威严无他的气场 场地试驾红旗E-HS9

红旗E-HS9 参考价：50.98万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(10条)

红旗E-HS9（查成交价|参配|优惠政策）定位大型纯电动SUV。可以看到，红旗E-HS9最大的亮点在于它的设计，处处体现着大气和中国元素，而在这一点上，红旗E-HS9完全没有竞争对手。所以我相信这款车的用户群体对这一点是感兴趣的，因为很多时候是没有选择的。这一次，我有机会在会场试驾这款车，回答我为这款车设置的三个问题。如果你关注E-HS9的静态部分，点击这里；想看视频，点击这里。

让我们简单回顾一下静态部分。虽然从图片上我就已经预料到了，会是一辆气场很强的车，但是当我看到红旗E-HS9实车的时候，“嗯，真的……大！”估计有强气田的人都能掌握。

车身尺寸略小于库里南（查成交价|参配|优惠政策），长宽高分别为5209×2010×1731mm，轴距3110mm。外观部分，新车整体造型庄重严肃，封闭式格栅搭配直瀑式中网造型，看起来很有气势，明显更商务化；但这种科幻感应该能取悦年轻人和私人用户。

如果我看到外观，我想到的三个字是:我，不，Match，那么进入车内压力相对较小，豪华感和品质感不会让你感到不适。浅色的皮革面料和座椅甚至让人感觉温暖舒适。

内饰用料也不吝啬，除了直板胡桃木装饰质感很强的中控台，纳帕皮革和一些镀铬材质，不夸张也不矛盾，真的很美。只有一些细节上的材料和做工需要加强，比如车门内侧门把手的开合和靠背第二排的储物格，不够精致，可以提升质感空。

三辐式方向盘，厚度适中，两侧打孔真皮有着细腻的手感。方向盘上的功能键是触摸和滚轮，感觉还可以。搭配液晶仪表盘使用，功能多，略显复杂。不过，除了厂家介绍的方向盘长什么样，还有一些看不到的东西，也很给力。这是红旗首次应用智能感应方向盘，其离手检测，感应准确率高达99%，可以防止意外触碰，确保安全。

中控液晶屏与液晶仪表盘配合，形成一体化的屏幕设计。同时中控台下还有一个带有空可调控制界面的触控面板，但是下面的屏幕总给我一种后期安装的感觉，和其他屏幕相比不够牢固。

E-HS9有四座、六座和七座版本。这次体验了四座版，行政座椅的舒适度很高。驾驶座配备18向电动调节，填充物柔软舒适，这才是大型豪华车应有的样子。第二排座椅也足够丰富，支持座椅的通风加热、按摩和半躺功能。

动力系统和简单的试驾

首先，简单列出电源参数。E-HS9搭载前后双电机和高性能永磁同步电驱动系统，最大功率405kW，峰值扭矩750 Nm，极限模式下百公里加速4.8秒。动力电池部分，E-HS9搭载当代安普瑞斯科技有限公司提供的三元锂电池。可选择三种电池版本，分别为85千瓦小时、99千瓦小时和120千瓦小时，分别对应460公里、510公里和650公里的续航里程。

对于这款车，我们不会像往常一样谈论动力性能和操控。我只想找出三个问题:1。这么大的车一定要冷静。开车会不会不够容易？2.安静停放时，豪华感和品质都令人满意。开车怎么样？3.这辆车适合自己开，还是更适合优雅地坐在后排？解释这三个问题。

首先，E-HS9好开吗？

本次试驾安排在赛道上，默认设置为运动模式，所以厂家的初衷是体验它的动态表现。其实一开始真的很容易提速，你不会觉得这么大这么重的车身提速很累赘。当你深踩油门踏板时，电动车的优势就能体现出来，没有滞后，加速非常线性。

配备电磁悬架，前后减震器的阻尼可以调节，运动模式和舒适模式会有一些区别。然而，当速度增加时，悬架的支撑会稍微不足。毕竟整车还是设定在舒适性取向，悬架也没有那么运动。

在舒适模式下，方向盘的转向力和油门踏板的反馈力会有非常明显的差异，真的非常明显，驾驶员在调整的瞬间就能感受到变化。在舒适模式下驾驶更容易，所以我不再赘述。行驶平稳时，人们不会觉得这是一辆很大的车。我估计在狭窄的空房间或者停车的时候可能会给司机造成一些压力。

开车的时候还有这么强烈的豪华感和品质感吗？

四座车型后排座椅的舒适性确实让我很满意，但是车不能一直停着，开起来是否足够舒适很重要。体验环节，厂家专门安排了NVH体验，车外有音乐。车窗关闭时，大部分声音确实与车内隔绝，这与双玻前侧窗有很大关系。

但是开车的时候，不仅是车外的噪音，还有风噪和底盘噪音。我的感觉是风噪不明显，或者是我试驾的速度，对风噪影响不大。但是底盘噪音仍然可以听到，即使是在不太快的速度下。当然，这和路况有很大关系。毕竟赛道的路况要保证良好的轮胎滚动阻力，所以不可能是安静的方位，所以我暂时得不到E-HS9的道路噪音结论，然后我会去试驾一下，在开阔的道路上给你一个结论。

最后，这款车适合驾驶，还是更适合坐后排？

其实我也不清楚到底是什么样的用户在买E-HS9，也不知道车主们会不会雇司机开这款E-HS9，但对我来说，我绝对享受这款车的后排，航空公司的头等舱座椅空，长腿座椅，各种模式的座椅按摩，还有娱乐视频。最重要的是，座椅半躺着休息的时候，感觉好甜。

所以即使车主买了这辆车自己开，我相信也是因为他心里有更重要的人坐在这辆车的后排，可能是家人或者其他人。当然，这也是针对四座车型的，后排至上。如果是六七个座位，很难判断这次是不是没有机会体验了。对我来说，开车既是工作也是爱好。我仍然非常喜欢开车，但是这辆车不能提供任何驾驶乐趣。即使它加速很快，即使它在赛道上反应很好，当你驾驶这辆车的时候，你也会觉得自己像个司机。

摘要

本次试驾除了静态体验和动态驾驶外，实际体验了自动泊车、ACC自适应巡航、变道等功能，但试驾时间有限，在这部分没有深入体验。随着E-HS9在北京车展的正式亮相，这款车已经开始接受预订，预售价格区间为55-75万元。盲订阅者还会有一些特殊的福利，比如福利积分。当然，我打算花50多万买这款车，相信我也不会太在意这个分数，因为这种独特的气场、庄重典雅的风格以及背后的民族品牌背景，目前在市场上真的很难找到，只有红旗。