优缺点都很鲜明 测试广汽传祺GS3 150N

静态简单回顾

岁月催人老，时间不仅使人成熟，也逐渐磨掉人的棱角，使我们光滑。遇到的人越多，有时候越觉得和别人交流很烧脑，说的每一句话都像是一场游戏。这个时候，我反而更加怀念简单的事情。不管好不好都是好的一面。相反，这种坦率会给人增加好印象，就像我们今天的主角一样。

●静态简单回顾

传祺GS3（查成交价|参配|优惠政策） 2017款 150N 自动精英版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价8.88万

GS3已经上市半年多了。一直走中国品牌小型SUV中的精品路线，7.38-11.68万的价格区间在同档次中也偏高。不过我们今天拍的150N自动精英版，虽然是150N的最高款，但是真的不贵。在之前的购车手册中，也是车系中性价比最高的一本。那么除了便宜，还有什么吸引人的呢？

在众多中国品牌中，我个人对传祺的设计一直印象不错。他们的车不是靠堆砌流行元素来刺激人的眼睛，只是让人感觉舒服。仅从车身上的几条线条，就能感觉到这是一件精心设计的作品。

车内和车外的感觉基本一致。没有尖锐的锐角，没有各种材质的拼接，大量圆角的应用让人感觉非常友好，这也符合小型SUV的气质。配置方面，这款精英车型虽然是150N的最高款，但从整个车系来看，精英车型勉强算是一款中型车。车窗里没有无钥匙进入、无钥匙启动，主驾驶只有一个按键升降，真的不够丰富。比如1000元的长安CS35（查成交价|参配|优惠政策） 1.6L自动尊贵版车型，无钥匙进入、无钥匙启动、胎压监测、后视镜电动折叠等配置一应俱全。

● AH-100静态部分

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日常驾驶轻松 加速成绩一般

●动态性能和加速性能

10 N，顾名思义就是1.5L自然吸气发动机。它几乎没有流行的元素，没有涡轮，没有直喷，114马力和150N牛米的账面数据并不突出。它只是一台小排量自吸发动机。即便如此，许多购买GS3的消费者还是更喜欢它。爱信第三代6AT自动手动变速箱比发动机更亮，值得同级炫耀（查成交价|参配|优惠政策）。

先不谈加速度结果。这款车一上手就给人动力性能好的印象。即使在ECO模式下，油门也不会感觉到被故意延迟。只要轻敲一点油门，动力就能及时响应，不会让人急着开车。ECO模式的表现是这样的，这让我很期待它在正常模式下，甚至S挡下的动力表现。但切换后发现，D模式和ECO模式下的动力响应没有区别，除了S挡换挡时机明显延迟，油门更灵敏，但与其他模式相比，差距没有预期的那么大。

指望它有涡轮发动机的爆发力是不现实的。而且，随着车速的逐渐提高，加速性能也会随之明显下降。最好留出足够的距离高速超车。

不用太担心爱信的6AT变速箱。我们已经在许多汽车上了解了它的力量。这不是激进。每天开车的时候，升档很开心，把车速保持得很低。当它需要紧急加速时，你必须给它一些时间。不算快，但也不急。

在乘坐舒适性方面，它可以让你大部分时间忽略它的存在。只有在低速行驶时才会偶尔“跑偏”，造成一些小挫折。

如前所述，GS3的日常会议给人一种轻快的感觉，这也让我期待它的加速结果，但结果有些令人惊讶。小排量自吸发动机真的不擅长这种急加速测试，14.5秒的成绩在同级别中也不算快。需要注意的是，试验过程中车辆充满油，重量也是影响性能的一部分因素。另外，ESC在加速到一定程度后会自动打开，但经过测试发现，打开ESC对其加速性能影响不大。

当我收到这辆车时，我发现它是一辆全新的汽车，只行驶了40多公里。在这种情况下，在整个ECO模式下，它以29公里/小时的平均速度行驶了108.6公里，最终测得的油耗为8.2L/100公里，与推荐值相差不大。

● AH-100电源部分

底盘有质感 刹车成绩不好

●底盘性能和制动性能

在整个动力部分，给我印象最深的是GS3底盘的调校。虽然在通过减速带时，后排会有僵硬的弹跳，小颠簸的分辨力也没有那么彻底，但却有着这个档次少有的紧绷感，每次面对不平整的路面，减震器的回弹也绝不会马虎。如果单以舒适性水平来衡量，GS3的性能可以有一定程度的提升空，但底盘的整体质感还是值得肯定的。

GS3的转向可以分为舒适、标准和运动。三档反馈可调，运动感不是很好。方向盘似乎在和别人竞争。舒适度和标准可以根据不同的人来选择。无论你选择哪一种，在你转向的时候，来自车前的反馈都是比较快的，在小型SUV中的准确性更是可圈可点。

GS3刹车踏板的脚感和之前开的GS7、GS8差不多，因为踏板阻尼小，前段有一些空位置，开车的时候需要习惯。43.2米的最终成绩比之前测试的200T车型落后了多达5米。不同的轮胎可能是因素的一部分。150N车型采用Cooper DISCOVERER HTS M+S轮胎，200T车型采用米其林郝跃系列。不过，主要原因还是刹车系统本身。基本上连续三次测试后，制动系统会出现明显的热衰减。这时再刹车的时候，最后一级刹车会觉得车不是简单的停下来，更像是慢慢的蹭着停着。看刹车结果，已经是46米左右了。

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●噪声测试

GS3的整体隔音可以算是小型SUV的中上游，底盘隔音还算不错。但是由于高速行驶时的动力，发动机的“噪音”会感觉有点大，后视镜里的风噪会更明显。但最后的结果还算不错。

● AH-100汇总表

●总结

这个GS3就像一个直言不讳的家伙，有明显的优点和缺点。舒适的设计、默契的动力匹配、优质的底盘都是它的加分点，但同时后期的动力储备、刹车和配置也是你在选择时必须接受的。你不必太纠结于简单的人。当优缺点直接抛给你的时候，我觉得这个决定会变得很简单。

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