不是M胜似M 试驾2011款Z4 sDrive35is

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Z4真的不是宝马风格。宝马尝试了很长时间，但每次都得到了不好的评价或者一无所获，以至于人们逐渐形成了这样一种想法，一个在体育领域如此成功的公司，竟然想设计一款看起来像跑车的轿跑车，这是一种非常可耻的行为。

然而，宝马并没有因此停止前进，现在他们已经推出了2011款Z4 sDrive35is。那些黑车准备好抱怨一点都不像保时捷了吗？同时，他们也说不出为什么会有这样的要求。

第二代Z4不再把所谓的运动气息强加给你，这对于我们大多数人来说都是一大解脱。Z4 sDrive30i最大功率255马力，sDrive35i最大功率300马力。看来宝（查成交价|参配|优惠政策）马找到了硬顶敞篷车应有的平衡。相比保时捷Boxter和Cayman（查成交价|参配|优惠政策），更接近现在奥迪TT（查成交价|参配|优惠政策）和奔驰SLK（查成交价|参配|优惠政策）的风格。

有车黑认为用硬顶敞篷代替Z4非常震撼。更让他们失望的是没有M版。但是，宝马不会放弃那些忠实的粉丝，继续他们的愿望也是责无旁贷，所以才有了这款2011 Z4 sDrive35is。

2011款Z4 sDrive35is已准备好与奥迪TT-RS、奔驰SLK、保时捷Boxter S和Cayman S竞争，这也展示了它的外观。比如更深的进气口、哑光铝装饰条、显眼的侧裙和扰流板等。

更重要的是，35is的悬挂系统进行了升级，弹簧更硬，减震更强，车身高度降低了1厘米。当然，18英寸的铸铝车轮也是出色性能的保证之一。Z4 sDrive35is下个月在北美上市的时候，肯定会挑起新一轮的激烈竞争，但也不是好对付的。事实上，如果它杀死了所有的竞争对手，我们不会太惊讶。

当然，性能不是问题。35is配备了宝马迄今为止最强大的直列六缸发动机——代号为N54的3.0升双涡轮增压版本。发动机管理系统也进行了升级。它的输出功率是35马力，也就是335马力，比35i高，而峰值扭矩却增加了43牛米到450牛米，只要1500转就开始爆炸。在短时间内全油门下，借助超增压，其扭矩甚至可以达到500牛米的极限。

然而，这些数字并不能传达所有的信息。事实上，Z4 sDrive35is不仅性能夸张，在操控性和综合性能上也堪称典范。在转速表爬升的过程中，动力的输出一直是非常正的线性。虽然不是真正的M版本——只是一个M套件——但却是一个Z4 M！夸张的排气声一直回荡到6800断油，仿佛全世界只剩下你一个人。

后轮轴的动力传输是一个七速双离合变速箱，在M3是可选的。迅速果断，宝马的决定非常明智。这辆车不配备30i和35i六速自动变速箱是绝对正确的！

显然，工程师们对这款变速箱做了大量的优化，在发动机高负荷情况下升档不会有明显的延迟，在高速过弯和强制动的情况下，它的降档工作也很完美。不幸的是，方向盘换挡拨片和变速杆都非常不方便使用。为什么不在M3使用简单的桨呢？

无论如何，变速箱和发动机的匹配还是无可挑剔的，每个档位的动力输出都可以充分释放。官方给出的60英里加速是4.7秒，比保时捷的Boxer S快了0.5秒左右，虽然很流畅，但绝对不会无聊到让你分心。不管是什么速度，总会给你一种跃跃欲试的感觉。在达到250公里/小时的电子极限之前，它是迄今为止所有宝马中最强大的车型。

2011款Z4 sDrive35is的吸引力不仅仅在于发动机。转向、转向、抓地力和悬架都与35i相差甚远，你会忘记他们是一家人的兄弟。标配的电动转向助力调整到更有趣的状态，方向盘的信息反馈要丰富得多。曲线中的力量增加得恰到好处，无论速度如何，反应都同样敏锐。

底盘的性能也明显不同。即使速度计被猛烈加速指向极限，车身的动态稳定系统也不会突然介入——至少在干燥的路面上不会，车身的动态响应是平静而迅速的，不会传递任何会导致你信心不足和油门恢复的信息。即使你以相当高的速度转弯，你也能感觉到它完全胜任。

好玩吗？当然很多。使用变速杆旁边的按钮切换到运动模式，并完全关闭牵引力控制系统。对于那些最兴奋的人来说，他们可以享受转向过度和漂移的乐趣。真正令人钦佩的成就在于，宝马的工程师们在不牺牲丝毫驾驶品质的情况下，将这款车的操控变得如此简单灵活。

驾驶舱营造了一种适当的运动氛围，对于这样一个运动角色来说，这似乎有点保守。不过电动座椅还是值得表扬的。设计采用了运动座椅的传统理念。配套包一流。坐感最低的一直是直接坐在地板上。座垫可以拉伸很多，给你的大腿足够的支撑。简而言之，找到最舒适的位置非常方便，同时，您还可以看到很好的视野——尽管您前面的发动机舱又宽又长。多功能方向盘优雅对称，高度和前后可调，手感相当出众。

驾驶舱的颜色其实是来自M部门。环顾四周，还可以发现门板的装饰条、换挡杆的底座、地毯甚至左脚的休息踏板都印有“M”的标志。当然，这些也会让你疑惑，为什么不干脆有个M版本的Z4呢？也许35is距离真正的M版还有很长的路要走，但它的外形、性能、操控、动力表现以及最重要的独特个性会让所有宝马爱好者愿意为它买单。

2011款Z4 sDrive35is在北美的售价为61925美元，比2021年的Z4 M便宜了1万美元，同时比Z4 sDrive35i贵的不是太多。这是一辆好车，但是考虑到这样的价格，显然它不是为了销售而存在，是为了一小撮宝马的铁杆粉丝。