布局新能源领域 聊上汽通用动力电池组

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国家对新能源汽车的政策引导和支持，带动了很多合资品牌原始设备制造商大力建设自己的动力电池工厂。2021年之前，上汽通用金桥工厂东北角这个区域曾经是空土地。经过两年多的建设，上汽通用动力电池系统开发中心在这里如雨后春笋般涌现，将为上汽通用新能源汽车提供动力电池总成。今天，我们将为这家工厂揭幕。

●通用汽车在电动汽车开发领域已有近30年的历史。

通用汽车对电动汽车的研发可以追溯到20世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代初。1990年，通用汽车发布了Impact概念车。后来通用一共做了50辆Impact车，招募了志愿者对车进行测试，但这些车当时的实际表现并不令人满意。1996年，基于Impact的EV1首次亮相。这种电动车有两代。第二代一直生产到2021年。虽然当时电动车技术比较原始，但已经具备了一定的实用性。

后来，随着电驱动技术的逐渐成熟，包括纯电动、混合动力和增程式电动车在内的多种车型被越来越多的消费者所接受。目前通用在美国销售的新能源乘用车包括雪佛兰Bolt（查成交价|参配|优惠政策）、Volt和凯迪拉克CT6（查成交价|参配|优惠政策）混动版等。

通用汽车在中国新能源领域起步并不晚。早在2021年，它就推出了君越（查成交价|参配|优惠政策）混动车型。当时指导价26.99万，价格还是挺高的。现在，由于国家和地方政府的支持，我国新能源汽车的发展速度极快。上汽通用在华销售的传统混动车型包括凯迪拉克XT5（查成交价|参配|优惠政策） 28E、别克君越30H、别克君威（查成交价|参配|优惠政策）30H和雪佛兰迈锐宝XL（查成交价|参配|优惠政策） 530H，插电式混动车型包括凯迪拉克CT6 Plug-in（查成交价|参配|优惠政策）和增程式别克VELITE 5（查成交价|参配|优惠政策），2021年还将新增别克VELITE（查成交价|参配|优惠政策） 6插电式混动版和纯电版。

●上汽通用工厂可以组装风冷和水冷动力电池。

由于受双积分政策等因素的影响，未来新能源汽车的比重将会增加，对动力电池的需求也会增加，因此上汽通用有计划建设自己的电池工厂。2021年底，总投资约16亿元的电池组装厂正式建成投产。工厂占地32520平方米。目前有一条风冷电池组生产/装配线和一条液冷电池组生产/装配线，可生产包括传统混合动力、插电式混合动力和纯电动在内的所有新能源汽车的动力电池组。

除了电池生产和组装，工厂还设立了电池储存区和实验室，由六个系统实验室和一个热冲击实验室组成。据工程师介绍，目前他们每天都会从生产线上随机抽取一个动力电池组件，送到系统实验室进行测试，以此来检查电池在各种气候条件下的稳定性是否能够在各种恶劣的气候条件下使用。

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●动力电池主要由四部分组成，最小的储能单元为电芯。

动力电池组的核心部件堆叠在一起，其结构就像一个包装整齐的三明治。其中，电池模块负责储存电能，模块由不同数量的电池串联而成。上汽通用电池由其他供应商提供，但官方并未透露具体的电池供应商。他们表示，与上汽通用合作的供应商很多，他们会使用符合产品规格和参数的电池。除了电池，框架、散热片和泡沫也是模块最基本的部件。

风冷电池和液冷电池的优缺点不同，所以它们最适合的混合形式也不同。总工表示，风冷电池具有结构简单、系统可靠性高的优点，更适合工作强度较低的轻混系统或HEV常规混动系统。但对于电池组容量较大、工作要求较高的插电式混合动力汽车或纯电动汽车，最好使用液冷电池。

风冷和液冷电池组的部件差别不大，只有部件的规格、参数、冷却方式和适用车型。风冷电池主要用于传统混合动力汽车。)，比如凯迪拉克XT5。液冷电池因其换热效率高、结构紧凑、温度可控等优点，更适用于插电式混合动力、增程式电动汽车和纯电动汽车。别克VELITE 5、VELITE 6、凯迪拉克CT6插电式混动版等车型均采用液冷电池组。

●风冷和液冷电池的生产工艺

目前工厂生产的电池基本都用在凯迪拉克XT5 28E上，我们以这款动力电池为例。电池的最小单元是风冷电芯和冷却板，它们可以组装成风冷电池堆。然后，12个电池堆叠在一起，用金属框架固定，形成一个风冷模块，一个风冷组件包含两个风冷模块，这样我们就可以计算出一个风冷组件包含24个电池。

液冷电池的生产工艺与风冷电池大致相同。我们以VELITE 6的动力电池组件为例。一个液冷堆装单元由两个电池、塑料框架、水冷板和弹性泡沫组成，24或28个堆组成一个模块组件，两个模块组件连同各种外设、框架、管道、外壳等设备组成动力电池组件，从中可以计算出一套。

在电池和模块的制造过程中，除了堆垛架装等少数工序需要工人外，包括电池单元的装车、堆垛、焊接、模块组装等所有工序均由FANUC机器人自动完成，自动化率接近100%。每个单体电池模块组装完毕并通过检验后，由AGV小车运送至电池装配线。

与汽车装配线类似，电池装配线主要是手工装配。组装后，电池组件需要经过标记、泄漏测试等检验程序，然后才能送到装配线上进行装载。目前，工厂风冷线和液冷线生产的电池分别用于尚未上市的凯迪拉克XT5 28E和别克VELITE 6。未来，工厂将根据实际需求调整工艺，生产更多类型的动力电池组。

●文章摘要:

除了现有的混合动力车型，通用汽车将在2021年前在中国推出至少10款新能源车型，其中包括别克VELITE 6。到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克几乎所有车型都将在中国实现电气化。如此巨大的电池需求，自建电池工厂的重要性不言而喻。那么通用的新能源汽车还会有谁追随别克VELITE 6呢？相信年内会有答案。

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