不必在意跑多快 测试雷克萨斯ES 200

除了外观之外其它变化不大

今年8月，2015款雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）上市，前脸进行了重新设计。此外，还推出了配备2.0L发动机的ES 200车型。我们之前测试过ES 300h，确实不错。至于这款ES 200，说实话其他方面都放心，关键是动力。现在的中大型车谁敢用2.0L自然吸气发动机？它必须拿出一些令人信服的论据。

前段时间刚发表了一篇全部门ES 200精英最低的实拍文章，详细讲解。本次测试为高配，2015款ES 200舒适版，新增自动远光灯、传感器雨刷、车道偏离预警、自适应巡航，指导价31.8万元。

新前脸的造型变得更夸张了一点，让整个车透了不少气。此外，车身和车尾的轮廓保持不变。内饰做工用料继续坚持之前的高标准，中控台也像高档家具一样精致精致。

车内我最喜欢的是柔软厚实的座椅，在同级别中基本无敌；另外内饰空房间也很宽敞，前轮驱动模式省去了贯穿前后的传动轴，后地板也比较平整，腿部空空间极佳。

也有一些不讨喜的地方，比如多媒体控制系统的旋钮，塑料感很强，与内饰格格不入，远不如高配车型上的Remote Touch系统。而且不知道为什么ES的后门面板没有储物格。很奇怪。

动力确实不强，但没关系...

ES 200搭载2.0L自然吸气发动机，型号为6AR-FSE，与凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）相同，参数相同。依然匹配6速自动手动变速箱。这台发动机配备了D-4S双喷射系统，每个气缸有两个喷油嘴，可以实现缸内直喷或歧管喷射。发动机冷启动时，采用传统的进气歧管喷射方式，使油气混合更加均匀，减少了氮氧化物的排放。低负荷时，两个喷嘴混合喷射，提高扭矩，降低油耗；高负荷时，完全采用缸内直喷，有效降低缸内温度，提高功率。

我之前测试过2.0L的凯美瑞，说实话，我觉得这款车的动力还可以，但或许为了更舒适更稳定，ES 200似乎比丰田更软。其实在市区中低速行驶的情况下，它的动力表现并没有给人什么明显的感觉，输出和换挡都很平顺，通常在2500转以下升档，1500转80公里/小时，只有2000转120公里/小时，一如既往的舒适。

不过客观来说，2.0L发动机的动力储备确实有限，而且这款车在中段加速时也没有那么冷静，只能通过大幅降档提速来弥补。变速箱很难。即使你想在高速巡航时稍微提速，变速箱也应该立即降低至少两个档位以跟上节奏。没错，这款车提供了运动模式，转速会保持在2000rpm以上，增强油门响应，但不会发生。谢天谢地，降档速度真的很快，动作干净利落。

话虽如此，这辆车并不像你想象的那么肥。ES系列原本就是一个“无意义”的设计。有时候总觉得自己好像没踩油门，但当我低头看速度计的时候，其实跑得很快，只是人们根本没有意识到而已。此外，这款2.0L混动喷气发动机在高速动力方面更胜一筹，在超过4000转后，完全进入直喷状态，在4600转时达到峰值扭矩，所以如果深踩油门，加速依然很快，但发动机噪音的不断增加有贬低的意味。

别担心性能，ES 200注定没有追求刺激的成分。作为雷克萨斯，最能打动人的是优雅的驾驶质感。坐在车里，你很容易被舒缓的氛围所感染，完全失去了压榨权力的欲望。此外，温和的悬架阻尼和安静的车内环境让人感觉更加轻松舒适。没有必要比任何人都走得快，不管你多快，你都不能超速。不如打开自适应巡航，放点轻松的音乐，绝对是一种享受。这辆车对司机和乘客来说都太舒服了。

自适应巡航和车道偏离辅助在ES 200中是绝对有用的功能。它的自适应巡航非常聪明。比如，当一辆车突然来到前面，即使距离很近，只要前面的车跑得更快，两车之间的距离在增加，系统就不会使劲刹车。这个逻辑符合正常人的驾驶风格。车道偏离辅助也非常方便用户。如果你靠向右侧车道线，它会在方向盘上施加一个向左的反作用力，把车拖回来，然后再施加一个向右的力，帮助你拉直航向，避免像其他车一样在车道上画“之”字形。

是的，ES 200给出了人们愿意放弃动力，追求舒适的充分理由，非常有说服力。

各项测试成绩

最后，我们来看看它的考试成绩。

◆0-100公里/小时加速性能测试:

0-100公里/小时的官方加速时间为11.3秒，我们的实测结果为11.52秒，符合预期。这一结果比实测的凯美瑞2.0L 慢了一秒多。凯美瑞的整备质量是1465 kg，ES 200的整备质量是1600 kg。看来车重应该是造成差异的主要原因。

◆ 100-0km/h制动性能测试:

完全刹车时，身体明显前倾，姿态控制一般。最终平均分是42.27米，属于我们的合格范畴，但是不尽如人意。这个级别的产品至少要在40米以内。

◆油耗测试:

在油耗方面，这款2.0L混动直喷发动机终于展现出了应有的优势，实测油耗为8.6L/100 km。为了良好的油耗表现牺牲一些动力是非常可喜的。

◆噪声测试:

ES 200的噪音控制非常出色，尤其是低路面噪音和风噪。噪音的主要来源是发动机，在低速时几乎听不到，但当速度增加时会很明显。

●总结:

对于这款车，我的结论是:动力真的很普通，驾驶体验也很平淡，但是舒适性这么优秀，性能就没那么重要了。在风格和定位上，2.0L发动机可以满足需求。如果你只是想要一辆开起来特别舒服，一点都不在乎乐趣的车，ES 200应该是适合你的。

雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价31.80万

更重要的因素是售价。ES 200精英版全系最低指导价不到30万元。以这样的价格买一辆中大型车还是很有吸引力的。我觉得这款31.8万的舒适版多花2万还不错。自适应巡航和车道偏离警告非常实用。最后问题来了:你想买奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策），奔驰C180L还是宝马320Li，还是这款雷克萨斯ES 200？值得认真考虑。