进气节流阀与排气节流阀的区别

　　【太平洋汽车网】节流阀分为进气节流和排气节流，一个进气的时候节流，一个出气时节流。如果气流是从螺纹端到气管端，而调节螺母调节后有明显作用，则为排气节流阀。反之则为进气节流阀（很多人去到现场不知道怎么调气缸速度的）。

　　进气节流VS排气节流节流阀分为进气节流和排气节流，顾名思义：一个进气的时候节流，一个出气时节流。如果气流是从螺纹端到气管端，而调节螺母调节后有明显作用，则为排气节流阀。反之则为进气节流阀（很多人去到现场不知道怎么调气缸速度的）。

　　进气节流时，排气腔压力小（与大气压连通），进气腔内为限流后的气体，气流量小，初始压力小，气缸负载大时会有爬行然后猛冲现象。出气节流时，排气腔由于有限流阀作用，压力不会突降至零，而进气腔与气源压力相同，可形成较稳定的压差，调速效果较好。 常见的单作用气缸或者吹气，使用排气节流时，那这个节流阀完全不起作用（这个很常见的，装配的不说，工程的不知），因为限流的是气缸的回程，而气缸回程一般是无负载的。

　　调压帽锁定功能这个大家可能比较了解，如开篇的图片，有些品牌的具有调压帽锁定功能。气缸速度调节OK后，有些速度要求高的地方为防止时间长了震动变化或者其余人员误碰，使用这种调速阀，当然成本比较高，一般场合下用普通的（图二，易变化）就可以。

　　节流阀直径的选择节流阀的螺纹规格是根据气缸选择的，调速阀接管口径则根据相应的气缸缸径选择，一般品牌手册的开篇都有推荐直径，可以参考选择。避免选择太小气管直径，导致气缸不能动作或者有爬行现象。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）