翘首以盼 葡萄牙试2020款奥迪S3原型车

奥迪S3 参考价：未上市

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-英国分站抢先试驾。这次我们去葡萄牙亚速尔群岛试驾即将发布的奥迪S3（查成交价|参配|优惠政策）原型车，也就是接下来要看到的智能高端小钢枪。从1996年首款车型开始，奥迪就为A3开发了各种风格各异的衍生车型:两厢、轿跑、敞篷以及热销的S、RS性能车型。在英国，A3是奥迪品牌最畅销的车。去年奥迪在英国销售的138924辆汽车中，A3占了22026辆。

当全新奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）在3月份的日内瓦车展上亮相时，奥迪将向我们展示其第四代“最具活力的小钢炮”，即S3。可能奥迪只是想让大家了解这款动感的掀背运动车型。

也是为数不多的被邀请参与新奥迪S3原型车试驾的媒体之一。我们将在下面详细介绍它的发展和整体性能。今天我们要试驾的是强大的S车型，定位比最硬核最贵的RS 3略低，面对的是奔驰AMG A 35、宝马M1（查成交价|参配|优惠政策）35i等高档小钢炮。

为什么一开始就想向世界展示S3而不是A3？S3之所以是大师，是因为它包含了很多其他衍生车型都会搭载的技术，可以充分展现奥迪的技术设计思路。S3的销量占A3销量的15%到20%，这使得它成为该系列的重要车型。奥迪还表示，S3之所以如此受欢迎，很大程度上是因为其“动感”的特点。在葡萄牙亚速尔群岛为期两天的试驾中，奥迪员工多次提到这个词。我在这里想知道，这些员工之所以这么积极，是不是因为他们可以按照提到的次数拿到提成？答案将在下面揭晓。

功率参数的当前信息保持不变。新一代四轮驱动系统更加智能。

说到动态这个词，我们来详细说说。到目前为止，我们了解到第四代S3的动力数据将与上一代保持一致，最大功率:310马力，峰值扭矩400牛米。不过，目前这款车还处于监管验证阶段。最终功率数据在严格的WLTC测试周期下是否会发生变化，我们拭目以待。

对于奥迪来说，动力这个词的主要核心在于最新一代的Quattro四轮驱动系统。最新一代的四轮驱动系统在软件层面与自适应减振、渐进式转向系统和驾驶模式有着更直接的联系。换句话说，不仅与动态性能相关的每个组件都得到了改进，更重要的是，它们现在有了更紧密、更直接的交流。这一堆中最重要的部分是电液多片离合器，它位于后轮轴差速器的前面，由四轮驱动系统软件控制。四驱控制系统会与悬架系统时刻保持通讯，悬架系统会对颠簸的路面、抓地力的变化甚至驾驶员不同的驾驶风格给出实时反馈。通过分析系统详细描述的这些道路信息，四驱系统会实时控制多片离合器的压紧程度，进而调整前后轴之间的扭矩分配，同时系统会将调整需求发回自适应减振。最重要的是，每一次更改都将在几毫秒内完成。

虽然这个系统可以将100%的扭矩传递给后轮轴，但遗憾的是驾驶员无法自行调节这个分配比。这种四轮驱动系统的扭矩分配逻辑主要是根据最佳抓地力来协调的。比如起步状态下，前轮抓地力趋于减弱，后轮会得到更多的扭矩分配。同时，车辆在转弯时，后轮也会得到更多的扭矩分配，帮助后方转弯，减少转向不足。

最新一代Quattro四轮驱动系统让驾驶更轻松。

为了进一步削弱转向不足的趋势，车身稳定系统也会有所帮助。通过轻微制动弯道内侧的前后轮，产生更多的偏航力矩，然后车头指向驾驶员想要的方向。此时，弯曲外轮的减振也会增加阻尼，抑制车身侧倾。从驾驶性能方面来说，S3的进化给我留下了深刻的印象。虽然我们都知道，在所有配备Quattro四驱系统的汽车中，你都可以踩下油门，提前掉头，但是在S3上，提前的程度尤为明显。只要你在弯道中踩下油门，S3发动机就能立即响应你的油门输入，并毫不延迟地将其传递给轮胎，即使是四个车轮也不会出现任何转向不足或打滑的情况。

你可以一直保持方向盘的转向角度，在曲线上画出优美的弧线，而不像以前那样或多或少的修正。这是因为四轮驱动系统努力工作，让你在既定的驾驶路线上逐渐转向。这个设置让车手更容易转弯，但是对于一些铁杆车迷来说，这可能不是一件好事。不管怎么说，这个改进的系统可以让你开起来像一个更成熟稳重的老司机。

在转向方面，S3也能给车手同样充分的信心和激情。在逐渐转向的配合下，方向盘的反馈扭矩会随着速度合理增加，会有很好的方向反馈。但是新S3和许多其他奥迪汽车有同样的问题。它只是提供反馈。驾驶员并不能真正直接感受到道路信息，只能感受到驾驶员经过车辆筛选后应该得到的反馈。诚然，随着Quattro变得越来越高级，这样的设置确实可以改善驾驶体验。然而，与此同时，那些热情的司机可能会越来越反感，讨厌车辆代替他做许多他们应该自己做的操作。

但可能对大多数人来说，他们很乐意接受这些变化。毕竟安全第一，不是吗？将奥迪2.0升四缸涡轮增压发动机的动力输出特性调整到对人畜无害的水平，让即使是新手司机也能安全享受310马力的刺激。从这个角度来看，这些变化绝对值得称赞。上一代0-100公里/小时的加速为4.7秒，我们的试驾也能提供类似的加速体验。但是奥迪还是不愿意告诉我们真正的官方加速数据，因为还没有正式发布。

我们无法提供的是我们对内饰的描述，这让我们更加期待。在驾驶模式方面，有五种模式可以调节:舒适、自动、动态、经济和自定义。不同的模式会对油门响应和转向反馈产生不同的影响。在舒适模式下，悬架的舒适性可以说是极好的，即使在动态模式下，S3也不会成为硬核设定。

摘要

最后，新S3将于今年夏天正式上市，起步价大概在3.7万英镑左右。然而，毫无疑问，忠实的粉丝肯定会开始准备向经销商订购，或者续签租赁合同，以获得全新的奥迪S3。