穿西服的运动家 试驾昂科威S GS四驱型

新的色彩搭配酷黑套件动感十足

穿着剪裁优雅的正装，大多数人以为它会出席盛大的正式场合，但他们没想到的是，它把它当成了一件衬衫，走上了运动场。没错，唯一有这种跨界能力的就是昂科威（查成交价|参配|优惠政策）S，走的是非传统SUV路线。随着第八代Ecotec 2.0T发动机和48V轻混系统成为上汽-通用旗下车型的主要动力来源，昂科威S的跨界能力得到了进一步提升，我们今天的目的就是探寻这位跨界选手的内在实力。

●昂科威S GS小巧运动，增加了专属颜色:幻影（查成交价|参配|优惠政策）蓝。

2020款吴哥S有三种外观，分别是精英/豪华的标准外观、限量S运动的酷黑外观和Avenir艾维亚的酒红色豪华外观。2022款吴哥S对不同配置对应的造型风格做了很大的调整，包括这次体验的版本。三个中端版本成为GS运动车型，同时加入了GS车型专属的幻影蓝，更具个性化和运动感。

昂科威S 2022款 GS 四驱运动型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价24.99万

本次试驾是五款车型的中档版本，也就是指导价24.99万元的四驱运动版。除了新的幻影蓝之外，新昂科威S的外形与上一款没有太大变化。长前脸搭配短后悬架看起来结实紧凑，实际外尺寸比昂科威更短、更宽、更低。除了专属的色彩，大量的黑色元素也是昂科威S的运动特色，熏黑的细节点缀了运动化的昂科威S，增添了一些酷炫的视觉效果。

●中控台以驾驶员为中心，车内装备齐全。

内饰造型没有变化，整个座舱以黑色为主，中控台采用独特的非对称设计，底部的中控屏和空调节控制面板也向主驾驶侧略微偏转18°，给驾驶员更好的环绕感。虽然昂科威S依旧配备了传统的指针式仪表，但8英寸仪表显示屏、10英寸中控触摸屏、流媒体后视镜都是这款车上的标配配置，也能达到“三屏互动”的效果。

GS车型的真皮运动座椅包裹性好，真皮表面质感也很高档。昂科威s的功能似乎需要改进，试驾中只有主驾驶有电动调节功能。乘车期间没有变化空。我们以之前经历过的Avenir模式作为参考。我的身高是173厘米。坐进主驾驶座，移到最低位置后，头上大概有1拳+2指。然后来到第二排，头和腿空早分别是4指和2拳，空之间没什么好担心的。

后备箱储物间空常规，最大容积1444升。后排靠背支持比例下降。同时电动尾门还具有高位记忆功能，足够日常出行使用。储物格的数量、分布、形状都和以前一样，但这里需要推荐的是，以前从上到下贯穿的老款的门把手，现在都塞了四个独立的储物盒，单独包装的消毒湿巾、手机、高速门禁卡等小件物品都可以方便地放在这里，真的很方便。

轻混系统动力充沛/悬架较为舒适

● 48V轻混带来更好的乘坐舒适性，无需担心整个动力系统的输出性能。

搭载48V轻混系统的第八代Ecotec 2.0T发动机，我们已经非常熟悉了。在此之前，我也体验过Avenir艾维亚和凯迪拉克XT6（查成交价|参配|优惠政策）同款动力系统。整个动力系统的最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛米。其中，混光系统的iBSG一体机可提供10 kW、50 Nm左右的辅助动力，动力参数与老款吴哥S 652T车型几乎相同。

2020款吴哥S运动版只有一种配置，只有两轮驱动可选。2022款车型将运动类型增加到三种配置，运动类型也有四驱版本。和别克品牌的其他四驱SUV一样，通过驾驶模式切换按钮可以切换四种驾驶模式，其中AWD、运动模式和越野模式都处于适时四驱状态，只有舒适模式处于两轮驱动状态。这种适时的四轮驱动系统在后轮轴配备了两套多盘离合器限滑差速器。通过控制后轮轴上的两个多片离合器，电脑可以主动控制前后轮和左右后轮之间的动力分配。理论上，这种四轮驱动系统可以实现前后轮50:50，左右后轮0:100-100:0的连续分配。

新车的动力输出表现还是没有让我们失望。无论是舒适、AWD还是运动模式，发动机都能提供充沛的动力输出，促使车辆不断提速，整个过程轻快有力。48V轻混系统中的iBSG电机不仅可以在加速时提供助力，还可以在变速箱升档时保持加速不中断，从而提高加速时的乘坐舒适性。

康威S采用了前麦弗逊和后五连杆的独立悬架组合。阻尼系统的整体调节兼顾了舒适性和支撑性。中低速行驶时，路面上的大部分细小颠簸都能很好地过滤掉，减震系统也能紧紧抓住车身，避免高速行驶通过大起伏路段时被甩离地面。

电动方向盘手感轻盈，非常适合日常出行。新车唯一想改进的就是噪音部分。虽然驾驶舱可以很好的隔绝路面噪音和风噪，但是当发动机转速提高到2500rpm以上时，发动机发出的声音会稍显明显，会影响车内乘客的听觉和感官。

●文章摘要:

从配置调整可以看出，全新吴哥S将进一步拉大其与吴哥/吴哥Plus的定位差异，以更具运动气息的个性化市场为重点。但是通过和老款车型一样的悬架和转向调节，我们可以看到吴哥S依然是一款能够营造出舒适放松氛围的车型。

三款GS运动版车型都是车系的中端版本，每个配置版本的指导价差也就一万元。三款车中，只有今天体验到的版本提供了四驱系统，而售价高于1万元的智能运动车型提供了更丰富的车内配置。如果你痴迷于四轮驱动系统，你今天体验的运动真的足够了。不过如果你想在运动氛围中加入更多舒适便利的功能，尤其是全景泊车影像、自适应巡航等功能，我觉得智能运动版或者Avenir艾维亚版更适合你。

试驾车型参数配置表