宝马也舒适！测试11款宝马523Li 豪华型

2021-12-23 18:40:53 作者：问答叫兽

日常驾驶

不知道从什么时候开始，扩展模式逐渐在国内市场流行和蔓延，以至于今天已经失控。坦率地说，我不同意这种做法，因为我喜欢和钦佩原始的感觉。所以在进这辆宝马523Li之前，我反复提醒自己，这款车的长度已经拉长到了5039mm，轴距也加长到了3108mm。更重要的是，这是一辆宝马！

●日常驾驶

我想绝大多数人在亲眼看到宝马Extended 5系列和“激烈驾驶”这个词之间的任何关联符号时，都会在脑海中自动抹去，这台523Li也不例外。确实如此。并不是这个大家伙因为加长而失去了所有的运动基因，而是他5米以上的车身在你想做激烈的操控之前，要充分考虑车身的后半部分。带电子助力转向的方向盘确实手感不错，路感和指向性也很清晰准确，让驾驶者想干嘛就干嘛，但很快你就会发现可能更适合绅士驾驶。

大功率版本2.5L直列六缸自然吸气发动机在低速时动力性能有些平和，但100km/h以下的急加速爆发力还是可以令人满意的，这一点在后续的性能测试中得到了验证。但当车速超过100 km/h时，宝马523Li依然充满体力，中后期加速持续有力。正常D模式下油门踏板的反应速度并不像大多数日本人那样神经质，反而让人感受到一种持续爆发的力量。

与发动机匹配的8速变速箱是2011款宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）的一大亮点。要知道目前国内销售的宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）还在使用6速自动变速箱，增加两个档位最明显的效果就是舒适性得到了一定程度的提升，所以开车时很难发现变速箱是否在上下换挡。值得一提的是，这款8速自动变速箱也非常智能。它不仅会在你突然踩油门时减速加速，还会根据你右脚踩油门的深度来调整换挡时机。具体来说，它会快速了解驾驶员当时的加速意图，并以发动机转速在1500转/分、2500转/分、3500转/分、4500转/分或更高的范围内进行升档。当然，如果你对此不满意，手动控制模式将完全把权利交给自己。

虽然这款宝马523Li已经加长到了普通路人很难从侧面准确判断是5系还是7系的地步，但前双叉臂/后多连杆悬架结构并没有因为加长而告诉我们“拜拜”。只有前后悬架第一部分变软，会让你在车内质疑自己是不是在宝马。甚至作为一个测试人员，我曾经好几次想让别人开着车在后排玩得开心，但是设计师没有让我们无休止的质疑。在短暂的柔软和舒适之后，充满韧性的中后部会立即让你恢复知觉。这的确是一辆宝马。此外，2011款宝马5系李还配备了制动能量回收系统，可以在制动时节省能量，在行驶时给电池充电，为节能环保做了一点贡献。

●油耗测试

12.8L/100km的综合油耗与实际使用相当接近。测试过程包括一般城市路况、城市环线、高速公路，均满足上下班高峰时段。最终测试结果与日常使用基本一致，油耗值也反映了现实，值得参考。

性能测试

●性能测试

宝马523Li搭载大功率版本的2.5L自然吸气发动机，最大输出功率150千瓦/6300转/分，峰值扭矩250牛·米/2750转/分。对于这款屡获殊荣的直列六缸发动机，这里技术方面我就不多赘述了。我最关心的是它的动力表现在面对这个自重1825kg的庞大身躯时能否做到从容淡定。

当DTC和DSC完全关闭后，刹车被闷死，发动机转速被推到3000转/分，这款宝马523Li的后轮开始躁动，但这种躁动并不会让驾驶员感到任何不安，因为车轮打滑的程度非常有限，只有松开刹车才会出现尖叫声。

经过测试，宝马523Li最终以8.27秒完成了0-100 km/h的快速加速，比宝马给出的8.6秒快了0.33秒。从加速数据的测试图可以看出，起步后一秒钟内纵向加速度G值一度超过0.6，之后逐渐保持在0.4左右才提升到二档，而三档后这个值略有下降，基本徘徊在0.2左右。在整个急加速过程中，8速自动手动变速箱表现相当出色，无论换挡的时机和平顺度如何，都值得称赞。

宝马523Li配备了一套规格为225/55 R17的倍耐力轮胎。这四个宽靴为它在紧急制动时提供了良好的抓地力。灵活的前后悬架也让车身整体姿态始终保持稳定。刹车踏板依然继承了踩在上面的优良传统，反馈适中。

经过反复测试，宝马523Li在100-0 km/h时的紧急制动距离为40.57米，在反复测试中没有明显的热衰退现象。在制动过程中，纵向加速度G值大部分时间在-0.8到-1之间，但在制动踏板最初踩下后约两秒钟内，以及在制动后27米至车速完全降至0的两个区间内，G值仍略微突破-1大关。整个刹车过程线性均匀，对于这个体重超过1.8吨的大家伙来说，40米前期的平均分可以算满意了。

●噪声测试

说到噪音，我不得不承认，宝马523Li的这款直列六缸发动机在之前的比赛中多次上榜，这不是虚名。怠速时，呼吸声相当轻微，坐在车里几乎注意不到发动机在工作。即使在正常驾驶条件下，这款宝马523Li也有着温柔的气喘吁吁。由于采用了8速自动手动变速箱，在60公里和80公里的行驶工况下，发动机转速只有1300转/分和1400转/分，所以车内噪音得到了很好的控制。即使在高速公路上以120 km/h的速度行驶，车内的驾驶员和乘客也只能听到一点微弱的风燥和轮胎噪音。

●编辑摘要

可以说，宝马5系李在操控性和舒适性之间找到了平衡点，而加长则是满足市场需求的必然发展趋势。这个523Li 空房间的实用性自然不用多说，2.5L发动机完全可以满足一般的驾驶需求，而不到50万的指导价可以给有商务需求的消费者一个好面子，一个好性价比。从市场角度来看，加长5系是成功的。或许当今社会越来越需要这种具有多重实力的“人才”。