安全性能出色 换代明锐E-NCAP碰撞解析

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基于大众MQB平台的全新一代明锐（查成交价|参配|优惠政策）在E-NCAP碰撞测试中获得5星大奖，基于该平台的高尔夫7也具有可比性。这是否意味着下一代速腾（查成交价|参配|优惠政策）以及更多切换到该平台的大众车型能够表现如此出色？

碰撞涉及的车型为1.6L新明锐，但E-NCAP官网并未明确发动机的类型。根据斯柯达官网显示，该排量海外新款明锐全部搭载柴油发动机，因此判断碰撞车型为1.6TDI，该车2021年制造，五门掀背造型，整备质量1276kg。

具体安全配置方面，这款海外版紧凑型车拥有国人羡慕的超高级安全配置，尤其是9个安全气囊完全达到甚至超越国内中大型车的配置水平。此外，测试车还配备了ESC车身电子稳定系统、前后安全带未系提醒等。

对于不太了解E-NCAP碰撞测试内容的，可以点击“E-NCAP 3系年度最佳车型分析及小牛榜”查看。下表列出了新明锐在各种碰撞测试中的表现，接下来我会逐一分析每一项。

●前方40%重叠可变形护栏碰撞

在正面碰撞中，乘客舱的结构保持完好，a柱只向后移动了2mm。碰撞过程中气囊正常弹开，起到了应有的保护作用。最后，坐在驾驶员座椅和乘客座椅上的假人的躯干和头部都被评估为良好。

碰撞后，在发动机舱部分零件的挤压下，离合器踏板向上移动了46毫米，制动踏板向后移动了45.5毫米。我认为就是这个位移在一定程度上直接影响了驾驶员的右小腿，所以这个部位被评价为黄色。因为40%偏置碰撞偏向驾驶员一侧，当车辆塌陷时，车辆左侧会相对更严重，膝部气囊正好可以起到一定的作用，防止驾驶员腿部直接接触中控台。

●可变形移动障碍物的侧面碰撞

侧面碰撞中，侧气帘和侧气囊正常弹开，很好的保护了假人的躯干和头部，所以新明锐在本次赛事中也拿到了8分的满分。

●侧柱冲击试验

在更为严格的侧柱碰撞试验中，侧面气帘对乘员头部提供了最大程度的保护，可能是因为车辆侧面变形较大，假人胸部的保护程度只是较弱，并没有对假人腰部进行优化评估。

●鞭打试验

在鞭打测试中，座椅和头枕为乘客提供了良好的保护，可以有效防止追尾碰撞中颈椎过度屈伸造成的伤害。

儿童保护

新明锐后排两个座椅都有ISOFIX接口，接口说明清晰，连接锚点没有问题。新明锐通过关闭乘客侧的安全气囊，可以保证儿童座椅放在这个位置时儿童的安全。本期E-NCAP儿童保护项目中，增加了儿童安全座椅与车辆贴合度的主流展示，供消费者参考。

“建议点击图片查看主流儿童安全座椅与新明锐适配程度的展示。”

无论是正面碰撞还是侧面碰撞，坐在儿童安全座椅上的假人都很好地约束在座椅上，最大限度地降低了儿童身体，尤其是头部接触车身的可能性。可以说，车身在碰撞中吸收能量的合理结构设计降低了儿童的受伤程度。

●行人保护

在这个项目中，新明锐保险杠的设计对行人的小腿起到了很好的保护作用，所以这个项目得了满分6分，但是引擎盖的前缘没能保护行人的骨盆区域，所以只得了1.6分。另外，整个引擎盖和大部分挡风玻璃区域都能起到很好的保护行人的作用。

为了在碰撞事故中更好地保护行人，斯柯达应该为其车型配备专门设计的发动机罩，远离相对较硬的发动机。当发生碰撞时，发动机的引擎盖可以通过向上抬起来保护行人的头部，经过测试，对于大多数高度行人和一定速度范围内的碰撞，都可以起到很好的保护行人的作用。

●主动安全技术

ESC车身电子稳定系统是明锐车型的标准配置。与C-NCAP不同，E-NCAP对后排乘客安全带未系提醒也有考核，而明锐中的主驾驶、副驾驶、后排乘客都有安全带未系的功能，所以在本项目中得了满分3分，但由于明锐没有电子限速功能，所以在本项目中没有得分。

●全新明锐E-NCAP碰撞测试视频

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●基于未来车辆安全使用MQB平台的前景。

在分析了使用MQB平台的新一代明锐之后，我还想说说高尔夫7，也是基于这个平台。在2021年进行的E-NCAP碰撞测试中，高尔夫7也获得了五星评级。虽然高尔夫6也取得了不错的碰撞成绩，但高尔夫7可以算是持续的进步。

未来同样基于MQB平台的景瑞、速腾、途观等车型会取得这样的成绩吗？特别是速腾，也是一款紧凑型车，在MQB平台下，除了车身造型和车标外，几乎所有部分都会与新明锐共享，所以我们对未来新一代速腾的安全性基本上心中有数。

全文摘要:

总的来说，新明锐的测试结果没有明显的缺点，只是在侧柱碰撞测试中驾驶员胸部受了轻伤。应该说，新明锐的成功离不开合理的车身结构设计和各种主被动安全技术，尤其是9安全气囊。可以肯定的是，未来从中国进口的新一代明锐也将采用MQB平台，相信车身的安全结构不会有变化。不过，国内新一代明锐不太可能像海外一样配备9气囊系统。至于ESC系统是否会全面标配，我们拭目以待。