GoFun副总裁左禛：共享让闲置资产赚钱

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汽车共享的热潮可谓来去匆匆。去年以来，大量分时租赁公司因为资金链、运维等问题纷纷离职。这个行业真的像外界看到的那么萧条吗？共享出行的未来将如何发展？8月19日，在中国汽车工业协会主办、承办的2019“全球汽车产业创新大会”期间，SAIC智慧银行战略与资本市场副总裁左毅接受了我们的采访，分享了SAIC智慧银行与分时租赁行业的现状与未来趋势。

首汽智行可能大家都不熟悉，但说到GoFun旅行，在很多城市都很常见。GoFun Travel是首汽集团针对移动出行推出的分时租赁产品。与其他同类平台相比，GoFun的优势与首汽集团的背景息息相关。

首汽集团有三大出行平台:首汽租车、首汽租车、首汽智行。其他一些OEM拥有的分时租赁多以自有品牌车型为主，而GoFun则是一个相对独立的平台，建立了覆盖全国的即时用车网络，目前覆盖了30多个不同级别的车型，成为所有品牌车辆流通和线下展示的平台。

针对分时租赁公司的一系列负面消息，佐为表示，途歌、EZZY、优游出行等平台大多来自互联网背景的企业，其资金链、供应链和对行业的了解还不够成熟。因为他们从一开始就享有很高的品牌知名度，一旦倒下，公众很容易对分时租赁行业产生误解。事实上，这条赛道依然活跃，注册量近500家，其中一些由企业和政府牵头，还有一些专门针对公园和酒店。总的来说，分时租赁还是符合“共享经济”的核心，还有很大的发展潜力。

■从旅行开始，而不仅仅是旅行。

GoFun从2021年开始加入分时租赁大军，至今已有三年时间，覆盖中国82个城市，包括4万辆汽车。据左宇介绍，GoFun的自然月活动可达180万，目前全国第一。

2021年，GoFun获得大众、奇瑞汽车2.14亿元的A系列融资，未来还有继续融资的计划。关于市场定位，佐为表示:“GoFun还是一家创业公司。虽然它的主要业务是分时租赁，但我们有一个长期目标。未来五到十年，GoFun将是最有机会整合整个旅游产业链的企业。”

左奇将GoFun的业务划分为三个阶段:车前、车内和车后。前置运营主要是打通各大品牌，获取运营车辆的资源，主要连接OEM和经销商；中型车辆是指在建立全国实时网络的基础上，完成在线车辆控制、车辆管理和运营维护，主要连接消费者；车后会推出维修服务，连接相关店铺。未来，GoFun还将面向售后市场推出平台内外的个人用车维修服务。

佐为认为，真正的共享不是购买车辆、投入资本、追求毛利，而是真正盘活闲置资产。GoFun与原始设备制造商和分销商之间采用租赁模式，与C端所有者相同。相比滴滴或其他平台，资金投入更低，周期更良性，会走得更远。

■推出私家车托管业务，闲置资源可以换钱。

对于GoFun来说，原有的B2B2C模式已经不足以满足业务需求，因此寻求了一种新的C2B2C模式，即上个月刚刚推出的私家车托管业务。这项业务主要面向两类场景:一类是家里有两辆车，其中一辆使用率低；另一种是车主有意购买新车，特别适合在不限购的城市更换新能源汽车。由于电池迭代速度非常快，新车续航里程不断增加，新能源汽车在二手车市场并不受欢迎。这种情况下，不如委托给平台，出租出售。但无论是哪种情况，如果车主将车辆托付给GoFun，就不再需要购买保险和维修车辆，也不需要分配车位，既可以避免资源浪费，又可以以每笔订单五五毛钱左右的形式获得利润分成，真是一举两得。

私家车保管最低年限为一年，分为闲置和闲置时间。闲置托管每年全额移交平台；闲暇时间分为大闲暇时间和小闲时间。大休闲时间是全年无车时间的80%左右，小贤时间的50%左右。如果车主在托管过程中需要用车，可以随时在车主APP注销自己的车。整个过程中，平台与业主之间没有保证金。

在车辆和车主的选择上，GoFun和滴滴刚好形成一层。滴滴要求运营的车辆是3年内的新车，而GoFun恰好招的是3年以上的车。具体车况将由首汽修理厂进行180项检查复检，车辆所有检验数据将存入车主信息，成为数据积累的一部分。

然而，这种模式在后期维护中仍然存在一些风险。这将测试GoFun管理整个平台车辆的能力。佐为说:“大约有100辆车已经入驻私家车托管一个月。首汽的起源是郭斌车队，有大量的车辆管理经验和用户数据，会用更多的互联网和数字化的方式，逐一解决用户的痛点。"

■根据用户要求不断调整和升级。

分时租赁以其便捷、环保、经济的特点，在短时间内发展成为旅游行业的新兴产业。但是，在企业发展的过程中，难免会听到一些消费者的抱怨和担忧。针对用户反映的问题和投诉，佐为告诉我们，新能源汽车的使用和APP的管控是消费者最常问的问题，但同时也是最优化的空。

在创立初期，GoFun专注于“新能源+车联网”模式。但鉴于新能源汽车的续航能力和用户对其功能的使用情况，GoFun后期新增了大量燃油车，数量甚至超过了新能源汽车，但同时也满足了更多消费者的需求。

分时租赁不像淘宝购物，也不像餐馆吃饭。客户只需要一点时间就可以完成一个交易流程，但需要线上线下持续合作，才能无缝服务用户。GoFun最大的困难是车前、车中、车后的整个业务链条很长，涉及技术、数据、运营等诸多问题。目前他们根据前期收集到的用户需求，在已经上线的APP 5.0迭代版本中，在机场、商业区等地开发了更多的站点和停车场。同时与百度这样的自动驾驶生态公司联合开发自动泊车系统，布局汽车“最后一公里”。“希望用户能给我们更多的理解和包容，这样可以帮助分时租赁行业不断向上。”左玉最后说。