参观娄塘发动机厂！见证1.4TSI生产过程

1.4TSI发动机配件生产线介绍

2021年11月，大众组织参观上海大众动力总成有限公司。这是继2021年10月访问大众一汽发动机厂后，大众汽车在中国一个月内第二次访问发动机厂。但不同的是，前者生产1.8TSI和2.0TSI发动机，而我们这次参观的楼堂发动机厂生产的是1.4TSI发动机。

上海大众动力总成有限公司是大众中国投资有限公司与上海汽车集团有限公司共同出资组建的发动机制造商，薪酬有限。它位于嘉定工业园区，占地24.2万平方米，总投资23亿元，目前每年可生产30万台发动机。自2021年以来，公司一直生产1.4TSI涡轮增压直喷汽油机。这是我们今天参观的生产线。

首先，我们参观了发动机主要部件的生产线，但这些都是封闭式加工。我们看到的基本都是空白零件或者成品。1.4TSI采用涡轮增压和缸内直喷技术，对材料和加工要求非常高。因此，发动机的大部分零件都是由铸铁制成的，但为了降低油耗，它们被减轻了。

我们在发动机缸体、连杆和曲轴加工生产线上基本没有看到这个工人。自动化程度相当高。少数工人的主要任务是监督机器的自动工作，把不同的环节联系起来就足够了。这些生产设备大多来自大众汽车的故乡德国，很多都是原装进口产品。

1.4TSI发动机装备线介绍

当我们进入装配线时，我们可以看到一些工人，但他们的任务仍然是操作和监督机器人。有几个自动和半自动工位，包括6个库卡机器人，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

组装好的发动机必须经过冷态试验和热态试验，各项数据合格后，才能判定合格，允许出厂。所有冷热测试数据将在整个过程中得到监控和保存。如果你是一台1.4TSI发动机的车主，只要你能提供发动机号，你就能找到这台发动机从配件到装配到测试交付的所有数据。

1.4TSI发动机技术介绍

这款1.4TSI涡轮增压直喷汽车发动机将在速腾（查成交价|参配|优惠政策）、迈腾（查成交价|参配|优惠政策）、朗逸（查成交价|参配|优惠政策）和高尔夫上组装。发动机在5000转时可以爆发96 kW和131马力。220 nm的最大扭矩可维持在1750 ~ 3500 rpm。

涡轮增压和直接燃油喷射技术是这款发动机最大和最基本的两个特点。涡轮增压技术是利用涡轮增压器增加发动机的进气量，在不改变发动机排量的情况下获得更大排量的效果，实现输出功率的大幅提升。

涡轮增压器实际上是一台空气体压缩机，它利用发动机排出的废气驱动涡轮高速旋转，将空气体压缩进气缸。随着发动机转速的提高，废气排放和涡轮转速也随之提高，空发动机的气体压缩程度和进气量也随之增加，从而提高了发动机功率。

由于涡轮增压器需要废气驱动，在工作过程中会产生一定的热量。因此，大众1.4TSI发动机也设计了近期冷却系统。新鲜空空气通过空空气滤清器进入涡轮增压器，然后经过中冷器，最后通过进气歧管进入发动机燃烧室。

缸内直喷技术是指将喷油器安装在缸内，将高压的燃油直接喷入缸内与进气混合，通过喷油器安装位置、喷油雾化形状、进气流量控制、活塞顶部形状的特殊设计，进一步增加喷射压力， 从而使燃料的雾化效果更加细致，可以精确控制燃料喷射比例，使燃料和/或[/k0/]气体在整个气缸内混合均匀。 为了达到更好的喷油效果，大众1.4TSI发动机采用6孔高压喷嘴。

大众1.4TSI发动机还采用了在同排量发动机中少见的静音链条技术。无声链技术的使用不仅降低了运行噪音，提高了精度，而且终身免维护，为用户免去了维护和更换的麻烦。

7速DSG双离合器自动变速箱介绍

大众1.4TSI发动机配备了两个变速箱。除了熟悉的MQ系列手动变速箱，另一个亮点是它采用了7速DSG双离合变速箱。DSG双离合自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点。它没有变矩器或离合器踏板。双离合的应用可以使变速箱同时有两个齿轮啮合。在换挡之前，DSG变速箱已经提前挂入了下一个档位，从而降低了能耗，提高了加速性和车辆燃油经济性。与传统的带液力变矩器的自动变速器相比，DSG变速器可降低车辆油耗10%-20%。

7速DSG双离合变速箱采用“干式”双离合，由三块大小相近的离合器片同轴堆叠安装而成。两侧的两块离合器片分别与1档、3档、5档、7档、2档、4档、6档和倒档连接。在此期间，中间板移动到分别与两个离合器片“结合”或“分离”，并且通过切换来换档。

目前国产大众速腾、高尔夫、朗逸、迈腾上搭载的DSG变速箱均为进口，其中6速DSG变速箱搭载1.8TSI和2.0TSI发动机，7速DSG变速箱搭载1.4TSI发动机。2010年，7速DSG变速箱将由大众汽车自动变速器有限公司生产，越来越多的国内大众汽车将使用DSG双离合自动变速器。

无论从技术水平还是使用角度来看，这款动力总成确实非常先进。毕竟1.4TSI可以爆发出传统2.0L发动机所能提供的动力，油耗更低。这两点很吸引人。但是，目前配备DSG双离合自动变速器的车辆价格比手动变速器和传统6速自动变速器贵很多，这也在一定程度上阻碍了人们的购买热情。同时，前段时间，DSG变速箱的故障，无论是消费者使用还是产品质量造成的，都影响了人们的购买热情。但我们可以相信，随着DSG双离合变速箱在国内的生产，技术日趋成熟，无论是购买成本还是使用成本的降低，搭载TSI发动机的车型数量都在不断增加。这种强大且省油的动力系统将被越来越多的中国消费者认可和接受。