叛逆的青春期 海外试驾全新福特福克斯

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叛逆的青春期对父母来说可能是一场噩梦，但对年轻人来说，这可能是一生中最难忘的时光。因为在那些允许你犯错的岁月里，你可以敢于尝试任何事情，可能不靠谱，甚至可笑，但那些都是宝贵而独特的人生经历。

比如三十多岁的你，事业左撇子，家庭右撇子，开着宽敞舒适的福特金牛座（查成交价|参配|优惠政策）或者锐界（查成交价|参配|优惠政策），但还是会时不时的怀念十几年前的福克斯（查成交价|参配|优惠政策）。你可能在雨夜用它做了一些鲁莽的事情，但大多数都是你回头看，嘴巴会翘起来的美好时光。现在，以前的福克斯刚刚被新一代取代。不羁的少年有了新的载体，却不再属于你。

在看文章之前，有两种解释:1。我们之前做过详细的静态体验和对比文章，所以这次就不赘述静态部分了。2.本次试驾车型均为欧洲版本，未来细节将与国内版本有所不同，因此本文所有结论仅适用于本次欧洲版本。

我觉得新福克斯的前脸设计会有一些争议。这一争议源于大胆的大灯和前包围。但这不正是年轻人喜欢的吗？即使你长大后可能会觉得可笑，但如果你不这样做，长大后你会后悔的。

在欧洲市场，还有另外一个版本的ST Line X可供选择，就是组装好的18寸轮圈，希望以后国产的时候能看到。另外值得注意的是，ST Line车型的悬挂高度比普通版低了10毫米，所以我们可以看看为什么ST Line比普通版好看。

防刮条的未来还没有决定。斯柯达之前选择减少这个功能。希望福特这次能给我们一个惊喜。

上部大扰流板与上下扩散器的后包围相匹配，ST Line车型的后部释放出强烈的运动感。相信很多人都会喜欢，不会像前面那样有强烈的对立观点。

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内饰的精致度明显提升。

进入车内的第一印象是整个中控台不像现在的车型那么贴近驾驶员。此外，内饰的质感也有了明显的提升，很有德国感。

新风系统是未来中国市场车型的独特配置。除了过滤PM2.5外，该系统还可以在锁车时对车内空气进行间歇性通风，保持车内空气空新鲜。

目前无线充电功能在同级别车型中并不多见，新福克斯暂时领先，但相信这个功能未来会越来越受欢迎，毕竟明显体现在便利性上。

【注:上图为自动变速箱车型，本文测试的ST Line为手动变速箱】

除了前面提到的新风系统，新福克斯未来国产时还会在后排增加空出风口。显然，这更多的是针对国内用户满负荷情况的考虑。此外，后排提供的12V电源也给后排乘客带来了便利。

这是一辆能给人带来愉悦的车。

我测试的是1.5T+6MT的动力组合。在海外市场，1.5T发动机分为高低功率两个版本。低功率版本为150马力，高功率版本I试驾为182马力。不过未来在国内上市的车型只会是182马力的版本，但是否会与6MT匹配还很难说。此外，值得一提的是，这款发动机配备了闭缸技术。在低负荷情况下，发动机会暂停一个气缸的工作，以达到节油的效果。

不要低估全新的福克斯，因为它是1.5T三缸发动机。182马力的动力储备足以满足日常驾驶的各种需求。搭配6速手动变速箱时，这款ST Line车型0-100km/h的官方加速为8.3秒，最高时速可达220.8 km/h，这一成绩也得益于88kg的减重，因此小巧而有力。

虽然最大扭矩的释放范围为1500-4500转/分，但为了在中高速时获得满意的加速度，有必要将转速保持在2500转/分以上。此时踩地油，新福克斯可以保持Overboost模式15秒左右，可以理解为有点鸡血，现在最大扭矩提升到了270n·m，有一种战斗动力出图表的感觉。

另外可以尝试切换到运动模式，因为我这次试驾的是手动变速箱车型，所以运动模式不会影响变速箱的性能，但是发动机的响应明显更积极，转速表指针对油门动作也更敏感。

至于合缸技术，我是刻意体验过的，但从感官方面无法检测到合缸与否，车内也没有显示器。我觉得仪表盘上做个警示灯其实是可以的。这个高科技装置应该让司机知道它什么时候工作，这样才能和其他乘客炫耀（查成交价|参配|优惠政策）。

新款福克斯NVH的性能被公认为本次试驾会的亮点。三缸发动机的振动问题根本不会被车内的人察觉，即使你刻意感知，也只能在低速档大油门爬坡时感受到齿轮的轻微振动。噪音的表现应该是同级别中的基准水平，但考虑到整体的驾驶感，希望发动机和排气的声音能有一定的释放，让驾驶者更享受听觉。

虽然一开始觉得离合器踏板的位置有点别扭，但并没有阻止我给这台6B+手动变速箱打高分。它包括优秀的手动变速器的所有特征。

底盘悬架的性能显然是新福克斯的另一大优势。写“无可挑剔”这个词的时候，我真的停了几秒钟考虑要不要用这个看似极端的词。但几秒钟后，我决定:是的，无可挑剔。通过路面的“减速包”时，悬架的压缩抵消了大部分冲击力，舒适性得到了保障。然而，在高速转弯时，悬架的支撑将车身的侧倾限制在有限的范围内，这可以给驾驶员更大的信心。

欧洲的山路是全新福克斯玩乐的游乐场，但当你回到拥挤的高速公路或城市道路时，你可能想轻松开车回家。这个时候，福特Co-Pilot 360系统会很乐意帮助你。在今天的试驾中我也有过短暂的经历。该系统包括具有走走停停功能的自适应巡航、车道保持和限速识别。虽然双手长时间离不开方向盘，但驾驶员的工作量至少减少了40%，表现值得同级认可。

全文摘要:

下午在山路上试驾了近160公里，对新福克斯有了一些感觉。虽然在设计上还是觉得有点“叛逆”，但精致的内饰质感已经弥补了。真正开启后，转向手感和底盘悬架的性能都是比较受欢迎的类型。虽然1.5T发动机的动力性能不能说那么强，但是手动变速箱可以让它一直保持在最佳速度，而且这个变速箱本身也是一个亮点，所以如果新福克斯是同级别中最好玩的驾驶车型，我想我也没有什么意见。当然，为了严谨，我可能会加上“一”字。无论如何，这足以说明它的定位和特长。当大家都在为空空间和实用性而努力的时候，全新的福克斯依然挑衅地坚持做那个贪玩会玩的大男孩。我认为这很有价值。

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