热成型钢的破局者 五菱凯捷的惠民大招

沃尔沃XC90 参考价：63.89万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(360条)

以前很多人判断一辆车是否安全，经常用它的钢板厚度和车身重量来衡量。然而，随着技术的迭代和时间的推移，这种古老的黄历早已被颠覆。特别是在高强钢、超高强钢和热成型钢诞生之后，如何以更轻的重量实现更高的强度成为了钢材应用领域和车辆设计的核心课题。

学打太极真的很安全！

说到汽车安全，大家首先会想到汽车钢板的厚度和整车的质量，甚至有些人还是会通过按压车舱盖和门板来判断汽车是否安全善良。这并不奇怪，因为一旦当汽车的冶金技术、焊接技术、车身结构甚至碰撞试验水平都不那么先进的时候，更重的重量和更厚的板确实可以在某种程度上提供更好的“碰撞能力”。

随着时间的推移和技术的迭代，汽车的被动安全性已经无法与过去相提并论。车辆发生碰撞时，如何及时吸收能量，如何合理缓冲塌陷，如何像岩石一样坚固，是保证车内人员安全的关键。很多人认为吸能这个词就是偷工减料的代名词，但事实并非如此。

从上面我们可以看出，车越硬越好。如果你的车完全没有变形，你可以想象当你撞到一堵没有变形的墙时，车里的人会是什么感觉。也正是因为这个原因，今天的车企才会更加重视钢材的使用。一方面，他们会在“塌陷区”使用合理的材料和结构来化解碰撞能量；另一方面，他们采用了超高强度钢，最适合保护“最敏感的乘坐空房间”。这里没有妥协！

最好的汽车用钢:热成型钢

既然谈了超高强度钢，那就不得不提到优秀的汽车用钢:热成型超高强度钢。这种将硼钢加热到950度后进行热冲压的工艺，可以使原本450 MPa左右的钢板达到1,500 MPa以上的强度，是目前最强的汽车钢板。结合激光切割技术，也能轻松满足冲压后的加工要求。

热成型超高强度钢虽然好，但从成本和技术的角度来看，只能出现在“预算车型”上，这对于包括10万元以下在内的很多入门级车型来说几乎是不可能的。

传统的超高强度钢虽然可以达到比肩部热成型钢更高的强度，但由于工艺特点，达到较高硬度后很难再成型。虽然最新的技术迭代解决了这个问题，但从成本上来说，还是属于“预算模型”。如何让入门级家用车享受到热成型超高强度钢带来的更轻更强的体验，成为车企努力的方向。因此，中国品牌的突破之路已经开启。

热成型超高强度钢有什么好处？

热成型钢真正的魅力在于更适合在机舱空使用，这是我非常喜欢形容的一个词:安全屋，如果它的比例高，可以最大程度的保证人员的安全。举个最直观的例子，沃尔沃XC90（查成交价|参配|优惠政策）中热成型钢的比例达到了40%，几乎完全覆盖了成员的整个驾驶舱空，也就是说在车辆发生碰撞的情况下，除了前吸能盒和前鼻塌陷外，核心安全屋绝对坚不可摧，这就是热成型钢的魅力和作用。

与以往的冷冲压超高强度钢相比，热成型超高强度钢的重量会更轻，在油耗控制等一些方面也会起到积极的作用，可以说是既减重又有强度。而且因为它的应用位置是核心的地方，所以真的是救命的一块钢。

五菱+宝钢突破:中国版热成型钢诞生！

热成钢:这是一块“生死钢”。如前所述，热成型钢板只出现在中高端和进口车型上，但在更多入门级车型上几乎是不可想象的。但随着上汽通用五菱、宝钢、上海大学、上海交通大学等五家单位联合组建的“破冰团队”，经过五年多的研发，中国自主热成型型钢的技术终于有了突破，这让入门级车型第一次有机会使用这种高端钢材。

小贴士:轻量化的大趋势注定会流行。

通过热成型型钢在五菱凯捷（查成交价|参配|优惠政策）的应用可以看出，其实汽车轻量化的趋势早已成为定局和趋势，更轻更强是必然趋势。轻量化不仅能带来更好的燃油经济性，还能进一步减轻支撑结构的重量和车身的惯性，对操控性和油耗都会有积极的意义。

轻量化材料是近年来汽车工业的主流趋势。无论是采用铝合金、镁合金还是热成型钢，根本目的都是为了让车辆更轻更强。这些新材料可以具有更好的单位面积抗拉抗压和抗疲劳性能，这意味着可以用更少的材料获得更好的性能。特斯拉和Li ONE采用的复合材料“塑料件”就是真实写照。

当这些趋势呈现给消费者时，所展示的是车辆变轻了，钢板不再厚了，无论是日系还是德系。这与谁瘦谁不安全无关，是全世界汽车发展的趋势。最简单的道理就是，对于近几年发布的很多主要车型，大家都可以看看他们的车重。几乎所有的新车型都在逐年减重，但它们的全能表现和碰撞成绩只会越来越好。

编辑:热成型钢的突破会成为中国品牌反击的突破口吗？

五菱凯捷突破热成型钢后，我们也了解到了情况。因为自主研发的条件，热成型钢的成本会持续降低，这一下子让我想起了特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策），因为国产化，价格一路下跌。那么能否大胆猜测一下，热成型钢材的突破能否成为中国品牌车型安全领域的重大突破，还是一种反击资本？

当然，我们也知道，即使是在热成型钢方面，我们也取得了突破，但实际上，对于冷冲压钢板，也就是前面提到的传统超高强度钢，他也在取得同样的进展。目前我国企业已经发展到第三代，既能满足超高强度的要求，又解决了以往冷锻工艺塑性差的问题。大胆想象一下，如果有一天我们甚至可以降低7000铝合金的成本，那么钢铝混合料可能不再是超级跑车或高端车的专属，也许有一天它真的会进入我们千家万户的停车位。