体验长丰猎豹CS7 越野性不错舒适性一般

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近年来，城市SUV越来越受到消费者的青睐。然而，目前国内销售的国内城市SUV大多以轿车底盘为主。虽然它们有一定的通过性，但离“越野”这个词还有一段距离。长风猎豹CS7将颠覆这一局面，采用三菱车身设计和专业SUV底盘。尝试打造真正的越野城市SUV。

长风猎豹CS7有两个设计版本，分别是前进气口“凸”的艺术版和传统大嘴设计的运动版。其中，艺术版的外观极具个性，展现出独特的“艺术”气息，但过于艺术化的东西往往难以被习惯于欣赏传统美学的消费者所接受。相比之下，运动版看起来传统又漂亮得多。

猎豹CS7运动版的前脸与现代新胜达（查成交价|参配|优惠政策）非常相似。熏黑的大灯，倒梯形的前格栅，中间巨大的猎豹LOGO，让整车看起来沉稳、大气、动感。

猎豹CS7的长度×车型×高度分别为4210×1730×1700毫米，在目前国内主流城市SUV中，猎豹CS7的车身尺寸较小。单就长度而言，猎豹CS7比本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）短320毫米，比Tiggo 3短75毫米。这款车的轴距为2550毫米，比本田CR-V短70毫米，比Tiggo 3长40毫米。这个数字保证了猎豹CS7能够在城市中灵活穿梭，同时也能提供一个相对不错的内饰空房间。

如前所述，猎豹CS7的车像是现代新胜达，所以它的车尾有点奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）的魅力。无论是后灯组的造型，还是保险杠下方两个红色反光板的位置，都和奥迪Q7一模一样。只是整体尺寸要小很多。

猎豹CS7使用的是215/65R16的锦湖轮胎，这在10万元左右的SUV车型中很常见。应该说是性能和价格的折中。

猎豹CS7的后轮采用鼓式刹车，俗称鼓式刹车。鼓式制动器的优点是可以为车辆提供更多的制动力，缺点是会有一些热衰减。

猎豹CS7的中控台棱角分明，简洁实用。内饰设计中大量直线的运用，不仅没有给汽车一种老气横秋的感觉，还具有科技感。

或许是为了搭配科技感，这款车采用了全数字表盘，其中速度和里程数字显示，速度、燃油量和水温图形显示。总的来说，信息显示清晰直观。但是对于一辆SUV来说，我总觉得它没有传统的指针简洁悦目。

方正的中控台是猎豹CS7内饰的一大亮点，中控台上方的圆形声控按键组合也堪称中控台上的一大亮点。不过这种圆形的声控按键组合虽然外观上有很大的不同，但在实际使用中除了按键的布局之外，与普通的声控按键并没有什么不同。

音频的真实面板位置较低，显示区域非常小。强光下，长风猎豹CS7标配AUX和USB接口，还具备蓝牙电话功能。这种配置在同级别的SUV中并不多见。至于音响效果，这个档次的车不要要求太高。享受大自然太糟糕了，但日常使用还是可以接受的。

“未标记USB和AUX插座”

“全系统标配车载蓝牙”

CS7的车内空舱表现相当令人满意，前后排的空舱都很宽敞。其中前排驾驶员还可以调节高度，后排驾驶员也可以按比例放倒。虽然这两种配置没有什么不寻常的地方，但并不是每个同价位的SUV都有。

车内的另一大亮点是独创的打孔真皮座椅，打孔面积非常大，可以为驾乘人员提供良好的透气性。同时，车内使用的皮革手感柔软顺滑，看起来更有档次。

以上描述都是猎豹CS7内饰的好地方，但这款车还是有很多明显的缺点。首先，车内门板几乎没有柔软的包裹材料，不仅手感不好，视觉效果也很差。还有车内门把手做工极其粗糙，喷上银色油漆后特别便宜。

此外，猎豹CS7内部还有一个小问题，就是大量螺丝外露。尤其是车门和迎宾踏板上的黑色螺丝看起来特别闪烁，非常令人失望。看来我们自主品牌车型在细节处理和造车理念上还有很长的路要走。

猎豹CS7车型使用的发动机是三菱4G94 2.0L直列4缸汽油发动机，大家都很熟悉。最大功率为89kW/5500rpm，最大扭矩为168Nm/rpm。厂家公布的理论油耗为每百公里6.1L，符合国家排放标准4。

该车的分动箱采用4L电控。猎豹CS7采用长风最具代表性的专业SUV底盘，采用麦弗逊式前悬架和整体桥式非独立后悬架。

“电动转换开关”

“前悬架:麦弗逊风格”

“后悬挂:全桥非独立悬挂”

长风的车一直以越野性能著称，猎豹CS7也不例外。该车采用三菱科技的车身结构设计，满载车身和专业越野车底盘。使其在同级别SUV中拥有出色的越野性能。而精心设计的接近角和离去角也保证了猎豹CS7良好的通过性。

在碎石路上，猎豹CS7也有不错的通过性。但是由于该车采用非独立后悬架，悬架系统很难调整。所以当汽车通过碎石路面时，会有非常明显的颠簸感，舒适性一般。

猎豹CS7在平坦的城市道路上上市，乘坐舒适性还算不错，发动机的动力输出也比较线性，所以车速控制得很好。唯一的缺点就是车内的噪音有点大。

猎豹CS7的推出，给了10万元的国产SUV车型一个选择。其专业的SUV底盘、搭载4L的分动箱，以及长风汽车在国内越野车市场的良好口碑都是其卖点。与其他注重“越野”的同级别SUV车型不同，长风猎豹CS7真正把车的中心放在了“越野”上。据长风高管透露，猎豹CS7车型的最高售价将在13万元左右。如果是这样的话，猎豹CS7肯定会吸引一批对越野有一定追求的买家。

注:我们这次试驾的车辆是工厂的试驾车。虽然在动力、越野性能、驾驶舒适性方面做得不错，但有些细节还是可以改进的空。我们将在汽车实际上市后给您更详细的试驾体验，敬请关注。

猎豹CS7部分车型参数配置对比；