来自西伯利亚的考验 体验别克冬季测试

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对于市面上所有品牌的车辆，在上市之初都要反复进行大量的验证测试，冬季测试是前期开发过程中非常重要的一个环节。考虑到车辆质量是否达标，耐久性是否优异，在特殊条件下性能是否严重退化，必须在恶劣甚至恶劣的环境下进行。所以很多汽车厂商都选择了中国距离西伯利亚最近的地方黑河。这一次，我有幸接受了别克的邀请，简单体验一下，了解一下别克的工程师是如何进行冬季测试的。

●为什么要进行冬季测试？

低温会给车辆带来很多麻烦，其中主要部件、电路、线路、油路、空调制系统、漆面甚至密封条都可能存在隐患。为了保证车辆在低温环境下的正常运行，除了必要的耐久和高温试验外，一款产品能否经受严寒也是衡量其是否合格的标准。通俗地说，就是检测车辆在寒冷地区是否会“掉链子”。

●为什么选择在黑河进行冬季测试？

为了使车辆得到更好的验证和更好的性能，试验地点就显得尤为重要，因此必须具有特殊的代表性。对于冬季测试来说，寒冷的气候和稳定的温度是最重要的，黑河无疑符合这一特点。

黑河位于黑龙江省，靠近西伯利亚大草原，冷空气的发源地。寒冷是黑河地区的主要气候特征。这里的冬天长达127天，每年有一个月气温达到零下35-零下40摄氏度，年平均零下20摄氏度以下的天数约为100天。

●泛亚R&D试验基地介绍

领先于其他车企，通用旗下汽车品牌均在黑河拥有独立测试基地——泛亚R&D测试基地。值得一提的是，由于通过了通用北美系统的认证，该站点也适合通用汽车旗下汽车品牌的冬季测试。据悉，别克所有车辆都在这里进行冬季测试。

泛亚汽车技术中心有限公司成立于1997年6月，由通用汽车中国公司和上海汽车工业公司共同组建。是国内首家中外合资汽车设计开发中心。另一方面，泛亚冬季试验场位于黑河以北的沃牛湖，冰试验场占地120万平方米。在常规试验设施的基础上，新增了雪面动态广场、冰雪圈、ABS试验路和坡道、雪面城市广场、噪声评估路等试验道路，可用于底盘零部件的升雪试验和低温噪声评估。

●别克冬季路试环节及流程

出于厂家保密的需要，我们只体验了别克工程师在冬季测试的整车最后一次路试的测试内容。前期有实验室模拟舱试验、零部件低温试验、伪装车路试试验等。

在量产车路试阶段，一般来说，车辆已经通过了三轮以上的基础测试，比如发动机冷启动性能、车辆除霜性能、雨刮器性能、雨刮液性能、电子元器件寒冷地区适应性等一系列完整的冬季测试。道路测试车辆代表最接近生产车辆质量的测试车辆。虽然出现问题的概率很小，但测试也需要2个月左右甚至更长时间。与之前三轮重点测试不同的是，路试是测试整车的质量和性能，所以每天路试都会模拟车主正常的用车习惯和环境。

路试队伍一般由相同数量的车辆组成，每辆车标配一名专职试驾员，队伍中的几名工程师会随时记录车辆的问题并上报。工程师会根据故障的各种细节，以图片、录音、视频的形式上传反馈给总部，直到问题解决。

日常路试前，试驾者需要检查车辆的外观、机油和部件，如机油是否渗漏或结冰，车门是否能正常开关等。虽然测试内容看似很基础，但确实是驾驶过程中最常见的问题。

每天上路前经过必要的检查后，需要进行模拟城市道路试验。泛亚基地模拟城市道路的环境，测试驾驶员可以在路面上完成低速行驶、快速加速、紧急制动甚至倒车。

跑完高速公路段，一次完整的路试就结束了。据别克相关工作人员介绍，为保证试驾司机和工程师的工作状态，均采用统一军事化管理，试驾期间吃住在一起，10点前强制休息。特别是，所有人员在测试期间不允许饮酒。

在我看来，一天路考的内容相当枯燥，每天机械地重复所有的考试内容更是枯燥，强制军事化管理让人觉得有些不近人情。但另一方面，从车主的角度来看，正是因为这些R&D人员背后默默的努力，我们的车和汽车的行车安全才有保障。

●别克轮胎冬季性能认证:

很多朋友可能认为轮胎只需要知道品牌或者规格就可以了，但是在一些中高端汽车品牌中，轮胎会经过几轮测试认证，而别克测试轮胎会经过四轮以上的验证，每一轮都会要求轮胎厂家对轮胎进行改进。).

据别克工程师介绍，别克所有车辆的原配轮胎都经过了别克官方认证和改装。也就是说，原配轮胎与从轮胎经销商处购买的同品牌同型号轮胎略有不同。客观数据显示，别克原厂四季轮胎经过升级改进后，性能可达到冬季轮胎的60%-80%以上。

●如何进行轮胎冬季试验？

●做了哪些改进？

轮胎冬季性能认证包括对原厂匹配的四季轮胎的配方、花纹、胎层等部分进行升级，通过几轮测试，可以更好的匹配车辆的ABS/ESC/TCS的整体性能。

●别克所有车辆的冬季轮胎认证

通过别克认证的冬季轮胎，我们可以了解到别克工程师从各个轮胎厂家购买了相同规格的轮胎，并分别进行了测试。通过测试握持力、缠绕桩平均速度、缠绕圈最大附着力等性能。，他们最终选择了一款综合性能最好的轮胎作为别克认证的冬季轮胎。可能不是抓地力最强的那款，但一定要兼顾价格、静音性、抓地力以及与整车底盘的匹配度，最适合车辆。

别克的工程师表示，由于动力和底盘训练的不同，每款车型适用的冬季轮胎可能会有所不同。比如普利司通的冰瑞科在昂科威（查成交价|参配|优惠政策）上综合表现出色，但在昂科利上或许就没那么好了。

总结:

随着汽车工业的发展，人们对车辆的要求越来越高。零下30度，寒风凛冽。汽车工程师就是在这种环境下完成了数百个昼夜的冬季测试，但冬季测试只是整车发射前测试的一小部分，还有严苛的夏季测试和耐久性测试等着他们。因为评价标准和内容的保密性，这次只经历了一个很初级的项目，但已经让我感受到了一辆车上市之初的艰难困苦。