拒绝掉队 试驾2017款长城哈弗H8 8AT

哈弗H8 参考价：停售

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在这个SUV遍地开花的时代，根据我的印象，在我加入的半年多时间里，去过公司地下室的SUV试驾不亚于轿车的试驾，比如GS、CS、3、5、7、井喷，就连国内的三排座椅都不新鲜。两三年前，如果中国品牌推出一款起售价超过20万、车身超过4.8米的中大型SUV，那将是相当震撼的。你还记得什么吗？是的，长城哈弗H8（查成交价|参配|优惠政策）。这家伙当时真的是个硬汉（查成交价|参配|优惠政策），但是现在车型更新太快，现在也没人提了。毫不夸张地说，不进则退。因此，迫切需要及时做出改变，提高竞争力。新款H8换成了ZF的8AT变速箱，2.0T发动机也进行了重新调整。它的性能如何？跟我来，让我们试试。

●静态部分:微调

新款哈弗H8在外观上的变化主要集中在车头，尤其是中网的新车型，比老款更加时尚狂野，整车的气质也更加年轻化。前灯和旧的一模一样，但是有点太保守了。不过，即便如此，全新H8也能让你一眼就认出它是新车。

当你来到车身侧面时，新车和旧车的轮廓完全相同。如果你不仔细看，你真的看不出区别。新轮圈虽然经过重新设计，但设计风格与旧轮圈相同，轮圈尺寸和轮胎尺寸都没有变大。侧窗最后一部分的小角落越来越硬朗，这个细节的变化相当难找。

尾部的变化更小，尾灯没有变化，车牌上方的镀铬条、尾部下部的装饰板以及排气管的装饰都只是略有变化。我的拙见:如果换车牌或者尾灯样式，可能会觉得更像是换钱。

在内饰部分，新款哈弗H8的变化主要体现在仪表盘和换挡杆上。在新车型总是充斥着液晶仪表的今天，全新H8采用了液晶屏+传统指针的设计，勉强赶上潮流。8AT变速箱的换挡杆很亮，造型充满了科学感，实际操作也很方便。经过体验，内饰部分的材质和做工都略有提升，可以算是对内饰部分没有变化的一种补偿。

●驾驶体验:动力性能明显提升。

除了变速箱之外，新款H8的另一个主要变化是发动机进行了重新调整。新发动机最大功率已达到251马力，最大扭矩为355牛米，即使投入合资品牌也高于平均水平。

从轻踩油门开始，新款H8的油门响应非常直接，属于比较轻的调整。8AT变速箱不负众望，升档非常积极，乘坐舒适性真的不用挑。一个好的变速箱确实可以提升驾驶体验。

新H8最让我喜欢的是它的隔音性能，这也是厂家重点推广的卖点之一。整车充满了重量感，有点美式车的感觉，很多隔音材料的应用都能体现出来。在车身感方面，它的隔音水平甚至不逊色于一些中大型轿车。

这款8AT变速箱可以以80 km/h左右的速度挂入8挡，80km/h时发动机转速只有1500rpm左右，除了噪音更低，应该还有更好的油耗表现。如果深踩油门，它有能力连续降3-4挡。如果非要找毛病，那就是它的降档响应还是有点慢，再快一点就完美了。

除了稳定厚重的底盘，新款H8的悬架也颇具质感。它可以有效过滤路上的小颠簸，但也会给你一种路感。在一些未铺砌的道路上行驶，即使是经过大坑，你也做好了颠簸的准备，它的悬挂总是悄无声息地“把大事变小”，让你刮目相看。

重新调整的发动机动力几何是什么？多出来的30 HP和30 Nm真的有用吗？在试驾过程中，我着重体验了它的加速性能，确实比老款快，尤其是中段，但实际上还不如251 HP +8AT的声音。不过这已经是相当大的提升了，我预计它0-100公里/小时的加速时间应该在10秒左右。

需要说的是，新款H8的转向感觉像硬核SUV，方向盘不够线性，缺乏质感。方向盘感觉很重，修正不够有力。有些方向盘粘粘的。开的时候甚至会想到奔驰G级（查成交价|参配|优惠政策）。

●四轮驱动系统

新款哈弗H8搭载了博格华纳的双速TOD智能四驱系统。它的中心是一个多片离合器结构，四轮带电子限滑。相比老款增加了4L模式，可将扭矩放大至2.48倍，适应更多路况，脱困能力更强。

老款H8没有任何驾驶形态或者驾驶模式的按钮，一切都由系统自己控制。除了低速四轮驱动模式，新款H8还拥有全地形控制系统。转动旋钮可以调节驾驶模式，包括自动模式、运动模式、雪地模式、泥地模式和沙地模式，还有一个节能模式。

这次试驾的越野场地并不困难，只是一些未铺路面的道路和一些平缓的沙地斜坡。在简单的碎石路上，将H8切换到Auto模式就足够了；在一定坡度和附着力有限的道路上，H8的沙地模式可以轻松处理。如果坡度较大，则有4L模式。我们也期待全新H8在滑轮组测试中的表现。

●全文总结:

全新哈弗H8换上了优秀的变速箱，发动机更强了。20万区间的中国品牌SUV能做出如此关键的升级。欣喜之余，我也开始思考:如今的消费者对汽车越来越熟悉，大家基本都知道什么是涡轮迟滞和变速箱顿挫。仅仅在内饰和配置上下功夫是很难说服大众的。汽车是最重要的大零件，这是汽车被肯定的基础。不要低估中期变化。很多畅销车型都是低开高走。改变之后，他们就像重生一样，不断积累，不断亏钱。

全新H8的变速箱无疑是最大的亮点。重新调校的发动机与之互补，整车动力得到了明显提升。虽然外观和内饰只是稍加修饰，但以其良好的底子在市场上打几年也不是什么大问题。四驱系统的升级也让它更有可能，不再局限于城市。当然，今天这些只是简单的试驾。和你一样，我也很关心它的加速测试和油耗表现。那是表演部分的综合考虑。让我们期待下一篇测试文章。