不当小白鼠！ BEIJING汽车试验中心解读

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在电子产品领域，一些企业会因为技术迭代快等原因，迅速将前沿产品推向市场，可以满足喜欢尝鲜的发烧友，但普通消费者很容易成为“小白鼠”。然而，大多数电子产品并不太贵，对消费者的安全影响很小。然而，汽车产品却大不相同。一旦因为技术问题发生事故，可能会发生故障或者威胁生命安全，所以这种“白老鼠”还是不能接受的。为了搞清楚一辆合格的电动车出厂前需要做哪些模拟测试，我们走访了北京汽车新能源测试中心。

●北京汽车新能源测试中心概况:

众所周知，建设一个汽车生产工厂需要几十亿元，而建设一个汽车测试中心的成本同样很高。据了解，北京汽车新能源测试中心的成本高达20.51亿元。它位于北京亦庄的“中国蓝谷”，总建筑面积5万平方米，相当于7个标准足球场。值得一提的是，测试中心项目一期于2021年7月正式启用，有利于诺基亚老厂改造。北京汽车工作人员也笑称“站在巨人的肩膀上”。

测试中心可测试电池、电机、电控、智能网联、轻量化和整车应用六大领域。共有88个实验室，测试设备总数超过550台/套。目前，北京汽车的主要车型都在这里进行测试。据悉，这些测试设备大多来自全球顶级供应商，也曾与戴姆勒-奔驰合作建设电池组实验室，能够满足奔驰车型的测试标准。

●三次电力系统试验解读:

事实上，每一辆合格的汽车在量产前都会经过高温、严寒和极端路况下的可靠性和耐久性测试。对于电动车来说，最重要也是最受关注的就是三电系统，所以测试环节也比较严格。详情请继续阅读。

1.“牙科实验室”的电池测试

它是电池电动车的核心部件之一，其性能不仅决定续航里程，而且对安全性影响很大。目前北汽新能源汽车)多采用当代安普瑞科技有限公司的三元锂电池，具有能量密度高、电池重量轻的优点。以EX3 R600为例，该车电池组能量密度为161kW/kg，NEDC工况续航里程为501 km。

值得一提的是，BEIJING汽车新能源汽车的电池系统还采用了PACK密封技术、BMS电池管理系统、IBTC智能仿生温控系统等技术，能够智能监测和调节电池单体电压和电池组温度，从而提高电池安全性，延长电池寿命。

在装载这些电池组之前，需要验证58项国家标准和106项企业标准。据了解，测试中心可以进行从电池到PACK的全面测试，包括电池在各种环境下，如温湿度、振动、海拔、盐雾等的电气性能和耐久性的测试能力。，并100%覆盖国家标准和企业标准测试体系。换句话说，测试中心将在各种环境下从内到外全面检查电池组，以确保装载后的安全性和可靠性。

"如果你想做好事，你必须先磨快你的工具."测试中心配备的电池测试设备精度可达千分之三，高于目前行业千分之二的水平。最大电压和电流分别为1000伏和1200安，最大功率可达550千瓦。具体测试方法方面，主要包括过充、过放、短路、挤压、模拟碰撞、振动、着火、密封、击球、挤压、触底等测试场景。换句话说，测试中心会对电池组进行“磨砺”，只有符合标准的产品才能具备量产或装车的资格。

2.“20，000转/分”的电力驱动试验

电驱动系统是车辆的动力源，其性能直接影响驾驶体验。目前，北京汽车新能源汽车电驱动系统具有高度集成化的特点。以BEIJING-EU7为例，永磁同步电机最大功率160 kW，最大扭矩300 Nm，与主流2.0T发动机参数基本相当。

据了解，测试中心有两驱三电机测试台和四驱四电机测试台，可对减速器、驱动系统、动力总成系统等部件进行标定和测试。其中，电机台最大功率为440kW，最高转速可达20,000 rpm，可对电机高/低功率、高/低扭矩、高/低转速进行综合测试。换句话说，测试中心拥有的设备可以满足北京汽车主要车型电驱动系统的测试要求。

3.从模块到车辆的电子控制测试

电控系统可以说是电动车的“大脑中枢”。北京汽车新能源汽车电控系统自主研发，可实时监控整车260个零部件的数据，实现智能分配电能、管理动力、调节驾驶控制等功能。值得一提的是，BEIJING Auto最新的EMD3.0超级电控比第一代小46.5%，轻40%，节能98.5%。

在电控系统的测试过程中，主要是通过建立一个完整的HIL测试链、领域测试链、整车实验室-汽车测试链和实车测试链，从而形成一个从模块到整车的电控系统验证系统。值得一提的是，功率级车辆在环自动化测试平台包括电机、电池、充电桩等6个功率级仿真系统，均为独立设计。一般来说，测试中心拥有的设备不仅可以对模块进行测试，还可以对整车的电控系统进行验证。同时，自主研发了部分测试设备。

●车辆测试和其他测试项目:

除了上述对三电系统的测试，测试中心还具备完善的车内环境、NVH、EMC、结构耐久性等测试能力。这一环节的测试与燃油车类似，主要测试整车在一些极端环境下的安全性、稳定性和可靠性。据了解，从海拔-161米的艾丁湖到海拔4767米的昆仑山关，从零下58度的根河到零度47度的吐鲁番，测试中心的“卫兰山鹰队”每年都会对每一款产品进行全面测试验证。

智能网联作为“新四化”的重要组成部分，已经成为大多数电动汽车的“标配”，对其进行测试的必要性也日益凸显。目前，测试中心已具备支持开放式V2X互联平台开发和智能网联研发相关的测试能力，包括辅助驾驶、智能座舱、车联网等测试。此外，轻量化测试也是测试中心的重要测试项目之一，主要通过3D金属非金属打印设备、4柱、master-tab等设备对材料的各种性能进行测试分析。

●全文总结:

此次参观北京汽车新能源测试中心，并不是一次深入的探索，而是对通用测试流畅性和标准的粗略了解。然而，我们仍然可以看到这家企业在对待产品质量上的严谨。当前，“新四化”进程不断加快，技术创新的速度也越来越快。车企需要对市场和用户保持敬畏和负责的态度。不把用户当“老鼠”，应该是一条不可逾越的红线。