噱头or实用 独家实测斑马3.0生态服务

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“汽车生态服务”是近年来汽车行业流行的概念。我们常见的无感应停车已经可以在许多中国品牌的汽车系统中看到。生态服务也是智能车联测试中的重要一环，代表了代工在车主服务方面的“前瞻性”思维。

在之前的文章中，我们经常提到“无感加油”、“无感停车”、“车内点餐”、“酒店预订”等等，但我一直有一个疑问。这些功能谈论起来非常方便实用。停车场和加油站的落地情况如何？会不会出现车主想使用服务，但工作人员因为不了解流程而拒绝提供服务的情况？这些服务是方便车主日常使用，还是车主的新烦恼？这一次，我们将实地测试，作为业主，来看看这些生态服务的真实落地情况。

本文给出了“汽车生态服务”的定义:通过汽车系统完成；用来服务车主的用车生活；打通线上线下服务——车载系统的原生功能。

斑马MARS 3.0增加了许多与服务生态相关的功能。这一次，我们得到了升级模型进行测试。此外，选择搭载斑马的车型是为了测试生态服务的落地，因为斑马系统一直是这方面的标杆。

ETCP智慧停车

就我个人感觉，我经常开车的京沪，经常看到支持ETCP服务的停车场，覆盖率还是挺高的。但是二线以下的城市可能没有这么高的覆盖率，知道自己城市覆盖率的朋友可以在评论区留言告诉我们。

虽然偶尔收费员会露出惊讶的表情:嘿？我还没付钱。为什么这根杆子会自己抬起来？然而，没有任何情况阻止车辆离开。在一定程度上，这也是由于ETCP停车场本身的原因。毕竟口号是“停车可用，需要自动缴费”，对一线员工一定要有一定的培训。

事实上，智能停车已经不再是斑马的“专利”。很多中国品牌甚至海外品牌车型的系统中都有“停闪支付”或者类似的非感应停车功能模块。

但是，既然不管开什么车，只要下一个“ETCP停车”App就可以使用“非感应式停车”服务，那么集成在车系中的非感应式停车功能是不是一文不值？不，它具有添加“地理围栏”验证的优势。

当然，由于对停车场的严密监控，还是很容易发现“甲板车”或者其他违规者。以前也有利用这个漏洞抓“套牌车”的案例。

作为斑马智能出行的原始功能，车机系统中的非感应停车可以调用车辆位置信息。在实际验证中，我们首先将“瑞腾2号”的车牌号绑定到荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）测试车的系统账号上。

无论是“智能车”还是“传统车”，停车都是最常见的用车场景，无论是现金还是扫码支付，都或多或少的浪费时间。“无意识停车”省去了停车缴费的步骤，真正节省了车主的时间。这样一来，智能停车服务的使用过程就没有问题了，一二线城市的覆盖率也令人满意。

来吧，智慧

智慧加油的初衷是让车主在加油站不用下车就可以加油、购买非油品、完成支付流程。这是斑马在2.0版本中提出的服务。早在2021年2月，我们就经历过。当时的服务只支持壳牌加油站，即使在一线城市，网点也很少。时隔一年半多，中石油和一些民营加油站现在已经入驻斑马智能加油服务。

与无感停车“人人拾柴火焰高”不同的是，斑马在推进智能加油项目的道路上有些落寞，斑马网络本身并不像滴滴、摩比克、瑞星等补贴市场快速上市的疯狂商业模式。

虽然实际体验远非“没有意义”，但在人们逐渐摒弃现金支付的今天，网上支付燃油费还是有一定价值的。而且虽然没有夸张的补贴，但是斑马经常会有一些促销活动，比如之前180减50的智能加油活动。当斑马车主赶上类似的活动时，他们可能希望尝试附近的加油站。

点咖啡

想象一下，给车内的语音助手打电话，给公司前台点一杯星巴克美式无奶，你穿着西装打着领带走着，对着前台的小女孩微笑，拿起桌上的咖啡，转过身，留下一个有风的背影。这张图太“小资”了。

但首先，外卖小哥一定要能进公司，接待员一定愿意帮你收咖啡。我对这两点不满意。为了考试，我也不穿西装。所以我们在路上点了一些咖啡，在路边的大太阳下等着。

你不需要点击屏幕选择，只需说出你想要的饮料类型。如果你熟悉或者有经常喝的星巴克饮料，你甚至不需要看屏幕。

说到这里，我们已经在其他车型的车机系统中看到了点外卖的功能，但是大部分都是语音控制不了的，开车的时候操作太危险了。如果停车操作，最好直接用手机。

斑马咖啡点餐功能的优势在于全程使用语音控制。如果你公司的前台能帮忙省点外卖饮料，在路上点一杯斑马咖啡，一个人喝杯咖啡开始一天的工作，真的是相当惬意。

需要注意的是，因为我们测试的地点离店比较近，所以会直接发货。如果收货地址离商店很远，系统会将预计到达目的地的时间、制作咖啡的时间和送货时间结合起来，这样咖啡就可以在您到达目的地后立即送达给您。

其他服务

除了上述主要测试的服务生态，斑马智行3.0还有很多新内容。这里我简单提一下用户感知中的两个明显的点，就不一一赘述了。

写在最后

三年前，斑马出生在1.0 空，仿佛是一个拿着山斧的国王，身前无人，身旁无人，身后无人。如今，智能汽车协会行业百花齐放，追随者和竞争对手无处不在，斑马和荣威等合作伙伴不再是跑得最快的，但我认为他们仍然是跑得最稳的。所谓生态，不是把供应商的服务直接扔进系统，而是在主页上简单的放一个图标，就是饿了，美团或者停止闪付。而是要结合实际使用场景，从业主的角度考虑什么时候什么情况下他们会感到困扰。这时，“服务生态”跳出来说，我来帮你。

从这一点来看，斑马做得很好，值得所有竞争对手学习。当然，从实践经验来看，还存在一些问题。好的创意从产品经理的口中开始，经过漫长的过程到达终端加油站和停车场。他们总要经历一些“艰难险阻”，不再那么“春雪”了。如果说“服务生态”这个概念从2021年初至今已经有一年半的历史，那么它还有很长的成长路要走。也许等我们两岁半三岁的时候，我们会去寻找市场上最好的车型和系统，看看“服务生态”能给当时的车主带来什么。