抛弃“车机”的车机 博泰发布擎Mobile

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一般来说，一辆车的R&D周期长达五年，对于一款“生死”产品来说，这是合理且必要的。但是，对于给车企提供车载系统的互联网公司来说，五年真的太长了，行业内发生了无数轮的变化。为了解决车机跟不上节奏的产品功能和处理能力弱的问题，泰伯和新宝骏带来了一套思路——干脆把车机的联网功能放到手机上。

什么是移动车辆互联网？

如何理解“移动汽车互联网”？顾名思义就是去掉车载终端的网络连接功能，只留下一个屏幕和基本的车控功能。

我猜你也有一个问题:这不是Apple CarPlay吗？根据我们的经验和与泰伯工程师的交流，轻移动和CarPlay有几个主要的区别。

首先，CarPlay使用的是汽车自带处理器的计算能力，而Engine Mobile使用的是手机的计算能力，即使只使用了手机性能的15%，也比普通汽车芯片强很多。所以7月份，在即将与Mobile一起推出的新宝骏品牌新车型上，车辆本身只需要保持基本的车控功能和相对较低的计算能力。

用于远程控制等功能的车载网络模块将集成在T-BOX上。收音机麦克风也安装在车内，而不是使用手机麦克风进行收音机接收。

第二，CarPlay是一个封闭的生态，清手机是一个开放的生态。这是很好理解的。CarPlay需要使用苹果手机连接支持CarPlay协议的机型，使用苹果指定的应用。

但是，既然安卓和IOS的生态是直接借用的，那开放就真的没必要说了。车主们不必被困在制造商之间的“派系”竞争中，只需继续使用他们熟悉的应用程序。而且在具体应用中甚至可以兼容百度地图和高德地图自身的“小度”和“小德”语音。

第三，当然CarPlay是一个通用的解决方案，为不同车型提供标准化的车联网体验；青移动是泰伯与新宝骏深度合作给出的解决方案。它将在7月底发布的新宝骏品牌新车上推出。至于以后想用清手机的，要排队慢慢聊。

基于语音控制功能和车辆的控制权限，泰伯还设计了一些场景模式，比如雨雪模式会直接关闭天窗和四个车窗，雨刷会移动等。类似的设计以前在东风沈峰AX7上也见过。

有哪些亮点？

1、手机代替车钥匙

娱乐、导航、基本语音控制等基本功能在此不再赘述，在Engine Mobile上也有，并不是什么新鲜事。我们只提到让我眼睛发光的罕见功能。

这个功能的优点是可以代替无钥匙进入的功能。对于大多数传统汽车来说，无钥匙进入只出现在高配车型上，新产品带来的启示是，通过无钥匙进入诱导消费者在高配车型上多花钱的时代即将过去。是的，这个时代早就应该成为“过去式”了。

2.不醒来的语音控制

此外，令人印象深刻的功能在于免唤醒语音控制。此前，我们称赞了科大讯飞在“免唤醒兼职”功能方面的出色体验。

我们之前报道过，泰伯的“清云”语音平台具有融合个人语音控制能力的特点。轻骑的免唤醒功能是由精灵提供的。从简单的体验来看，效果还是很震撼的。我想用一个视频更直观地展示这一部分。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

在HKUST CS95等产品中，设计了长达90秒的“免唤醒时间”，即在呼叫一次唤醒词后，系统会持续监听长达90秒，并执行“语音转文字”来捕捉日常通话中的指令信息，90秒后，唤醒词会再次说出来，避免了因收音机保管时间过长可能导致的“日常通话中语音控制误触发”的问题。这一次，泰伯没有给唤醒功能一个时间限制，所以他足够自信和大胆。当然，车型正式推出后，我们也要好好尝试一下，这样的自信和魄力是否匹配“防误操作能力”作为支撑。

3.汽车微信

腾讯车联的官方汽车微信“遥遥无期”，对于大多数非腾讯车联的“利益相关者”来说，第一批使用汽车微信更是难上加难。为此，泰伯、魏玛等公司也尝试绕开官方手段，自行解决车内实时通讯功能。

这次泰伯使用的是手机微信为视障人士开发的无障碍模式。你可以这样理解:司机开车时看屏幕是极其危险的，所以单就屏幕区域来说，司机就是一个“视障人士”。无障碍模式通过语音控制微信功能的思路与驾驶场景的需求不谋而合。

我们仍然使用视频来展示这部分功能。其实我们身边很多人或多或少都有开车时使用微信的需求。语音控制的车载微信可以大大提高行车安全性。泰伯做得很好。希望腾讯车联的官方功能也能早日普及。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

摘要

与常见的CarPlay、CarLife和MirrorLink不同，这次泰伯自己开发了手机映射协议。目前手机终端和车载终端使用有线连接，据说无线连接方式也在开发中。泰伯希望用“清手机”解决成千上万人的问题，因为系统地学习用户习惯是一个漫长的过程，但对大多数人来说，手机已经成为“最了解你的人”。你喜欢的歌曲、美剧或偶像剧，以及最近想买的东西，都通过各服务商多年的大数据“培育”经验，忠实地体现在你的“专属”里。当所有的车联网供应商都在布局“千人千面”时，泰伯走了一条捷径。这不是已经“千人千面”了吗？当然，认识你之后，每个家庭要通过更多的生态服务和场景功能来“服务好你”，还有很长的路要走。

抛开概念不谈，通过简单的体验，我认为青动把后装产品的思路应用到了一款前装产品上，保留了后装产品和普通测绘产品灵活省钱的优势，弥补了后装产品无法深入“车控领域”的劣势。而它的一些创新功能确实让人眼前一亮。现在我们不敢下结论，但是当我们拿到试驾并且有了深度体验之后，如果这些功能的实际体验足够稳定和优秀，那么这款引擎Mobile真的会是市面上最好的系统之一。