野性的呼唤 香港试驾全新铃木Hustler

吉姆尼 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

新一代皮条客呼应了铃木的热血越野吉姆尼（查成交价|参配|优惠政策），在外观设计上更加狂野。虽然是K-Car，但也有着对自然的热爱。

疫情阻挡不了我们出版的步伐！为了持续为您提供新车信息，我们邀请了在汽车媒体有30年从业经验的香港《人民汽车报》和内地《车与你》主编，香港资深车评人为您提供香港新车试驾报告。请给我们一轮掌声。对港澳台车市感兴趣的朋友，欢迎到我的编辑博客或微博车海文韶进行交流。

k型车在日本市场流行多年，在日本年轻人中非常受欢迎。所以大部分的K车都充满了青春气息。虽然新的皮条客设计没有太大变化，但已经让它感觉不一样了。点睛之笔应该是它的D柱设计，采用厚边大尾窗，窗框采用对比色，看起来像一辆“吉普”。大灯也换成了LED灯，体积变大了一点，整个车头设计也变得更加阳刚，让整车越野感更强了一点。

如果我们对比两代好色客的外观，我觉得女生会更喜欢上一代，因为更可爱，而男生会更喜欢这一代，尤其是喜欢越野的。

在空空间的利用方面，与很多日本K型车一样，皮条客也尝试利用长度小于3.4米的空每毫米空间。k型车还有一个特点，就是它的长、宽、高也是有法律限制的。它不能超过3.4米，但它的高度可以限制在2米。想象一下，一辆长3.4米，高2米的车怎么能用空房间。

很多K-K-Cars想尽办法增加K-Car车身的高度来偷空房间，所以很多日本K-Cars又矮又高，那么什么冲击当然是重心。因此，转弯时很容易翻车。新皮条客是一个典型的K-Car人物。它的全长超过3.4米，这是法律规定的。然而，它高1.86米，宽1.475米。你可以看到它可以尽可能多地用于整个车厢空。

此外，新车还在车头配备了LED日间行车灯、电动前排座椅、无钥匙开关门、驻车和熄火功能。新一代车型依然有十一种车身颜色，新车采用双色车身设计，车厢内有三种颜色可供选择，让买家可以进行Mix & Match混搭。

作为一款廉价的K-Car，它的车厢空无可挑剔，内饰设计与上一代相似，但很多设备都进行了更新，比如中控台的屏幕尺寸被放大，换了一个新的界面。多媒体娱乐系统还支持Apple CarPlay，这对于年轻人来说是绝对必要的！仪表盘还配有液晶显示屏，可以显示很多信息。

日本人使用空房间来建立一个真正的系统。像《皮条客》这么小的车，把所有心血都花在后行李空室的应用上，后座被拉到最后怎么办？原来，靠背可以向前移动，应该可以放入一个大行李箱。如果不够放平座位，还有一个行李间空。不够吗？把另一把椅子拉平，你会得到一个空的房间，连自行车都可以放进去。

根据日本规定，K-Car的发动机排量不能超过660摄氏度，最大马力不能超过64马力。这并不意味着从技术上来说，汽车厂造不出64马力以上的涡轮发动机。只是因为法律限制，皮条客用64匹马力载了两个人和很多东西，去农村玩，尝试在农村道路上，上坡下坡，或者高速上慢慢悠悠的开。

虽然皮条客只有64马力和98N·m的扭矩，但它努力提供有利于驾驶乐趣的功能，例如点击电源按钮。它可以保持低速档，变得更加冲刺。它还可以使用拨片来换挡。拖低速档的响应比较平稳。当你踩下油门，试图以更高的速度进入弯道时，它是稳定的，倾斜的程度不是很厉害。它保持在3000到4000转之间。我觉得在这几场革命之间玩攻守转换有点好玩。

而且突然加速比预期的要好一点，因为铃木S-eNe CHARGE小混动系统内置了专用的小电池和小电机，就像低性能混动系统一样，也就是刹车的时候会收集动能进行充电，然后在启动或者加速的时候，小电机可以提供2.2PS的马力和一点点的扭矩。

皮条客这一代今天最大的改进就是安全设备的大幅增加，增加了很多驾驶安全系统，比如ACC主动巡航控制、DSBS防碰撞预警、车道偏离预警和防御性驾驶系统、注意力预警、360度全景泊车镜头等。

其中，ACC主动巡航控制最为实用，尤其是对于一些经常要走长途高速公路的用户。该系统利用立体摄像头检测与前方车辆的距离，保持适当的距离，自动加速、减速甚至停车，可以减轻长途驾驶和堵车带来的负担，非常好用。除了以上的技术系统辅助，如今的皮条客的安全气囊数量也从上一代的2个增加到了6个。够安全吗？

其实铃木好色客不仅适合城市使用，还应该去郊区，去露营，去骑自行车，玩水上运动等等。为了进行户外活动，皮条客使用了防花、防水、易打理的防污板。

《皮条客》绝对适合自然、海景（查成交价|参配|优惠政策）、高山，是大家户外游玩的好车。

文海有话要说:

记得第一次去东京车展，被当时的概念车《皮条客》吸引。东京车展一直以日本概念车闻名。在众多概念车中，铃木发布的三款概念车最具创意，皮条客就是其中之一。大部分日本K-Cars走的是可爱Q版路线，而《皮条客》是观众中最古板最狂野的K-car。内饰上很多美观实用的储物格设计确实值得中国设计师学习。动力方面，这么小的车重量只有830公斤，用的是165毫米宽的窄轮胎。完全不需要担心燃油经济性，但铃木不得不加入混合动力系统以进一步降低油耗，这表明日本制造商对燃油经济性的追求有多疯狂。得益于混动系统的帮助，不仅油耗低，而且动力更强。对于这种车来说，它有自己灵活的转向气场，即使在狭窄的城市街道上，也能有独特的操控乐趣。