能否预见未来 试雪铁龙AMI ONE和19_19

时尚小巧的AMI ONE

前几天听了一个节目，讨论的话题是5G时代的到来会给生活带来多大的改变。当时有一位嘉宾说了一句话，让我印象非常深刻。他说:“几年前4G刚来的时候，谁想象我们现在可以通过手机App叫外卖？”的确，科技的进步会改变我们的生活方式，很多时候我们以前从来没有想过。

总的来说，概念车代表了未来车企新产品的设计思路和发展方向，也向外界展示了车企的技术储备。但是很多时候概念车都是给大家在车展上看的，所以很难接触甚至是驾驶。幸运的是，这次我亲自在法国测试体验了雪铁龙的两款电动概念车AMI ONE和19_19。

● AMI ONE

AMI ONE是一款微型电动车，定位于城市短途出行。它代表了雪铁龙对“自由”的理解，包括每个人使用的自由、四处活动的自由和追求时尚的自由。

AMI的车身很多部分都是一样的。比如两侧后视镜拆下后，你会发现车门是一模一样的，前后轮拱也是一模一样的，汽车前后的橙色面板也是一模一样的，节省了制造成本。

不知道以后量产后后视镜的新颖造型能否保留。另外，两个车门上的二维码都是用户用来解锁车辆的，用App扫码就可以解锁车辆。

AMI的轮胎配置让我想起了宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）。窄轮胎的合理配置可以减少一些滚动阻力。对于电动汽车，降低电阻意味着延长电池寿命。

作为一款长宽高只有2.5m/1.5m/1.5m的微型车，在内饰空和外观设计之间做选择并不容易。不过从外观来看，AMI ONE还是挺可爱的，左右共用的部分也代表了全新的设计理念。

空间充足的AMI ONE

别看车身小。进入AMI ONE的车内，第一感觉一定是空房间足够大，完全没有设备占用空房间，感觉宽敞。

因为AMI ONE的车载系统目前还不完善，我们这次没有体验到车载系统的功能和便捷性。就目前可用的功能而言，它非常容易使用。

Ami的座椅采用交错式设计，大副座椅位置会更靠后以获得更舒适的乘坐空空间，驾驶座更靠前以拥有更好的视野以保证行车安全。

AMI ONE的方形设计让车内空隔层有了更多的可能性，前后都有很多储物空隔层。为了增加大副的空舱，座椅也采用了交错设计的方式，座椅上也采用了3D打印的新技术。不过很遗憾这次没有体验到车机系统，希望以后能有机会体验一下。

我们还没有得到这辆车的电池信息。我当场向工作人员询问了电池的容量，工程师只回答了电池续航100公里，并没有给出具体的容量数据。

AMI的最大设计速度为45公里/小时，所以功率比较一般。不过考虑到AMI主要服务于城市通勤，这个设置也不难理解。和大多数微型车一样，AMI ONE的减震器很难调节，更倾向于提供支撑力，对道路信息的传递更清晰。但是在试驾过程中，没有感受到欧洲车的敏捷，明显感觉到弯道有些拖沓。大概是概念车的原因，底盘工程师没有做精细的调整。毕竟法国人一向擅长底盘功夫。

造型夸张的19_19

● 19_19

和AMI ONE相比，19_19确实是一个大的。定位从城市短途出行转变为城市间长途出行，关注焦点从“自由”转向“舒适”。但我觉得这种安慰是暂时的。为什么呢？回头再聊。

19_19的轮毂中心位置不会随着车轮的转动而转动，但可能是因为采用的结构设计比较简单。当车辆加速和刹车时，盖子会因惯性而晃动。当然，相信以后真的量产后会优化。

19_19，100千瓦时动力电池布置在车底，两侧有明显凸起。如果不注意上下车，很容易被当成踏板使用，还是很危险的。

19_19的外观设计有些夸张，类似于我们印象中设计放肆的概念车。不过从前后的灯光布局来看，还是和AMI ONE有一些共同点的。相信这也将成为雪铁龙下一款新车的设计语言。

车内炫技的19_19

19_19采用对开门设计，打开车门后，简洁的车厢一目了然。内饰就是我们认知中概念车的样子，简单又科幻。

和AMI ONE一样，19_19的中控系统这次也没能体验到。具体功能的丰富性和操作体验还是值得期待的。光看这辆车AI助手就让人“垂涎欲滴”。

19_19的三个座位可以说各有特色。副驾驶的躺椅风格很酷。后排的座椅看起来很普通，但舒适度很高。主驾驶座椅外观美观，能够提供一定的舒适体验。

悠闲的驾驶风格真的很符合底盘的设定，对于目前注重舒适性的19_19来说，驾驶的轻松度还是很重要的。但毕竟它有这么大的功率参数，而且工程师明确表示限制了试驾的功率输出，那么19_19未来的性格是怎样的呢？谁能说得好？目前19_19的驾驶体验很轻松，没有竞争的感觉。唯一不太喜欢的就是转向比的设定或者家用车的外观。长方形方向盘不容易转手。如果转向比应该更大，这种形状的方向盘将是合适的。其实19_19的设计可以收起方向盘，由车辆自动驾驶。因为活动和车辆的原因，这次没有机会体验这个功能。

●全文总结:

未来远吗？未来很远，也可以很近。我们可以通过科技实现对未来的无限幻想。就像雪铁龙的两款概念车一样。车企造车容易，但概念车是不是在展示汽车？我不这么认为，但是车企对未来的理解。

AMI ONE象征着城市中的共享旅行。在时速只有45公里的道路上，它可能是一个“路障”，但它代表了未来国际大都市的生活方式。19_19代表郊区或城市之间的通勤需求，更舒适、更先进的驾驶辅助系统是他们的需求。我猜这就是雪铁龙看到的未来。这两辆车是先驱。

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