一次战胜自己的升级 测2011款科帕奇2.4

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前几天刚参加了全新2011款雪佛兰科帕奇（查成交价|参配|优惠政策）的试驾。最近，它来到我们的编辑部。确实有必要对它的新发动机、新变速箱、新造型进行全面的评价。

2.4升全铝DVVT发动机是通用ECOTEC系列发动机之一，最大功率为123千瓦，峰值扭矩为230牛·米。编号为6T45的Hydra-Matic六速自动变速器的轴承极限为160千瓦和315牛·米，总重量为84公斤。之前别克Hideo 1.6T和君越（查成交价|参配|优惠政策）2.4 SIDI也用过。

通用的车其实挺难造的。要知道，有时候一个平台的东西几乎可以满足全世界人的需求。例如，这款copaci在欧洲、美洲、亚洲和澳大利亚销售，但品牌、名称和外观不同。每个地区都有不同的消费习惯，如果一个个满足，设计师会直接崩溃。因此，无论动力总成有什么不同，车辆的其他部分都不能有太多的个性。如果你想最大程度地被接受，保持中庸之道是不会错的。比如在一个团队里，老好人肯定不会招致太多敌意。科帕奇就是这样一个没有脾气的好小伙，当然除了难看的方向盘，没有人会对他感到不舒服。

动力提升，变速箱精致，驾驶乐趣依旧欠缺，完全是工具使用的感觉。我说工具，并不是贬低工具。伙伴和兄弟情谊等情感隐喻可能不适合copaci。我觉得是性格太单纯了，简单到任何包装都是多余的。七个座位、一个巨大的空房间、ECOTEC清洁发动机和六速变速箱，对于一个脚踏实地生活的大家庭来说是必不可少的。平时，我周末去超市购物。如果我心情好，我会去山里旅行，游泳。如果我心情不好，一切都会好的。科帕奇可以扮演得力助手的角色。几年后，当你开腻了，你会换一辆更好的车。偶尔，我会想念努力工作的科帕奇。

科帕奇的尺寸与同级别相比高大有力，这里潜伏着一个问题:正如我刚才所说，真正的驾驶体验完全是另一回事。老版2.4，肉质鲜美，是标准的小马拉大车。其实新模式并没有给感官更多生动的刺激，只是原因变了。低调的性格来源于发动机与变速箱匹配的结果。如果在ECO经济模式下常年转速在2000rpm以下，动力储备足够，只是为了让你开得更舒服更轻松，不会轻易爆炸。所以虽然看起来很大，但基本上不难控制。

空没有证据。让我们谈谈测试结果。2021年，老款copaci在的最好成绩是15.15秒，更换发动机变速箱后缩短到12.82秒，提升了两秒多。

想一个有趣的问题:如果新旧车并驾齐驱加速会发生什么？旧的测试车不见了。我把去年的数据和今年的数据放在一起做了一道数学题，算出了结果:如果两辆车同时起步，在200米直线上加速，当它们撞线时，老爷车会被甩下去19.24米，这比四辆车的距离还多，这就可以说明问题了。

刹车成绩是42.61米，对于这么一个体重超过1.8吨的大个子来说，非常有价值。从图中可以看出制动系统的强度到位，G值下降到-1g左右并保持稳定的性能，比预期好很多。

●四轮驱动性能测试

我们的四轮驱动系列文章已经写完了，在copaci里面有一篇专门讲解四轮驱动结构的文章。不知道的读者可以先点进去看一下，我就不重复了。

这一次，对2011款车型进行了测试。从结果来看，四轮驱动系统没有改变。由于四轮驱动及时，缺乏限制轮间打滑的措施，仍然无法应对跨轴项目。这种以城市使用为主的四轮驱动系统，依然强调日常驾驶和湿滑路况的安全性。所以，我不指望它能很高的脱困。平时用的时候，只要走烂路就行了。不要强攻过于复杂的路况。

●性能测试视频

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●噪声测试

这款测试车的噪音抑制能力足以满足日常需求，但怠速时发动机发出的声音有点明显。另外，我觉得一般ECOTEC系列发动机没有什么运转声可以称得上悦耳，但这不是重点。作为家用车，现在已经足够了。

●油耗测试

变速箱的另一个优点是省油。例如，120公里/小时的速度为2300转/分，比我们前一年测试的3.2排量低100转/分。这次油耗测试，我们跑了117.3公里，路线已经在地图上标注了，是顺时针方向。调全档空到24 Auto挡，负载是我自己和一个摄像头。

最后计算出百公里综合油耗为10.16升，肯定会让大部分准车主感到安心，因为老款最后一次测试结果是14升以上。

结果挺好的。简单分析:驾驶方式模拟日常用车，降档就降档，超车就超车，首先要肯定ECOTEC发动机和6速变速箱的功劳；其次，从地图上可以看到，没有太多拥堵。京藏高速和机场二号高速是堵塞最严重的。排队花了很多时间，剩下的都很顺利。最后加了97号燃油，会更耐用。

如果长时间使用，情况显然更复杂，油耗水平应该在12升左右。

●总结

老款copaci有两个问题最麻烦:一是动力输出平淡，二是油耗太高伤不了。2011款车型通过更换ECOTEC发动机和六速变速箱解决了这两个问题。根据我们的测试数据，前一阶段优柔寡断的准车主可以脚踏实地的刷卡，所以对于它来说，这是一次战胜自己的升级。

然而，光和自己竞争是不够的。雪佛兰对科帕奇本地化的反应有点慢。环顾四周，像琦君、汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）和途观这样的竞争对手已经通过国内生产大大提高了竞争力。如果还是不满意现在的定价，可以等国产版。如果不知道减配还是增配，价格有望下降。

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