稳步向前 试驾2018款帝豪GS领潮版1.4T

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吉利汽车最近卖得很好。在几款爆款车型的同时发力下，做了多年老板的哈弗已经开始在SUV市场展开竞争。帝豪GS（查成交价|参配|优惠政策）虽然不是吉利最热门的SUV车型，但销量稳定在每月1万辆以上。这款中期重新设计的车型，从发动机变速箱这样的大零件到配置细节的改进，都进行了大幅升级。过去，中国品牌为价格而战，但现在他们比硬实力更有竞争力。这是一个很好的发展势头，帝豪GS也在稳步发展。

本次试驾车型为车系中的顶级车型，2018款新潮版尊重智联车型。因为之前有过详细的静态体验介绍，本文仅做简要回顾，不再赘述。

帝豪GS的中控台造型比较清爽，造型也没什么问题，相当不错。不过对于经济型的，我觉得可以多关注一下储物空房的设计。目前主要诉求是没有合适的地方放手机。据说下半年推出的吉利车型在这方面会有所改进，还会增加流行的无线充电功能。我们将拭目以待。

在下一页，让我们来看看多媒体系统的性能。新车的多媒体系统具备网络功能，高德地图、讯飞3.0语音系统等功能，性能值得期待。

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全新帝豪（查成交价|参配|优惠政策）GS的重要升级之一就是搭载了GKUI纪可智能生态系统，具备4G互联网接入能力、讯飞3.0智能语音系统、2.0智能在线导航、喜马拉雅电台等功能，可玩性非常强。

该车配备8英寸高清触摸屏，分辨率为1280x720。画面很精细，反射的问题处理的很好，即使在反射的情况下，画面依然清晰。系统响应速度不错，但一些与网络资源相关的功能会受到网络情况的影响，有时会慢一点。最高两个车型配备的车都配备了32G储物空间，其他大部分车型都是16G。

秀后，帝豪GS搭载讯飞3.0智能语音系统，可通过“你好帝豪”唤醒或方向盘上的语音按键启动，可实现语音呼叫、导航、影音娱乐控制、调节空调节、天窗/车窗/行车记录仪等功能。语音系统支持多种方言，但缺乏人性化。系统回答的时候会用你选择的语言，但是我提问的时候还是要用普通话，挺奇怪的，有点尴尬。我做了一个关于语音系统实际使用效果的小视频，有兴趣的可以看看。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

通过语音系统，还可以查询火车票、机票、股票等信息。事件的查询功能还在开发中，还有提升的空间空，但总体来说实用性还是挺不错的。新车装备精良，车系好玩，但对于我这个老司机来说，更在乎驾驶的感受。作为一辆车，这是最基本的东西。我开过老帝豪GS，印象不错。我相信新车不会让人失望。让我们在下一页试试。

帝豪GS，全新1.4T发动机型号JLB-4G14T，是吉利完全自主研发的高效增压发动机，也是吉利G-POWER家族的重要成员。发动机采用一体化缸盖排气歧管、低惯量涡轮增压器和VVT可变气门正时技术，热效率达到36%。

试驾体验

2018款帝豪GS升级了动力总成，发动机动力参数有所提升，但驾驶感受和我预想的有点不一样。我以为加速感会更强，其实不然，这大概是代步的足够水平，但乘坐表现更让人印象深刻。

1.4T发动机的动力输出没有明显的爆点，扭矩输出也比较均匀，对于日常运输来说是一件好事。此外，新变速箱还针对乘坐舒适性进行了优化。乘坐舒适性似乎总是被人津津乐道，大家都知道它的重要性，但真正活得好的人却很少，尤其是双离合车型。

除了D挡，还有ECO和SPORT两种模式，主要影响变速箱的换挡逻辑。油门响应性能变化不明显。ECO在升档时更为主动，以达到节油的目的，而SPORT比D挡模式低一挡，尽可能保持发动机转速，提高动力性能。但个人认为效果不太大。原因有二:一是一直拖齿轮影响舒适性；二是D挡的降档速度可以接受，油门是在急加速的情况下。

2018款帝豪GS升级为全速ACC自适应巡航系统，开启范围由30 ~ 150公里/小时提升至0 ~ 150公里/小时。增加了stop &: Go功能，可在车速低于30 km/h时作为ACC使用，直至车辆静止，低速行驶时仍可保持与前方车辆的距离，并可制动车辆至静止状态。前方车辆再次启动时，车辆会自动再次启动。

帝豪GS的整体表现在隔音和面部释放方面还算不错。日常用车的发动机噪音不大，在34000 rpm时也不会太吵，轮胎噪音和路面噪音也不会太烦人，环境噪音也控制得很好，在同价位车型中被认为是一个优秀的表现。但是，当车速超过80 km/h时，风噪变得越来越明显。

关于底盘减振性能，虽然是最后一次保留，但却是帝豪GS的一大亮点。这里有一个小插曲。细心的朋友可能会关注上图中的胎压值，接近250kpa的胎压明显高于原厂要求的220kpa。以前没发现这种情况。车辆行驶时非常颠簸，过减速带时差点飞起来。它和我以前开过的旧帝豪GS很不一样。调整胎压后，药马上就治好了。这次试驾会在大理举行，路况不是很好，都被大车压坏了，还有很多减速带。帝豪GS在健康状态下的减振性能非常好。通过声音和细微的震动可以感知路况不是很好，但是车身感受到的震动并不是太大，底盘的整体感觉也在。总体来说舒适度不错，接近英朗（查成交价|参配|优惠政策），比朗逸（查成交价|参配|优惠政策）和封帆都要好。

总结:

对于眼前的2018款帝豪GS，中期改款优化了很多地方，主要方面已经非常成熟，硬实力足以挑战或超越一些同级别合资品牌车型。虽然在某些方面还有空房间需要改进和优化。)，我换句话说，整个吉利走在正确的道路上，依靠沃尔沃背书，不断积累技术实力。拥有多个爆款是实力的最好证明，帝豪GS只是其中之一。以前只要价格便宜，就可以称得上性价比高。如今这个套路越来越差，产品本身首先要有硬实力，然后接地气的价格才能赢得市场认可。

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