交付17575辆 理想汽车公布二季度业绩

8月30日，LI发布了2021年第二季度财务报告。

财报显示，本季度李ONE交付量为17575辆，同比增长166.1%。总营收50.4亿元，较2021年第一季度的35.8亿元增长40.9%。

在交付和收入增长的同时，2021年第二季度的毛利率也大幅增长，达到18.7%，而2021年第一季度为16.9%。

总的来说，LI第二季度业绩表现突出，营收、利润、销售等硬性指标大幅增长，这让市场对未来的想象空有了“定心丸”。

财务报告发布后，市场对其的评价大多是“符合预期”和“超预期”。通过财务报告，LI第二季度有哪些值得一读的亮点？还有哪些布局未来动作值得期待？

现金流持续丰富，线下门店持续扩张。

在财务报告中，LI一直比较关注的现金流再次得到了丰富。

2021年第二季度，LI的经营现金流为14.076亿元，较2021年第一季度的9.263亿元增长52.0%。现金流的不断丰富，说明理想在不断积累资金应对市场周期变化，这离不开整车销售等主营业务的持续努力。

LI 2021年第二季度汽车销售收入为49.0亿元，较2021年第一季度的34.6亿元增长41.6%。财务报告中也解释了车辆销售收入较2021年第一季度增长的原因，主要是2021年5月25日推出2021款Li ONE带来的交付量增加。

与之前的2020款相比，2021款Li ONE有了很大的提升。虽然价格上涨了1万元，但也增加了毫米波雷达和驾驶辅助功能，优化了油耗和续航，扩展了内饰空房间，增加了两种新颜色，显示出了较高的性价比。

2021 Li ONE上市，售价的提高直接提高了Li的毛利率。2021年第二季度汽车毛利率为18.7%，而2021年第一季度为16.9%。

Li创始人李翔曾表示，2021年3月LI实现了正现金流，未来将继续保持正现金流。目前，理想在不断丰富现金流的道路上。

在渠道拓展方面，LI也加快了步伐，这在财务报告中有所体现。截至2021年7月31日，LI拥有109家零售中心，覆盖67个城市；现有售后服务中心176家，授权车身面板维修喷漆中心覆盖134个城市。

在2021成都车展上，LI销售副总裁刘杰告诉，随着拉萨店的开业，LI首次完成了全国布局。据悉，下一步，LI将进一步加大渠道投入，力争年内完成布局200家直营店的建设计划。

稳定盈利问题亟待解决车主服务尚未成为第二增长点。

在营收和销售额双增长的同时，LI的亏损问题还有待解答。

2021年，LI表示是第一家实现盈利的新造车企业。但持续稳定的盈利能力仍然是新车的难题，LI也不例外。财务报告显示，2021年第二季度LI的经营亏损为5.359亿元，较2021年第一季度的4.077亿元增长31.4%。

亏损增加的部分原因是渠道进一步拓展，导致销售费用上升。2021年第二季度，LI的销售、一般及管理费用为8.353亿元，较2021年第一季度的5.099亿元增长63.8%。同时，本季度销售成本也增至40.9亿元，较2021年一季度的29.6亿元增长38.2%。

随着LI销售门店的进一步发展，销售和服务的成本增加也在意料之中。随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，销售网点是新造车企业不可忽视的销售重要组成部分。

如果你想在未来取得巨大的进步，你必须首先在销售渠道等方面进攻这座城市。明年后年，LI会推出更多车型，到时候销售渠道会变得更加重要。

目前，LI的主要收入来源是车辆销售，这一点没有改变。在2021成都车展上，刘杰表示，LI并没有将车主服务作为下一个业务增长点来考虑。在财务报告中，这部分的增长明显滞后于车辆销售收入的增速。

LI 2021年第二季度其他销售及服务收入为1.357亿元，较2021年第一季度的1.115亿元增长21.7%。

财务报告对这部分收入的解释是，其他销售和服务收入较2021年第一季度有所增加，主要是汽车累计销量增加，导致充电桩、配件和服务的销量增加。

但在造车新势力不断发力网购商城和车主服务的背景下，更多车企的业务发展方向正在向付费服务转移。比如LI将在网上商场推出更多产品，车机系统未来将推出游戏等一系列增值服务。

目前卖车仍然是理想的主业，服务性能只能后期实现。

R&D费用持续增加，力争三季度交付量翻三倍。

在财务报告中，我们可以看到李瑟娥未来的努力，比如增加R&D的开支，提出更高的目标。

2021年第二季度，LI的研发支出为6.534亿元，较2021年第一季度的5.145亿元增长27.0%。财务报告显示，R&D费用较2021年第一季度有所增加，主要是由于LI新车型的员工数量增加和R&D活动增加。

2021年2月，LI发布了2025年战略。根据规划，LI希望在2025年占据国内电动汽车20%的市场份额，销量达到160万辆，成为中国第一的智能电动汽车企业；同时，LI将坚持增程式的技术路线，打造高压纯电平台。

这个2025战略的核心是未来三年的产品规划，这些产品的销量将直接决定战略能否如期实现。LI计划在2022年推出一款增程式电动SUV，并在2023年推出另外两款SUV车型。从2023年开始，计划每年至少推出两款高压纯电动汽车。

此外，自2022年起，所有新车型将标配自主开发的L4级自动驾驶兼容的必要硬件，且将利用自研的全栈软件开发能力，继续优化自动驾驶解决方案。这些新车与技术，均离不开研发上的投入。

对于第三季度，LI也在财务报告中给出了短期目标。

财务报告预计，第三季度交付量将在2.5万至2.6万辆之间，同比增长188.7%至200.2%。营收方面，财务报告给出的预测为69.8亿至72.5亿元，同比增长177.8%至188.9%。

截至发稿时，LI在美国股市的股价暴跌5%，创下5天来的最低点。也许新能源的出路没了，也许这只是市场普遍的波动。理想需要多等一会儿才能证明自己。