量话车市│8月新能源车市上险销量解析

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8月份，国内汽车市场持续回暖，新能源乘用车也实现环比、同比双增长。国内新能源市场竞争日趋激烈，汽车企业将面临更大挑战。一方面，高端消费的特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）和民用的洪光MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV“一大一小”抢尽了场面；另一方面，以LI、蔚来汽车为代表的造车新势力正在拥抱新势力，给传统车企带来巨大压力。8月新能源市场有哪些变化？量化汽车市场为您带来8月新能源汽车市场分析。

【测车市】是基于终端销售数据的汽车市场分析专栏。从整体销量、等级市场、产地类型、品牌国别等维度解读汽车市场数据。，从而帮助你及时了解汽车市场的销售趋势，全面掌握市场趋势。【数据说明】本文分析涉及的数据来源于整理的月度交强险数据。保额数据是指车辆出售后购买的交强险数量。本文分析的对象是狭义乘用车，包括轿车、越野车和MPV。车型按照汽用产品库的标准进行分类。

1.整体销售趋势:新能源汽车逆势增长，增速逐渐收窄。

2021年8月，中国新能源乘用车销量为8.7万辆，占市场总销量的5.1%。与上月相比，新能源汽车销量环比增长1.9%，与去年同期相比，新能源汽车销量同比增长124.6%。

从累计销量数据来看，2021年1-8月，新能源汽车累计销量为45.1万辆，同比累计下降27.8%。虽然总量少于去年同期，但市场健康程度高于去年。去年6月，补贴的快速增加实际上是一种市场投机。今年新能源汽车市场相对稳定。

2.按能源类型划分的销售趋势:纯电动汽车销量升温，插电式混合动力汽车占比萎缩。

从能源类型来看，8月份纯电动汽车销量为7.7万辆，同比增长127.6%，占销量的88.1%，较上月提升1.2个百分点，市场份额进一步扩大。纯电动汽车仍然占据新能源汽车的主要市场份额。插电式混合动力汽车销量1万辆，同比增长104.7%，占销量的11.9%。从过去12个月的市场份额来看，插电式混合动力汽车的市场份额波动较大，今年的趋势是市场份额逐渐萎缩。

3.按车型级别划分的销售趋势:轿车销量占比持续上升，SUV份额下降。

车型级销量方面，8月新能源汽车销量6.4万辆，占销量的73.3%，较上月下降0.5个百分点。与去年同期相比，汽车销量占比提升7.1个百分点，所有车企对轿车车型都有一定的降价优惠政策，让轿车在市场上能有一定的销量占比空。

在纯电动汽车市场，特斯拉国产Model 3依然夺冠，销量为11542辆。插电式混合动力汽车方面，宝马5系新能源（查成交价|参配|优惠政策）以2371辆的风险夺得冠军。

新能源SUV销量2.2万辆，占销量的25.7%，较上月增长0.8个百分点。与去年同期相比，SUV销量占比下降6.7个百分点。新能源MPV销量为855辆，仅占销量的1.0%，销量较上月下降0.3个百分点。与去年同期相比，MPV销量占比下降0.4个百分点。受限于动力技术，新能源MPV的市场规模不太可能有大的突破。

4.按厂商类型划分的市场销售趋势:中国品牌优势明显。

厂商销量方面，8月新能源中国品牌销量为6.4万辆，占总销量的73.3%，环比增长2.3个百分点。与去年同期相比，中国品牌下降了6.4个百分点，中国品牌在新能源市场仍占据主要市场份额。

进口品牌新能源销量为10万辆，占销量的1.5%，较上月上升0.2个百分点。受特斯拉Model 3交付量产影响，进口品牌销量快速增长。

合资品牌新能源销量为1万辆，占销量的12.0%，较上月下降2.4个百分点；与去年同期相比，合资品牌下降2.4个百分点。随着各大合资厂商推出各自的插电式混合动力车型，用户将有更多的购车选择，未来合资品牌新能源将迎来新一轮的上升趋势。整体来看，随着新能源领域合资企业加速布局、外资品牌进入，新能源领域市场竞争将加剧，行业整合也将加速。

5.分国别市场销售趋势:中国品牌最受用户青睐，美国品牌势头渐增。

分国别来看，8月份中国品牌新能源销量占当月的72.9%，美国、德国、日本等国新能源品牌销量分别占当月新能源汽车销量的14.5%、10.0%、0.7%和1.9%。与上月相比，美国新能源汽车销量占比大幅提升，主要受特斯拉销量走势影响，影响了整个新能源市场的销量占比。

6.传统新能源品牌依然名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场。

从品牌来看，8月新能源汽车销量最高的5个品牌分别是特斯拉、比亚迪、五菱汽车、大众和广汽新能源，销量分别为1.2万辆、1万辆、9千辆、7千辆和6千辆，占当月新能源汽车总销量的49.9%。新能源汽车的快速发展影响了造车新势力。品牌产品更具个性化，科技含量更高，吸引了部分消费者的关注，对传统新能源厂商产生了一定的冲击。

8月份，蔚来ES6（查成交价|参配|优惠政策）和李ONE分别排名第一和第二，两款车型数量相差不大。小鹏P7（查成交价|参配|优惠政策）排名第三，环比增长17.9%。

8月新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为6.6万辆，占总销量的75.1%。这些地区是中国主要的新能源销售地区。销量最低的地区是东北地区，销量只有10万辆。

8月新能源汽车销量最高的5个省份分别是广东、浙江、上海、北京和河南，销量分别为1.3万辆、8千辆、8千辆、6千辆和6千辆，占总销量的48.7%。与上月相比，重庆、甘肃和青海增速最高，分别为218.9%、157.2%和53.0%。

总结:

虽然年内总销量与去年相比仍有较大差距，但在补贴政策稳定的前提下，新能源汽车市场也走出了平稳状态。受特斯拉Model 3交付量产影响，美国新能源汽车销售占比快速提升，但中国品牌优势依然明显，合资品牌在新能源汽车布局上略显落后。但合资品牌与燃油车积累的消费者口碑和群众基础，如果产品投放步伐加快，会影响后期新能源汽车的市场结构。造车新势力也在交出越来越自信的答卷，市场前景的竞争将会越来越激烈。我们期待行业能给消费者带来更多更好的产品。