外形硬朗/动力充沛 试驾中兴威虎TUV

2021-12-24 12:10:25 作者:问答叫兽
外观及货厢部分介绍

在国内皮卡市场,大部分皮卡依然扮演着简单实用的“工具车”角色。随着国外皮卡文化的不断渗透,人们开始追求外观更大气的皮卡来跟随时代的步伐。为了适应市场的变化和用户的需求,国内一些厂商开始注重宽大饱满的外形设计,在充分保证皮卡实用性的同时,增加更丰富的配置。

我们今天试驾的胡伟TUV就是上述特征的代表车型。去年我们测试了胡伟TUV 2.8L柴油两驱共轨,这次我们将接触到动力更强的胡伟TUV 2.5T柴油四驱豪华共轨。

■外观

胡伟·TUV外表硬朗,整体风格阳刚。车身尺寸方面,其长宽高分别为5310×1812×1775,轴距为3100mm。胡伟·TUV没有双排尺码,但只提供了车身长度。车身侧面的线条也很直,喇叭状的轮眉让它看起来更饱满。

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车头的造型宽大方正,厚重的镀铬饰条为其增添了不少力量。大灯采用远近光分束设计,其中近光还配有镜头,不仅更显精神,还能起到聚光的作用。镀铬后视镜非常高档。遗憾的是,集成在上面的“小灯”只是为了装饰,而真正的转向灯依然是翼子板上的橙色灯,后视镜也只是手动调节。

后部配有厚实的不锈钢搁板,还能保护驾驶舱,非常不错。货舱内有四个系缆锚点,但货舱外没有更多锚点。其货厢尺寸为1600×1505×480,在国内皮卡中算是中等尺寸。另外实拍车型的货厢还没有喷涂“货厢宝”,但根据厂家介绍,未来2.5T车型将标配“货厢宝”。对于皮卡来说,这个必要的配置还是很亲切的。

内饰及乘坐空间介绍

■内部方面

对于一款自主品牌的皮卡车型来说,胡伟TUV的内饰设计比较时尚,整体配色风格为深中浅,中控面板和方向盘上也采用了银色面板。此外,仿木装饰板的装饰效果也很突出。2.5T和2.8T车型的内饰布局没有变化。值得注意的是,虽然我们实际拍摄的车型没有配备安全气囊,但根据厂家介绍,未来搭载2.5T发动机的胡伟TUV车型将配备双气囊。

中控屏的音响系统和空调制系统采用了更具方格子感的按键设计。在空面板上,虽然用小液晶屏显示比较直观,但其大小只有成年人食指大小左右,在整体显示效果上并不是很显著。

■储物空房间/游乐空房间

储物间空包括中控台上、中、下三个储物格、手套箱、扶手箱、前后门板上的储物槽等。整体实用性还不错,满足日常使用没有问题。

在乘坐空方面,胡伟TUV的表现还是比较令人满意的,总体来说是可以接受的。但第二排座椅仍未配备安全带是不可取的,舒适性可以妥协,但安全性是必须的。要知道冯军5欧版、恒天途腾T3查成交价|参配|优惠政策)等新产品标配安全带。后排中间楼层的隆起,胡伟·TUV做得不错,隆起高度只有5厘米。

试驾感受

■试驾体验

我们试驾的胡伟TUV配备了一台2.5T涡轮增压共轨柴油发动机,型号为DK4C,源自丰田2KD发动机。最大功率为129Ps/3600-3800rpm,峰值扭矩可达316N·m/1800-2600 rpm。也将作为中兴的原厂引擎出口到澳大利亚。共轨柴油机可以通过缸内涡流控制压燃过程中组分浓度的变化,提高燃烧效率和功率,在一定程度上降低燃烧噪声和振动。

与发动机匹配的是5速手动变速箱。换挡时,挡位还是比较清晰的,挡位平顺,没有粗糙感。离合点的位置很容易找到,离合器和油门的行程和调整都比较合适,上手也不难。

驾驶柴油皮卡时,尽量保证车速在最大扭矩的输出范围内,让你感受到它矫健的步伐和强劲的动力输出;提前或延迟升档会影响油门的响应。比如你在超过3000rpm的速度下换挡,车辆的加速度会明显减弱,你会觉得很无力。同时,如果刹车减速,离合器抬起,转速在1200rpm以下,由于动力不足,车辆会明显抖动。配备液压助力转向系统的多功能方向盘转向力轻,但指向不准确,有一定的松弛。

胡伟TUV的悬架结构为前双叉臂式;在后整体桥式中,五个板簧用作弹性元件。在一般道路上行驶时,前后排乘客的舒适性差别不大;当车辆遇到坑洼时,前悬架仍然可以过滤掉一些微不足道的振动,而后排乘客的颠簸会很明显。此外,后排乘客没有配备后排安全带。车辆通过烂路时,后排乘客只能紧紧握住车辆顶部两侧的把手。

★全文总结:

Tiggo TUV外观大气硬朗,内饰设计在国产皮卡中相对前卫。货厢尺寸和装载能力处于同级别平均水平,储物空舱丰富,但乘坐空舱的表现还是相当令人满意的。此外,未来2.5T柴油版胡伟TUV将标配ABS+EBD和双气囊,值得称道。动力方面,搭载DK4C柴油发动机的2.5T车型动力性能总体令人满意,换挡平顺,离合器调校良好。

同时我们也看到胡伟TUV的2.5T车型还是有些遗憾的,比如后排安全带和高位刹车灯依然没有配备,电动调节后视镜、时钟、指南针功能有所减少。细节决定成败。只有抓住细节,才能不断丰富和完善产品特色,创造更好的产品。

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