流言终结者(21)空调内循环真降温更快？

我们做了一些关于如何在炎热的夏天快速给车降温的话题，比如“甩门降温”、“停车方向影响车内温度”、“降温产品介绍”。不过，除了以上方法，也有网友提出内外循环对车内温度也有影响，大部分人会说“内循环降温更快”。那么这些说法是否正确全面呢？今天，我们将验证这个细节。注意:今天说的是简单的内外循环对降温的影响，而不是如何快速降温。

关注的朋友应该会发现这样一个问题，那就是空开关打开后，内循环和外循环的声音是不一样的，尤其是配有手动空开关的车辆，因为内循环和外循环分别是两个进气通道。

外循环:车外空气空由鼓风机吸入车内；内循环:鼓风机带动车内空气空循环。

上面的定义很容易理解，在这里就不大惊小怪怎么用了。不过，很多“老司机”之前都介绍过自己的经验:夏季[/k0/]调整时，用内循环降温比用外循环降温快时，这种说法是否真实全面？今天我们就用真实的实验来解读。

在实验开始之前，我们先来分析一下内循环迅速降温这一说法的全面性。什么情况下内循环先降温快？这里我们假设两种情况:1。当外部温度高于内部温度时；2.理论上讲，当车外温度低于车内温度时，这两种情况下的降温效果是不一样的，所以我们今天需要同时测试这两种状态。

●实验:

在这个实验中，收集了两个问题的数据:1 .冷却速度；2.最低出风口温度。测试当天的实际空气体温度为35℃。为了实验数据的客观性，本次实验使用的车辆为两辆完全相同的陈开R50 1.6L，两者同时在阳光充足的地方暴晒4小时，以保证车内高温，并测试两种循环状态的降温效果。两辆车内的初始温度约为57℃。

这两款陈开R50s配备手动空调节。内外循环纯粹按照驾驶员的意愿工作，不操作不会自行改变。在温度固定、循环状态固定的情况下，不会根据外界环境自动切换，不会影响空调整压缩机的工作时间。因此，可以直观地测试内外循环对制冷效果的影响。

看到很多网友在留言里说“要不你先开窗再开空？”这里有一个解释:如果你想更快地冷却下来，你应该这样做。打开车门，同时打开空。气温下降后，你可以开车离开。但是这个实验是关于内外循环降温效果的比较，而不是如何降温最快。为了获得明显的测试结果，您应该将汽车暴露在50度以上的环境中。

低冷却速度测试:

两台空燃气“热”的车同时开启空测试冷却速度。此时车内温度比车外高22℃，每5分钟测试一次。实测结果表明，外循环初期冷却速度较快，每5分钟测得的数据比内循环低2℃左右。

但当车内温度降至与车外温度相同时，外循环状态下的温度数据会稳定在33℃左右，不会再下降。此时内循环状态的车内温度持续下降，30分钟后两组数据显示内循环状态比外循环状态低4℃左右。

低测试结果:

从数据来看，它确实反映了内循环和外循环的效果在之前假设的两种情况下是不同的。结果:当车外温度低于车内温度时，制冷加外循环的冷却速度更快。当车外温度高于车内温度时，启动冷却和内循环冷却的速度更快。所以说循环内循环状态迅速降低车内温度并没有错，只是太片面了，因为只有当车外温度高于车内温度的时候。

●当外部温度低于内部温度时，如果想快速降低内部温度，应执行以下操作:

1.打开所有门，使空空气流通；2.发动机启动后，开启空至高风量，保持外循环状态；3.车内温度与外界几乎平衡后，可以上车关门离开；4.如果想继续降低车内温度，最好打开内循环。

●对油耗的影响

至于是否启动内循环节油，首先要强调间接节油，其次在车内温度低于车外温度的前提下。

对于手动空调节或低端自动空调节，空调节的内外循环对压缩机冷却时间没有影响，所以对油耗基本没有直接影响。但是对于车内的降温效果，如果采用一定的循环方式，车内的降温速度会更快，更容易达到预设的温度，那么就不需要长时间开车了。

虽然这个测试不包括间歇性的，连续打开A/C开关可以节省多少油，但是根据我每天的行车油耗数据，压缩机的启动时间对油耗有直接的影响。所以，如果你真的在纠结油耗问题，把温度调到最低，然后间接开A/C，比连续开A/C但是提高温度会省一些油。

自动空调谐也是如此。当空调谐系统将车内温度降至预设温度时，压缩机将停止工作，没有压缩机负载的发动机油耗肯定会低于其他时候。所以当车内温度低于车外温度时，自动空调节也能在一定程度上节省燃油，不需要像手动空调节那样手动切换。

总结:

在今天这个实验中，我只是想解释一些谣言导致的汽车空法规使用中的误解，而不是强调快速降温或节油的诀窍。这个效果其实并不大。内循环会迅速降温的说法没有错，但必须以车内外温度平衡或车内温度低于车外温度为前提。如果上车，车内温度会很热，那么打开内循环的效果会更差。不要迷恋内循环或外循环。根据外部环境和温度，合理使用是最好的，既能让你尽快享受到凉爽的温度，又能保证车内空气质量空。健康是最重要的。实际测量的净化内外循环的比较

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