车载微信正式发布 再谈微信上车问题！

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8月26日中午，随着长安执行副总裁谭本红通过微信汽车版将微信发送给腾讯副总裁钟向平，久经考验的汽车微信终于在长安CS75 PLUS上实现。关于现场活动，我们已经得到了相关同事的汇报。在这篇文章中，我们来看看这款正版汽车微信是否能满足我们的需求。

其实在智能汽车协会蓬勃发展的阶段，厂商们就已经开始了微信-比亚迪DiLink的想法。记得在2021年北京车展上，比亚迪将其DiLink系统带到了车展现场。虽然是一款被部分互联网人鄙视的“安卓平板”，但在当时，它的出现颇具颠覆性，场面极其火爆。展台上，DiLink特意开了空房间的一部分展示“汽车微信”。

当时的“汽车微信”是什么样的？讲说视频基本和平板电脑的微信客户端一样。但是，当它出现在汽车的使用场景中时，出现了一个问题，直到今天车辆微信的发布——使用模式，这个问题仍然没有解决。前者是传统的触控。使用微信的任何功能时，都需要点击屏幕上的虚拟按钮。车辆行驶时，安全问题突出，比使用熟悉的手机还要严重。停车时，驾乘人员多选择手机微信。这也是“车载微信”至今未被炒的原因。

那么今天登陆的汽车微信在使用上有什么不同呢？此前从腾讯数码内部测试视频及会议现场获悉，汽车微信的使用将采用语音+物理按键相结合的方式。自此，它正式揭开了汽车微信的神秘面纱。

1.语音结合按键交互

2.除了唤醒之外的全语音交互。

3.支持一对一对话、群聊和自动语音转文本。

4.简化版手机微信

5.结合车载导航，微信的位置可以生成导航。

车内使用微信的第一步就是“唤醒”这个功能。据悉，车内配备微信的车型会在多功能方向盘按键区预留一个微信唤醒按钮，调出微信功能。此外，根据活动现场演示视频，长安汽车执行副总裁谭本红也通过“开通微信”的固定发言开启了微信功能，这可能相当于为微信功能设置了一个唤醒词。从以上两种唤醒模式来看，它们和我们常见的语音唤醒模式没有区别。

先说车载微信的全语音交互。据悉，微信功能开启后，后续所有操作都可以通过语音实现。比如你可以通过语音搜索到对应的微信好友“给张三发个微信”，系统会以哔声提示你，然后你就可以在哔声后说出对应的内容。其实这一步操作和我们通过语音功能拨打蓝牙电话没什么区别。从技术角度来说，它只打开了微信通讯录和车辆语音控制。至于后者的语音内容，只要接收和识别汽车硬件没有问题，实现起来并不难。

在接收语音消息方面，车载微信不仅支持一对一对话，还支持群聊。系统收到消息后，会询问司机是否需要广播。值得注意的是，即使对方发送了文本对话，系统也会将其转换为语音广播。从功能逻辑来看，微信功能还是践行了马先生承诺的尽量减少对行车安全影响的解释。消息接收提示、自动文字转语音拨号等方式，基本上让司机只需向前看就能收到微信消息。

上面提到的车载微信即时通话功能是主要的实现方式，那么有没有缺点呢？事实上，从我们的车联网系统近二十年的测试来看，即使驾驶员唤醒了汽车，说出了固定的测试语音——导航到某个地方，系统给出了一个规划好的路径，驾驶员选择了这个完整的交互过程，驾驶员也不能一直专注于道路，而是需要说话、倾听和做出选择，这本身就已经涉及到分心。

然后，我们再回去看看车载微信的即时通讯功能。从全语音交互的角度来看，没有问题。驾驶员在正常驾驶时可以发送/接收相应的微信消息。熟悉唤醒词后，他们甚至可以通过语音使用微信，而无需使用按钮。那么它有什么问题呢？使用即时通讯工具的频率与驾驶员注意力的关系。无论是蓝牙手机何时问世，还是在车载收音机时代，几乎每一个通讯工具都与汽车结合，国内外不同机构或个人都会进行反应测试。实验结果表明，驾驶员在使用通信设备时会分散注意力，但或多或少存在差异。

可以说车载微信的初衷是好的，产品逻辑没问题。它让人们在车内完全放下手机，以更“安全”的方式使用即时通讯工具，类似于车载电话和蓝牙耳机的关系。然而，无论什么样的通讯工具与汽车结合，都会有一个不变的问题——分心。或许等到自动驾驶普及的那一天，车载通讯设备才会被怀疑。然而，在当前的L2自动驾驶时代，通信工具的使用权仍然掌握在驾驶员手中。如何用“安全工具”满足自己的沟通需求，是企业和司机都要考虑的问题。

其实从瘦身汽车微信的角度来看，已经放弃了娱乐和社交属性的功能，让汽车微信足够轻薄，所以不难看出产品生的想法似乎只希望将即时通讯和车辆结合起来，所有阻碍行车安全的功能都被删除了。

此外，本次发布的车载微信还集成了车辆导航功能，即当有人通过微信将位置发送到驾驶员账户时，系统会询问是否导航到这个地方，这是典型的使用场景，免去了驾驶员通过车辆导航重置目的地的需要，这是如今“将位置发送到车上”的集成功能。

写在最后:

此前，当腾讯的马云爽约，阿里透露要放出车载钉时，曾在网友中引发热议，即时通讯工具到底要不要放在车上。很多网友都表示担心，车内这类软件是否会让人们在开车时更加肆无忌惮地使用，从而影响交通环境，甚至造成安全隐患。目前从车载微信的落地来看，其产品思路已经在满足人们即时通讯需求的基础上，尽量不影响驾驶。但还是回到文章的观点，现阶段，通信功能的使用权在人，产品能做的就是控制它。毕竟语音交互的影响还是小于单纯使用手机的。当然，只要你做了与开车无关的事情，你就会分心。至于达摩克利斯之剑倾向何方，决定权仍在使用者手中。