解读2020第一批智能汽车指数：小鹏抢眼

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今天，中国汽车R&D发布了2021年第一批i-VISTA智能指数测评结果。首批参加测试的5款车型，分别是马自达3（查成交价|参配|优惠政策） Angkeira、本田INSPIRE、别克君威（查成交价|参配|优惠政策）GS、特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）和Xpeng Motors G3。这五个模型在测试中有不同的性能和特点。接下来，我们来看看他们的具体成绩。

15秒阅读全文:

1.五个模型都没有得到全优的结果；

2.传统车企评价模型的测试结果与“新势力”车企存在差距；

3.小鹏G3（查成交价|参配|优惠政策）整体表现亮眼。

什么是汽车智能指数？

中国智能汽车指数是中国汽车研究院在中国汽车工程学会和中国汽车工业协会的指导下，针对汽车智能化项目建设的专项评估项目。评估方法是在测试现场还原实际车辆场景，重点评估配备自适应巡航控制ACC、自动紧急制动AEB、车道偏离报警LDW、盲点监测BSD、自动泊车辅助APS等先进驾驶辅助系统ADAS的车辆。，并以直观、量化的成绩形式公布评价结果。

车型:马自达3昂克赛拉2020款2.0L自动品质版

全新马自达3吴哥塞拉是第一款将马自达全新灵魂设计理念引入中国的汽车。参与测试的车型是售价16.98万元的自动高级版，也就是搭载2.0L自然吸气发动机的顶配车型。在配置表中，只有这一款配备了包括车道保持辅助系统在内的L2辅助驾驶系统，其他搭载2.0L发动机的车型需要选装。硬件配置上，它由一个前置单目摄像头、一个前置77GHz毫米波雷达和两个24GHz后角毫米波雷达组成，实现驾驶辅助的主要功能。

从功能上看，马自达作为一家“传统车企”，在L2驾驶辅助系统的应用上还是比较谨慎的，包括今天L2部分驾驶辅助系统常见的车道对中系统和自动泊车，不过好在在一些主要测试项目上表现不错，得分率也很高。但是在ACC自适应巡航项目的测试中，马自达3昂凯拉对于静止的目标车和目标车的减速场景都没有得分。

测试车型:东风本田INSPIRE 2019款锐混动2.0L净跨界版

作为本田最畅销车型雅阁（查成交价|参配|优惠政策）的“兄弟”，东风本田生产的INSPIRE似乎没有雅阁那么受欢迎，但在INSPIRE的配置方面却丝毫不落后。根据配置表，相当于L2的本田传感安全超敏感系统已成为所有混合动力系统车型的标准配置。该系统由一个前视单目摄像头、一个360度全景摄像头、一个前端77Ghz毫米波雷达和八个超声波雷达组成。

从测试结果来看，INSPIRE在ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和LDW车道偏离报警方面表现良好。由于车尾没有角向毫米波雷达，不可能实现盲点监测。然而，本田的解决方案是通过车侧的摄像头进行监控。故障出在它的自动泊车系统上:面对横向车位和斜向车位，它的识别率不理想，只能停在垂直车位，最后得到P分。

测试车型:别克君威2019款GS 28T尊贵版车型

别克君威的驾驶员辅助系统也仅在顶级尊贵车型中提供。硬件配置方面，拥有一个前视单目摄像头、一个前视77GHz毫米波雷达、两个后向24GHz毫米波雷达和12个超声波雷达，实现相应的驾驶辅助功能。

别克君威GS在测试中的表现可谓“不尽如人意”:在ACC自适应巡航项目的测试中，在与目标车辆速度差过大的评价项目中表现不尽如人意，得分率为0。同时，在目标车辆减速的场景下，其得分率仅为40%。在自动泊车测试中，由于君威GS完全依靠车辆周围的超声波雷达来识别车位，一些参考物体较少的车位无法有效识别。未来，利用视觉系统识别车位应该会逐渐成为主流。

测试车型:特斯拉Model 3 2019标准续航升级版

作为智能汽车的代表，特斯拉在辅助驾驶技术上一直非常激进。那么，在中国汽车研究院的标准下，这款Model 3表现如何？从硬件上看，Model 3采用了非常依赖视觉系统的技术路线:通过前视三眼摄像头、五个圆形摄像头和车前一个77GHz毫米波雷达实现驾驶辅助的相关功能。

可以看到，在Model 3能够满足的测试场景中，都得到了高分；对于盲点监测系统，特斯拉认为没必要:借助自动驾驶2.0系统，只要拨一下转向灯杆，车辆就能自动变道，免去了驾驶员监测盲点的过程。对于自动泊车系统，测试车辆没有得分，因为它们没有价值6.4万元的“全自动驾驶能力”可选包。

测试车型:小鹏G3 2020 520智享版

最近准备赴美IPO的中国造车新势力Xpeng Motors，前景一片光明。智能汽车和自动驾驶技术也是Xpeng Motors吸引消费者的亮点。除了畅享版，所有G3系统都配备了驾驶员辅助系统。这个系统的硬件配置可以说是非常全面的。它由一个前视单目摄像头、四个360°全景摄像头、一个前向77GHz毫米波雷达、两个后向24GHz毫米波雷达和12个超声波雷达组成。

小鹏G3的整体得分可以说是优秀。损失点在于自适应巡航时目标车辆的高速差和减速的场景，其余事件表现出色。特别是在自动泊车环节，小鹏G3几乎满分完成了各类车位的挑战。看来，Xpeng Motors对智能驾驶技术的深耕已经取得了应有的成果。

总结:

从性能上看，显示了传统车企与“新势力”在概念上的区别，尤其是对于智能驾驶辅助功能，传统车企的惯常做法是将其作为仅适用于高档或上品车型的高科技配置；对于“新势力”汽车公司来说，这些技术可能是未来成功的关键。因此，从测试结果来看，小鹏的胜利绝非偶然，特斯拉在智能驾驶领域的成就依然值得敬畏。