刹车制动很重要！常见的汽车制动器解析

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在车辆的日常行驶过程中，最常用的动作就是刹车。下坡行驶时为了避开前方障碍物或保持车速问题，需要车辆的制动系统，而实现这一切动作的核心部件就是制动器。最常见的两种制动器是鼓式制动器和盘式制动器。今天，我们将详细介绍这两种制动器。

●鼓式制动器

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。制动时，制动蹄在作动装置的作用下向外转动，外表面的摩擦片压在制动鼓的内圆柱面上，在鼓上产生制动摩擦力矩。所有向闸瓦端部施加力以使闸瓦旋转的装置统称为闸瓦致动装置，包括轮缸、凸轮和楔块。

根据助力方式的不同，制动器可分为以下三种类型:以液压制动轮缸作为制动蹄执行装置的制动器称为轮缸制动器；以凸轮为驱动装置的制动器称为凸轮制动器；以楔子为执行机构的制动器称为楔式制动器。我们最常见的制动器之一是车轮制动器。这里有几种车轮制动器。

1、引自蹄式

其特征是两个闸瓦各有一个支点，一个闸瓦在轮缸的驱动下打开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，称为领瓦；另一只鞋打开时，旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为从鞋。

2.双领蹄和双向双领蹄

汽车向前行驶时带有两个前导蹄的制动器称为双前导蹄制动器。双领蹄制动器的结构特点是每个制动蹄由单活塞制动轮缸驱动，固定元件的结构布置是中心对称的。双向双从蹄制动器使用两个双活塞轮缸，无论汽车前进还是倒车，都是双领蹄制动器，因此称为双领蹄制动器。

3.双从动蹄式

汽车前进时，两个制动蹄都是从动蹄，制动器是双从动蹄制动器。

4.单向和双向自增压型

单向自增压制动器

其特征是两个闸瓦只有一个单活塞制动轮缸，第二个闸瓦的驱动力来自第一个闸瓦对顶杆的推力。两个刹车蹄都是汽车前进时的前导蹄，但汽车后退时产生的制动力很小。

双向自增压制动器

其特征在于:两个制动蹄上方有一个双活塞制动轮缸，轮缸上方有一个制动蹄支承销，两个制动蹄下部通过顶杆连接。无论汽车是前进还是倒车，都相当于自增力刹车，所以叫双向自增力刹车。

评论:

鼓式制动器有两种:内拉式和外束式，都是依靠摩擦原理。鼓式制动器由于成本低，应用广泛，但有很多缺点:制动力不稳定，容易控制；由于散热性能差，制动过程中会聚集大量热量；在高温的影响下，制动块和制动鼓容易发生极其复杂的变形，容易导致制动衰退和抖动，从而导致制动效率下降等。，而盘式制动器可以改善一些缺点。

前面我们介绍了几种常见的鼓式制动器，但在现实生活中，越来越可靠的制动方式是盘式制动器，也就是我们经常听到的“盘式制动器”。随着盘式制动器的优势逐渐被认识，越来越多的制动器开始使用盘式制动器。

盘式制动器有哪些优点？我们先来看看:

盘式制动器没有摩擦力，制动力矩受摩擦系数影响较小，即具有良好的热稳定性；

盘式制动器浸入水中后，其效率下降不大，只需要一两个制动器就能恢复正常，即基本不存在水变质问题；

在相同制动力矩输出的情况下，盘式制动器的尺寸和质量一般较小；

制动盘沿厚度方向的热膨胀极小，不会像制动鼓的热膨胀那样显著增加制动间隙，从而导致制动踏板行程过大；

更容易实现自动间隙调整，其他维护操作也更容易。

盘式制动器有两种:卡钳盘式制动器和全盘式制动器。卡钳盘式制动器是现代汽车中使用最广泛的一种。它的旋转部件是制动盘，固定部件是制动钳。根据制动钳的运动方式，可分为固定钳盘式制动器、滑动钳盘式制动器和钳盘式制动器，其中滑动钳盘式制动器应用较为广泛。

卡钳盘式制动器的工作原理与自行车制动器相似。制动过程中，卡钳将刹车片挤压到刹车盘上，并随着刹车盘与刹车片的摩擦逐渐减速。滑动卡钳盘式制动器是指制动卡钳可以相对于制动盘轴向滑动；只有油缸布置在制动盘的内侧，而外侧的制动块附在卡钳体上。

在使用盘式制动器的过程中，也会出现故障，其中常见的有气阻、制动力不足、制动时有噪音等。

盘式制动器的发热部位集中在狭窄的刹车片上，单位压力大于鼓式制动器。制动片与制动钳体的活塞直接接触，因此制动过程中的热量很容易传递到制动液中。这样，盘式制动器就容易气锁。但是，如果采取适当的措施，也可以防止气锁的发生。

植物油制动液不能满足盘式制动的要求，必须使用高沸点的合成制动液。然而，合成制动液具有吸水特性。在某些使用条件下，沸点会迅速下降。为了防止制动液的沸点明显下降，通常采用以下措施:

1.定期更换制动液。夏季3个月或5000公里；；冬季或1000公里6个月后，制动液将很快更新。

2.不同性质的制动液不能互换或混合。3.保持制动液紧密。

盘式制动器制动力不足时，可采用以下方法解决:1。更换刹车片材料，换成稍微软一点的刹车片材料，这样摩擦系数相对提高，制动力变大。2.清除制动片芯片槽中的异物。如果刹车片的芯片槽被异物覆盖，刹车时会失去排尘和刮除水分的功能，从而降低制动力。

制动时，如果有“吱吱、吱吱”的噪音，可用以下方法消除:

1.在制动钳体活塞和制动衬片之间加一块防噪音板，使活塞倾斜。从而保证制动时刹车片与刹车盘的灵活接触，使刹车片在正常磨损情况下没有异常噪音。

2.选择材质较软、密度较低的刹车片材料。

3.刹车时，刹车片向一侧移动，可能会产生撞击声。这是因为刹车片和卡钳体之间的间隙太大，可以通过镀焊料来消除。但是需要注意的是，焊料应该镀在与驱动方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。

评论:

今天我们简单了解一下盘式制动器的优点和工作原理，以及日常制动过程中遇到的问题。它的优点很明显，但也有一些缺点。比如液压制动因为管路压力大，需要一个伺服装置，停车制动时还需要冒充停车传动装置。因为整体结构会比较复杂，所需成本也会增加。因此，在一些价格较低的汽车中，将采用前轮制动和后轮鼓式制动。