快充易虚胖？《我帮你测》快/慢充之争

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与只有一个加油口的燃油车不同，大多数电动车有两个充电口，一个是DC大功率快充口，一个是交流小功率慢充口。对应的，电动汽车的充电方式有两种:快充和慢充。除了充电速度有快有慢之外，我们还发现，当电动车充到100%的电量时，慢充比快充更真实，车辆在行驶时断电也更慢。这是我的幻觉还是真的？而这个带“虚”电的锅到底是电池质量差的故障还是快充的故障？

●什么是“我帮你测试”？

“我来帮你测试”是新能源渠道汽车品类的第一栏，旨在解决大家在使用新能源汽车过程中的疑惑。在使用汽车的过程中，你可能会遇到一些有争议的问题。这是公平合理的，理论上也是合理的，但不是说实践是检验真理的唯一标准，所以我来帮你检验一下。如果你对新能源汽车有疑问，不了解，需要测量，但又没有时间和精力去做，可以在留言里告诉我们，我帮你测量。

长期以来，电动汽车的快充和慢充一直是一个纠缠不清的话题。快充的充电时间虽然短，但却背负着影响电池寿命的“罪名”。最近，有人又增加了一个新的“罪名”。有车主朋友反映，快充电源是“虚拟”的，开车时快速断电，而同一辆车使用慢充电源更真实。真的是这样吗？本期《我帮你测试》将测试电动汽车的快充和慢充。谁真的能跑得远？

●本期“我帮你测试”，你会看到以下测试:

1、同样充电到100%，快充比慢充快且断电？

2.快充和慢充的电池寿命是不同的。是电池型的锅吗？

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

看来大家对于快充是否比慢充快还是有疑问的，所以我只能通过实测来证明。而且，李伟指出，快充慢充造成的续航里程偏差，可能是磷酸铁锂电池本身的问题。为了更严格，我们还会分别对磷酸亚铁锂和三元锂电池的电动车进行测试，看看快充慢充造成的续航里程偏差和电池类型有没有关系。

测试1:三元锂电池电动车快/慢充、满充后续航里程偏差

我们将车辆分别在快充电桩和慢充电桩中100%跳炮充电，然后行驶测试50公里，记录剩余续航里程的变化。

然后，我们将车辆的小计里程重置为零，每5公里记录一次剩余续航里程，直到记录50公里。我们的路测是在北京四环非高峰时段进行的，交通70%畅通，30%拥堵，平均车速30-50公里/小时，保证每辆车的司机都是同一个人。看看在路上行驶时，快充是否比慢充和断电更快，消耗更多续航里程。

从折线图可以看出，快充和慢充后的剩余续航里程差，和行驶50公里是一样的。快充后剩余续航里程减少更多，直观感受就是掉电更快。看来网友说的也不是没有道理。三元锂电池的电动车就是这样，那么磷酸铁锂电池的电动车也有这种现象吗？我们继续使用BAIC EV160进行实际测量。

测试二:磷酸铁锂电池电动车快/慢充、满电后续航里程偏差。

测试方法同上，分别在快充和慢充桩中对车辆进行100%跳炮充电，然后行驶测试50公里记录剩余续航里程的变化。

经过测试，我们发现磷酸铁锂电池的电动车和三元锂电池的电动车一样，也行驶了50公里，快充后剩余续航里程下降更多。看来这和电池类型关系不大。快充确实会造成虚电，虚电实际上会比慢充快开快关。也是充到100%的电量，用快充再开车，所以不能按照平时的慢充来估算剩余续航里程。合理规划行程，将更多财富给予剩余续航里程，避免续航里程不足。

快充容易浮肿是因为快充已经损坏了电池？

为什么快充容易“浮肿”？是因为快充损坏了电池，电池已经腐朽了吗？其实这个锅真的不能倒在电池上衰减。快速充电产生虚拟电，以便更好地保护电池。

我们电动车上的电池组一般是由很多个电芯组成，然后再配备一个电池管理系统，对每个电芯进行保护和管理。电池单元具有电压值，该电压值决定电池单元的充电和放电性能。一开始所有的电芯电压都是一样的，但是使用一段时间后，电芯的电压会发生变化，使得很多电芯单体的充电量不同，这就是我们厂家常说的不平衡现象。

当单体电压最高的电池充满时，电池管理系统会将电池评估为充满，因此虽然电表显示100%电量，但并不意味着电池组中的每个电池都已充满。另一方面，小功率交流充电会好很多，水面也相对平静，这样可以往每个杯子里倒更多的水。

我该怎么办？

建议使用快充一段时间后再使用慢充一次，尽量让每个电芯充满。如果快、慢充表续航里程偏差过大，建议维修时去4S店进行电池测试，检查电池单体电压差是否过大。如果差距太大，新能源4S店会用专业的电池平衡器来平衡电池单体，这样电池单体的单个电压就能保持一致。

蛋蛋链接:他们关了上一期的“我帮你测试”还能省电吗？我们提出一个问题，在纯电动车上使用5W的记录仪，一个小时后会对车辆的续航里程产生怎样的影响？正确答案不到1%。我们选了一个答对的网友给我们颁奖，是1:18的比亚迪唐。恭喜网名为“小芒果一号”的网友。我已经给你发了一封站内信。请将您的地址和联系方式私信给我，我们会快递给您发奖。我的编辑蒋天爽的博客地址在这里，或者你可以直接给我发私信。

该奖项抽奖视频:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

在这个问答环节，奖品也是一辆模型车。北汽EV150慢慢充电到100%，表观续航里程153公里。行驶50公里后，其表观剩余续航里程为109公里。它的表观剩余功率是多少？请在文章下方评论区留言，答案将在下次公布。

全文摘要:

以后要不要停用？我们不能因为噎着就放弃吃饭。虽然快充功率没有那么“真实”，慢充后与续航里程有偏差，但这种偏差不会太大，对整体续航里程的影响还是可以接受的。只要大家都知道这个规律，下次用快充，心里就有底了，不会影响出行。

另外，如果你在用车过程中遇到什么问题需要我帮你测试，也可以在评论区留言。我们将收集并整理它们，然后我们将为您实际测试它们。如果我们有幸选择了你的问题，那么我们也会送出一辆模型车。