TSI又一劲敌：福特Ecoboost发动机解析

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福特有限公司董事长兼CEO葛终于兑现了对国内消费者的承诺，那就是“2010年，福特将推出ECOBOOST系列发动机、POWERSHIFT双离合变速箱等先进技术。”其中，ECOBOOST系列发动机是一款在性能和技术上都能与大众TSI发动机相抗衡的发动机系列。然后，我们给大家介绍一下这个系列的发动机。

先锋:3.5 V6 Ecoboost替代V8

Ecoboost的概念最早是在2021年4月左右引入的。主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术，主要目标是提高发动机动力性能和燃油经济性，简单来说就是“以更少的油耗实现更高的动力输出”。Ecoboost家族的第一款成员是排量3.5L的V6发动机，配备双涡轮增压器，最大功率261KW，最大扭矩474Nm。它的动力输出已经超越了传统的4.6L V8自然吸气发动机，并且已经确认将搭载在2010款福特Flex（查成交价|参配|优惠政策）和2010款林肯MKS（查成交价|参配|优惠政策）车型上。

3.5L V6 Ecoboost发动机

聚焦欧亚市场:四缸ECOBOOST发动机

大排量3.5L V6发动机的更换更针对北美消费者的用车习惯。对于欧洲和亚洲来说，中小排量的ECOBOOST显然更实用。在2021年9月的法兰克福车展上，福特带来了ECOBOOST系列发动机的四缸车型:2.0L ecoboost和1.6L ecoboost。其中，2.0L发动机的最大功率在200马力以上，而1.6L发动机则可以根据调整差从150马力到180马力提供动力输出。未来，福特还将推出功率低于130马力的小排量Ecoboost发动机。

福特在国内市场现有的产品阵营主要是中小排量车型，因此可能会先推出四缸2.0L和1.6L Ecoboost发动机。动力输出方面，福特两款发动机与国内市场同级别涡轮增压发动机相当:其中，新款君威（查成交价|参配|优惠政策）1.6T采用的1.6L涡轮增压发动机最大功率132 kW，迈腾（查成交价|参配|优惠政策）2.0TSI最大功率147 kW。与此相比，福特的两款新发动机可以有效帮助其恢复动力技术上的弱势，从而与通用和大众平起平坐。此外，未来“小排量”ECOBOOST发动机针对的是大众的1.4TSI和通用海外的1.4T发动机。

ECOBOOST技术特性解读:

我们以4缸Ecoboost为例，介绍ECOBOOST发动机的特点:首先是涡轮，2.0L和1.6L ECOBOOST发动机的低惯量转子，转速在200000转以上，可以使发动机在1500转左右达到峰值扭矩。与传统涡轮增压发动机相比，其涡轮的低惯性转子更容易被废气驱动。普通涡轮机

可以看出，燃油喷射管直接插入气缸。

燃油的增压取决于“9号凸轮”驱动的柱塞泵

“可变正时气门技术”是当今非常流行的一个词。与传统发动机相比，采用可变正时气门技术的发动机在结构上与传统凸轮轴不同。通过电磁阀控制液压，使阀门与正时链条之间存在一定的时间差，即可以改变阀门的相位角。例如，在发动机高转速时，为了吸入更多空气体以充分燃烧燃料，可变正时气门系统可以延长气门重叠时间，增加进气量，更好地排出气缸内的废气。此外，“可变气门升程技术”是通过改变气门行程来控制进气量和排气量，具有同样的效果。但是目前很多采用可变正时气门机构的发动机只有可变进气门正时，采用可变进排气正时气门技术的发动机数量较少。

Ecoboost发动机采用进排气双可变正时气门技术。与只有可变进气门正时的发动机相比，排气门的相位调节可以保证在发动机低速时排出更多的废气来驱动涡轮，减少涡轮的滞后现象。同时，它对于进排气的效率有更大的调节范围和更高的灵活性，所以它的效率比普通发动机更高。

从凸轮轴的前面可以看出，进气门和排气门都是可变正时气门。

当然，这里介绍的这些功能并不意味着Ecoboost在这些方面的探索和技术延伸上处于领先地位，而是主要对这款发动机的主要观点做了简要说明。

与大众和环球竞争？

对于福特来说，Ecoboost发动机进入中国后最大的竞争对手是通用和大众两大阵营。搭载涡轮增压和缸内直喷技术的通用2.0Turbo DI、高增压的1.6T、大众1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI等都是强劲对手。从Ecoboost的工作图可以看出，2.0L Ecoboost的扭矩输出相比大众2.0TSI的280 Nm水平有一定的优势，但距离一般2.0T的350 Nm水平还有很大差距，1.6Ecoboost的240 Nm几乎和大众1.4TSI的220 Nm、通用1.6T的230 Nm相当。可以看出，EcoBoost发动机的性能与大众、通用基本处于同一水平。至于油耗表现，因为没有参考，所以还是个未知数。

2.0L ECOBOOST扭矩输出峰值约为320 nm。

1.6L ECOBOOST扭矩输出，1500rpm可输出约240牛米的扭矩。

因此，Ecoboost在与竞争对手势均力敌的前提下，没有合理的价格，很难吸引消费者的注意力。如果与Ecoboost引擎匹配的车型能够以相对更具竞争力的价格登陆市场，那么消费者就有足够的理由购买，前景看好。如果福特在Ecoboost车型上同步匹配Powershift双离合变速箱，其产品竞争力将显著提升。毕竟大众是中国量产车上唯一匹配双离合变速箱的。