流言终结者(12)弹簧缓冲器有没有用？

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目前市场上有一种可以改进汽车悬架系统的产品，叫做“弹簧缓冲器”，是一种低成本的附加悬架附件。然后，我们会通过亲身体验来评价这款产品的效果。

该产品的原理是在汽车悬架的弹簧上安装一个可变形的橡胶套，宣传中称之为“泰空环保特种高分子橡胶”。至于有什么作用，主观来说，真的不清楚。我们来看看商家是怎么宣传的。优点:提高舒适性，延长减震器和弹簧的更换周期，增加车身高度，明显降低行驶时的噪音，提高车辆的承载质量，提高操控性，有效缩短制动距离，减少轮胎磨损等。

"如果一个大师知道这种材料，他可以在信息中告诉我们."

我们从原理上来分析一下。它能使弹簧变硬还是变软？根据弹簧弹性公式，F=kx弹簧或那个弹簧，新的弹性系数没有变化，而缓冲器减小了弹簧的压缩长度，所以安装缓冲器后弹簧的总弹性减小，也就是说支撑力变小。理论上来说，开车的时候，你会感觉悬架变软。那实际感觉如何？为此我们在淘宝上买了一款销量不错的产品来体验，产品加邮费200元，这样才能感受到它真正的功效。

首先，安装相对方便。只能找到千斤顶或升降架之类的工具，架体抬起时可用手将缓冲器卡入弹簧的缝隙中。不用其他工具就可以快速完成。增加弹簧缓冲器后，车身前后高度会增加约1cm。

舒适性-略有改善

为了直观地展示弹簧缓冲对悬架舒适性的影响，我们用一个装满水的烧杯固定在车前观察效果。之前我们用彩虹糖做实验比较舒适性，但是这次测试中的弹簧缓冲并没有改变悬架形式和结构，但是有可能改变弹簧的反馈力，所以我们选择了变化比较细腻的水，车型是硬悬紧凑型车荣威550（查成交价|参配|优惠政策）。请点击以下视频:

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通过对比安装缓冲器前后的水面状态和飞溅，可以看出安装缓冲器后确实对提高舒适度有一定的作用。安装缓冲器后，经过减速带，水面相对平静，溅出的水量很小。与原车相比，烧杯中的水在通过减速带时波动和溢出会多一点。

有改善，但在实际驾驶中，这种细微的改善很容易被忽视，主观感受也没有明显的变化。但如宣传页所述，为了显著降低车内噪音，过于夸张，为了增强车身整体性，消除车内异常噪音，过于夸张。

总结:舒适度略有提升，但容易被忽视。

刹车距离变长了。

安全是最重要的，我们先来看看它是如何影响制动距离的。我们还在专用的测试场地进行刹车测试，以下是5个刹车的平均结果。

原车平均制动性能为42.5米，与我们两年前测试的结果基本一致。安装弹簧缓冲器后，同等条件下测试的平均制动结果为43.75米，比原厂长1.25米。这款产品确实对制动性能有影响，但不是缩短，而是增加了制动距离。与之前的理论分析结果一样，弹簧支撑力变小，制动距离增大，与商家宣传的可以缩短制动距离的说法背道而驰。

总结:刹车距离变长，非常危险。

操纵——没有本质的改变。

我想这个问题你一定有答案。通过它提高机动性真的是不可能的。首先，驱动缓冲器后，弹簧的总可变形行程变短，提供的支撑力变小。此外，在极度压缩时，被迫进入弹簧的缓冲区会使弹簧的力不均匀。但是这种感觉是非常非常细微的，正常驾驶和原来弹簧的区别基本上是察觉不到的。

但是在极限行驶的情况下，弹簧缓冲器成为弹簧压缩的障碍，使弹簧无法完全压缩。高速转弯时，感觉支撑力增大。其实这是缓冲支撑带来的错觉，并不是弹簧真的变硬了。此外，不均匀的压缩力会缩短弹簧的使用寿命。

总结:实际控制感没有明显变化。

做人——不敢恭维。

宣传说减震器和弹簧的更换周期可以延长。我觉得这种宣传方式有点没有意义。弹簧基本就是车坏了卖了，弹簧和减震器还活着，特别是弹簧。先不说弹簧是否能随车长寿，我们就来说说这个保险杠和钢材哪个材质的寿命更长？虽然我们暂时没有那么长的时间去验证，但是从主观上来说，这个东西肯定没有原来的春天那么长。

实验结束时，我们发现了一个问题。从安装缓冲器到拆卸只用了4天时间，用于拆卸左前轮的弹簧缓冲器下端已经脱落，大约5厘米的长度已经在弹簧外面，受力时被弹簧挤出。如果高速行驶时保险杠因颠簸而脱落，也是不容忽视的安全隐患，比操控性基本为零的提升严重得多。

除了以上，安装这个东西有什么坏处？

一般汽车的弹簧都是密集结构，也就是弹簧的中下部强度相对较小，用来吸收来自地面的细微振动。再往上，弹簧的上部是一个强度比较大的弹簧，用来承受满载时的压力和极限状态下的支撑。这个阻尼橡胶块卡在弹簧的中下部，这意味着它使弹簧的力变小了。有振动时，直接被上部强度较大的弹簧吸收，弹簧上部需要很大的压力才能工作，这意味着上部弹簧吸收不了多少能量，能量直接加载在悬架顶部的平面轴上。时间短没关系，时间长了会加速平面轴的磨损。同时这个东西对减振器油封也起到了非常不好的作用，减振器漏油的概率大大提高。

结论:不能说这个东西是假的。至少通过实验，确实对提高舒适度有一点作用。所谓的弹簧缓冲只是通过减小弹簧的压缩长度来达到减小悬架支撑力的目的，使驾驶员主观上感觉汽车变得柔软舒适。当然，这里的心理作用更多。除了这点细微的改进，其他宣传都是噱头和夸张的伪科学。面对这种潜移默化的优势和无数的不可靠性，这200元的投入完全没有必要。另外，对于普通家用车来说，如果真的想提高舒适性或者控制一定的便利性，如果考虑直接更换减震器、弹簧等零部件，这是最直接的提升。

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