快评：江淮蔚来工厂生产状况与量产信息

蔚来ES8 参考价：49.80万起

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新车热潮从2021年开始已经持续了近5年，现在是考验量产交付能力的新竞争点。6月15日，来到合肥参观江淮蔚来生产基地，同时与两家企业高层进行交流，了解蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）量产交付的最新进展。

60秒内快速了解蔚来汽车量产进度:

●合肥工厂已进入小批量试生产阶段。预计产能将在8月下旬攀升到位，9月前将交付1万台。

●蔚来ES8采用个性化定制生产的模式下单，产能攀升过程会在App中显示。

●一批给员工的初始内部发货后，后续发货都会按照序列号进行，基本都是私人用户。

●蔚来汽车计划在6月底交付550辆蔚来ES8，7月将交付1000辆以上。

●目前工厂最大生产能力为每小时20辆，目前每小时5辆左右。蔚来ES6（查成交价|参配|优惠政策）投产后将增加产能。

●“是合资企业，不是代工企业”

蔚来汽车是新造车势力中最早与传统原始设备制造商合作的厂商。自2021年7月1日江淮蔚来合作项目启动以来，业界关于“江淮代工蔚来”的讨论从未停止。问题主要集中在一点:江淮的制造实力能否满足蔚来的高端产品定位？

蔚来汽车董事长李斌曾多次解释，他的自信来源于“高端汽车团队+重金投入+一流供应商+成熟制造经验”。在此次参观交流活动中，他介绍，蔚来汽车在全球拥有约3000支R&D团队，每年在R&D的投资超过10亿美元。整个制造管理团队拥有丰富的高端汽车制造经验。再加上江淮成熟的制造经验，组合“不可能”。

蔚来汽车董事长李斌、江淮汽车董事长安进共同出席媒体交流会

蔚来和江淮都强调两者的合作不是代工。通常，李斌会亲自回应。江淮与江淮低调合作项目近两年后，安进董事长也首次为合作清了名。他表示，从产品设计、工艺设计、产品研发，到生产线制造，双方都进行了密切互动和高效运作，并不是所谓的代工。李斌还表示，江淮蔚来的合作对制造业转型具有重要价值，将互联网公司的创新与传统车企的制造能力按照更高标准结合起来。

在全新的工厂和量产车面前，前面的解释也很有说服力。就全铝车身的实现而言，蔚来ES8车型的铝利用率接近97%，其中车身最关键的传力路径和承重部位全部采用高性能铝材。从制造的角度来看，这是一个巨大的挑战，不仅增加了生产线和原材料的投入成本，还需要严格的生产工艺。

据了解，早在2021年10月，蔚来汽车就在南京建立了全铝试生产线，所有的连接工艺都经过验证。2021年1月开始做原型产品。ES8使用的铝合金包括3系、5系、6系、7系铝合金，主要供应商为诺里斯，诺里斯也是捷豹路虎、奥迪等车企的长期合作供应商。合肥工厂的全铝车身车间为ES8白车身提供包括国际一流设备供应商在内的7种连接技术。从最初的设计到工艺、设备、测试等环节，都有层层验证流程。后期还会推出江淮蔚来合肥工厂的探索图，进一步解读工艺技术。

此外，一个有趣的细节是，在工厂的墙壁装饰板上，随处可见JAC和NIO的联合标志。此外，还有一个细节。李斌的工作服曾经是NIO在工厂参观时的标识，未来将被“JAC NIO”取代，从内到外体现了江淮与蔚来的深度合作。

●关于交货延迟

对于新兴汽车公司来说，交付问题一直非常敏感。蔚来之前也经历过交付延迟的情况。为什么交货延迟？蔚来汽车质量副总裁沈峰解释了原因。合肥生产基地是一个全新的工厂。江淮和蔚来共同组建了全新的团队。蔚来ES8包含很多新技术，在生产阶段遇到挑战是正常的，包括工厂设备调试和全新供应商体系的磨合。

“全铝车身的蔚来ES8在制造过程中面临诸多挑战”

蔚来ES8从R&D到上市交付的周期约为三年，包括新建工厂的过程。相对来说，速度一直很快，创新成果也逐渐落地。通常，宝马制造一辆新车需要大约60个月的时间。面对越来越紧迫的窗口期，初创车企在周期和效率方面计划得非常紧。

●9月底前量产1万辆

自去年12月新车上市以来，蔚来汽车已表示将于2021年4月交付。承诺的时间几次更改后，在5月最后一天交付了第一批10台es8，主要是内部员工。在业内人士看来，新造车企业面临的最大挑战是大规模生产和大批量交付。就连成立十几年的特斯拉，也一直面临产能紧张、交票难等问题。不过，根据目前掌握的信息，蔚来官方预计在9月底前完成1万辆的量产目标。

据官方介绍，合肥工厂计划一期年产能10万辆，具备可扩展性。目前工厂已经进入小规模试生产阶段，预计8月下旬产能会爬升到位，9月底前有望量产1万辆。这与此前披露的“9月底前交付1万台原厂车型”基本一致。

“除了配送中心，车主还可以选择代理，到不同的地方取车。”

蔚来汽车计划6月底交付550辆，7月交付1000多辆。除了产品的落地质量，蔚来汽车还规划了一套完整的服务体系，保证批量交付给私人用户时硬件、软件、服务都到位，所以交付主要集中在蔚来前期进入的一二线城市。

编辑评论:

蔚来汽车在造车动力上从未走寻常路，不断开拓新的玩法。从合作生产到3分钟换电中心、移动充电宝、电池租赁、NIO House服务模式、快递到车等。，它引起了广泛的关注，并且褒贬不一。在魏早年的生活中，选择代工模式可以聚焦自身优势，快速进步。江淮汽车作为代工企业，勇于尝试和挑战。

当然，面对这样一个全新的模式，江淮蔚来在合作初期必然会有磨合，而这一次双方董事长共同与媒体沟通，展示了新工厂，也说明合作有了新的进展，箭在弦上。每一项创新成果都可能要经过无数次的努力和试错。蔚来的造车模式最终能否成功还有待检验，但确实为造车模式提供了新的可能。我们也可以更有耐心，鼓励包容性从业者的创新尝试。