布局4大平台 爱驰谷峰谈中长期产品规划

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今年上半年，新造车企业爱驰汽车布局频繁。不仅出现在爱知U7 ion概念车上，还投资17亿元入股江铃控股，正式宣布渠道模式，各方面处于同步推进状态。那么，展望未来，爱驰汽车将如何打造产品竞争力和品牌影响力？爱知汽车联合创始人兼CEO谷峰7月17日在举办的“智能网联时代造车新势力战略”沙龙上，分享了爱知在产品和渠道方面的中长期规划。在他看来，汽车企业所有的营销和品牌基础都是产品，爱知希望在产品上创造品质+差异化+智能化等多重竞争力。

一是布局四大平台，爱知瞄准多个细分市场。

与互联网背景下的造车新势力不同，爱驰汽车的创始人付强、谷峰等在传统车企有着多年的管理经验，所以他们始终把产品竞争力放在第一位。谷峰告诉:“汽车的发展周期比较长，通常需要3 -4年的时间，所以一辆车上市前3-5年要做一个完整的规划。”基于这一考虑，爱驰汽车决定打造四大产品平台。

第一个平台是MAS平台，定位中高端。代表车型是爱驰的首款量产车爱驰U5（查成交价|参配|优惠政策）。该车计划今年9月30日实现SOP，11月开始交付。谷峰表示，MAS平台将推出约12至15款车，因为该平台轴距变化范围较大，产品将覆盖从小型车到中型车的范围，并涉及SUV、MPV、跨界车等领域。

“爱知U5”

第二个是GES平台，爱知将在此平台上打造电动跑车RG等5-6款定制跑车。虽然爱知不会依赖这个平台上的产品，但高端布局对于提升爱知品牌形象、展示高端科技有着重要作用。

第三个平台是OES平台，目前还没有正式公布，但爱知计划用它来生产更紧凑、更经济的产品，突出性价比。

最后，还有一个“特殊”的平台布局。由于爱知刚刚完成对江铃朗风的收购，未来将结合朗风的燃油车平台打造爱知的第四个平台——主要针对增程式化、混动化方向。

在具体的产品布局层面，爱驰汽车确定了“一年推一款产品”的节奏:2021年量产爱驰U5，2021年量产爱驰U7（查成交价|参配|优惠政策），2021年年中还会有一款车，但现阶段处于保密状态。爱知没有在今年的上海车展上展出，但已经确认将在2021年推出。

“谷峰”

二、缓解充电焦虑:推出A+B电池组/机器人充电服务。

长期以来，困扰电动汽车的充电问题主要有两个:电池寿命短和充电不方便。为此，爱知汽车将推出一系列充电服务。这里，谷峰主要介绍两个创新点。

首先是电池A+B包，即在车内主电池包的基础上增加一个辅助电池包。谷峰提到，日常生活中使用的车辆多在城市通勤，对车辆的续航里程没有太大要求。如果用户想跑长途或去公路旅行，他们可以增加额外的电池组来满足需求。

二是引入充电机器人，谷峰称之为“独一无二的开放式解决方案”，即不是为车找桩，而是桩找车，可以解决公共充电位被占用/没有固定车位/没有充电桩或没有时间亲自充电的问题。操作也很简单。用户停车后，只需打开车辆充电盖，扫描二维码选择充电即可。机器人接到指令后，会自动过来给车辆充电，整个过程可以自己完成，无需监管。据悉，目前这款充电机器人已经在爱知的汽车上试用过，很多停车场都愿意与爱知合作——因为这意味着停车场不需要专门改建/堆砌。

第三，造车新势力的首要任务:保证产品质量安全。

在沙龙的圆桌论坛环节，信息中心副总裁刘涛向几大造车新势力提出了一个共同的问题:在环境寒冷、竞争格局不断升级的情况下，造车新势力如何破局？在谷峰爱知汽车看来，首先是产品的安全性和质量。这也是爱知汽车在2021年2月正式注册后，于当年3月开始建厂的原因。

谷峰提到:“很多人问我，你不缺钱吗？我说:“一个新势力汽车公司怎么能不缺钱？“但是如果你缺钱，你必须建一个工厂。为什么呢？这个工厂是最后一级质量保证”。显然，爱知汽车想自己把握住这个关口，而不是把希望寄托在别人身上。

“爱知汽车上饶工厂”

不仅是整车制造过程，还有电池包工厂和供应链建设，谷峰认为在质量控制过程中需要牢牢把握。爱知想要打造的是一个从R&D到供应链的完整系统化流程。他之所以决定自己动手，也是因为谷峰在传统车企多年的经验:“汽车直接关系到人们的生活，我们知道质量、安全和质量在行业中的重要性，爱知本身一直遵循造车的基本规则。”当然，除了传统的制造经验之外，谷峰也希望爱驰汽车以更加开放的心态欢迎更多的新创意，打造一些既保证产品质量，又具备差异化和智能化技术的大众化产品。

四.渠道模式:让专业人士做专业的事情。

除了带来新的产业，新的造车企业也给行业带来了新的营销模式。比如以特斯拉为代表的一些企业，选择了建立线下体验店的自营模式。但对于爱驰汽车来说，它想走出一条完全不同的渠道模式。

谷峰表示，未来汽车营销服务体系仍然是线上线下相结合，两者缺一不可。但爱驰汽车不会采用直销的模式，因为它认为直销不仅要成本，还需要时间，短时间内规模很难广泛传播，反而容易造成资源浪费。

爱知选择的方式是自建品牌店，引进经销商。一方面，在各大城市设立一些品牌形象店，数量有限，将起到品牌推广的作用，提升爱奇艺汽车的知名度和形象；另一方面会在具体的销售环节与现有渠道合作。谷峰说:“我们在6月6日打开了投资的大门，到6月底，已经有很多经销商来和我们合作了。他们有卖车、卖活动、卖服务的经验，我们为什么不跟他们合作呢？”

除了这个大框架，爱驰汽车还将销售与售后分离，采取“销售与服务分离”的模式。事实上，在今年5月于成都举行的2019中国新能源汽车国际合作大会上，爱驰汽车执行副总裁蔡建军首次全面介绍了爱驰汽车的渠道模式——线上+线下、销售与服务分离。具体来说，线上包括爱知汽车App、爱知星球小程序，线下体验店包括6种，分别是爱知7921中心、爱知7馆、爱知9馆、爱知2馆、爱知1、爱知7快闪馆。这种创新的方式打破了之前传统的4S店模式，让所有的零件都由“最专业”的人来完成。