长安SUV旗舰产品CS95的底盘究竟咋样？

长安CS95 参考价：17.59万起

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中国品牌向高端化发展已经成为大势所趋，长安、长城、吉利、广汽等中国知名品牌都做了相关规划。长安CS95（查成交价|参配|优惠政策）作为长安汽车的旗舰SUV产品，肩负着挑战合资车型的艰巨任务。据驾驶CS95的评测团队同事介绍，CS95的底盘舒适，操控性能出色。CS95机箱有什么特点？我们通过拆解来看看。

本期底盘分析的CS95是四驱车型。两轮驱动车型和四轮驱动车型的底盘驱动结构有一些区别，但它们的车身结构和悬架系统设计是一样的，可以作为参考。此外，不同车型的轮圈、轮胎和备胎的配置也有一些差异。顶级和次顶级四驱车型配备19英寸轮圈，其余车型配备18英寸轮圈。

●底盘全景

长安CS95采用前麦弗逊后多连杆悬架形式。后悬架的多连杆设计源于麦弗逊独立悬架结构，减震器下端与轴承座的连接是这类悬架的突出特点。我们发现这款车的悬架结构和上一代汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）相当相似，后面会介绍。

●麦弗逊前悬架

长安CS95采用麦弗逊式前悬架结构。为了满足汽车2吨整备质量对悬架系统造成的重载，在设计和选择各前悬架部件的材料时，应进行仔细的计算和实验验证，以确保满足相应的承载和耐久性要求。

从图中可以看出，长安CS95前悬架的主要部件都是钢制的。下控制臂由高强度钢板冲压焊接而成，轴承座由铸铁制成。与铝合金材料相比，钢材料在承受载荷方面更有优势，但同样体积的铸铁零件比铝合金零件更重。为了减轻前悬架的簧下重量，提高响应性能，下控制臂设计了开口，保证了下控制臂的强度，尽可能减轻其重量。水平传感器通过检测前悬架下控制臂的位置来转换车辆的坡度，并为大灯高度和陡坡缓降系统的自动调节提供所需的数据。

长安CS95的前悬架结构与上一代丰田汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达非常相似。从下控制臂的形状和防侧倾杆的排列可以看出一些端倪。

●前悬架细节

接下来我们来看看CS95的前悬架细节。该车前副车架采用全车架设计，将前悬架与车身连接，支撑发动机、变速箱、转向器等重要功能部件。这种前副车架不仅可以更好地增强车身前部的结构强度，而且对提高车辆的正面碰撞保护性能也有显著作用。

全车架前副车架的前横梁可以将法向冲击力分散到两个纵梁上，增强纵梁抵抗法向冲击力的作用。

前副车架后面有两个加强件，不仅起到加强车身结构强度的作用，更重要的是起到引导正面冲击力的作用。加强件可以将冲击力传递到车身底部的纵梁、横梁和地板上，充分利用整个车身承受冲击能量，减少乘员舱的塌陷变形，提高车辆的碰撞防护性能。

CS95较大的维修质量对制动系统提出了更高的要求。为了尽可能缩短车辆的制动距离，CS95采用了双活塞浮动卡钳。更多的活塞和更大的刹车片可以产生更大的制动力，尽可能缩短制动距离。

长安CS95的前悬架采用常见的麦弗逊式结构，悬架部件采用可承受较大载荷的铸铁制成，以应对车辆较大的维修质量带来的悬架系统载荷增加。此外，CS95前制动系统采用制动性能更好的双活塞制动钳配置，缩短制动距离。

●麦弗逊结构的多连杆后悬架

长安CS95中的后悬架官方称之为“多连杆后悬架”，但从实际结构图中可以看出，这种悬架系统采用麦弗逊结构，减震器与轴承座连接，底部的三个控制臂承担后悬架的纵向和横向载荷。与麦弗逊前悬架相比，麦弗逊后悬架上的车轮沿主销转动的自由度受到三个控制臂的限制，因此后轮无法转动。

CS95多连杆后悬架与上一代汉兰达采用的结构基本相同。两个横向控制臂、一个纵向控制臂和一个减震器构成后悬架系统的主要运动部件。

CS95后悬架的前束参数只能通过靠近车辆后部的横向控制臂内侧的偏心螺栓来调节，而外倾角参数是无法调节的，这是由悬架的结构设计决定的。

一般来说，出厂前会对四轮定位参数进行检查和调整，以达到标准。车辆移交给用户使用一段时间后，四轮定位数据可能会因路面颠簸或较大冲击而发生变化，不仅会影响车辆的操控性能，还会导致轮胎偏磨，因此需要重新调整四轮定位参数。

CS95搭载了博格华纳新一代NexTrac四轮驱动系统。中央差速器为电控多片离合器限滑差速器，前后轴为开式差速器。车身稳定控制系统可以对车轮进行电子制动，实现左右车轮之间的有限滑移，在一定程度上可以提高车辆在路况较差的道路上的通过能力，但极限越野并不是车辆擅长的项目。

●底盘的其他细节

CS95底盘配备了发动机舱下护板和车身下护板，增强了底盘保护，有助于提升底盘的整体空空气动力学性能。由于CS95的2.0T横向发动机采用了前置布局，排气管会绕过发动机底部，通向车辆后部。发动机舱护板会有孔，可以促进高温排气散热，降低发动机舱温度，避免因发动机舱温度高而缩短橡胶零件的使用寿命。

长安CS95的备胎外挂在底盘下，只需用车辆附带的工具拧入后备箱内的螺栓即可放下取出。很多同级别SUV都采用了同样的设计，主要考虑的是空 7座车型可以提供空房间的第三排座椅。

全文摘要:

长安CS95底盘悬架的结构与上一代丰田汉兰达非常相似，表现在悬架主要部件的造型和布置上。成熟的悬挂系统结构保证了其综合性能和可靠性。但长安CS95比丰田汉兰达大，车重较重，导致CS95在悬架设计和调校上存在差异。在底盘细节方面，和一些同价位车型一样，车底的盖子覆盖面积更大，为底盘提供了更好的保护。同时，翼子板使车辆底部更加平滑，有利于提高空空气动力学性能，降低油耗。