夹缝求生存 混合动力汽车还能挺多久？

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从资源和环境保护的宏观角度来看，汽车电气化势在必行。经过100多年的发展，燃油车技术已经成熟。与电动车相比，它更像一个蹒跚学步的孩子。由于三电技术的不完善和基础设施的薄弱，电动车多少有些"走上去"的意思。对于用户来说，他们希望拥有安静、低成本的用车体验，不想被里程焦虑所困扰，所以越来越多的消费者开始接受混合动力汽车。

什么样的混动车适合你？买了混动车后有哪些痛点？正如我们在标题中所说，混合动力汽车能持续多久？带着这些问题，我们通过在线问卷调查获得了2062个有效样本，并从产品和市场两方面进行分析，看看大家对混合动力汽车的看法。

很多人说这个世界上有两种混动，一种是丰田，一种是别人。这种说法虽然不严谨，但也体现了丰田混动系统的影响力。早在1997年，丰田就推出了混合动力版本的普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）车型。截至2021年6月，丰田混合动力车型全球累计销量超过1300万辆。在本次调查中，近80%的消费者听说过丰田THS混动系统，近70%的消费者听说过本田i-MMD混动系统，59.63%的消费者听说过比亚迪DM混动系统，而只有5.28%的消费者对混动系统一无所知。

◆分类很烧脑

混合动力系统的分类纬度（查成交价|参配|优惠政策）非常复杂，如按照混合动力驱动的连接方式分类，可分为串联、并联和混合。根据混合程度，可分为轻混合、中混合和重混合。根据电机位置布局，可分为P0、P1、P2、P3和P4。最常用的按混合动力形式分类，可分为普通油电混合动力、插电式混合动力和增程式混合动力。

常见的油电混合结构简单，无需充电就能降低整车油耗，提高动力输出。相比之下，插电式混合动力有两个完整的动力系统，电池容量大，纯电续航里程通常在50km以上，但电池耗尽后油耗高。增程式混合动力发动机不直接参与驱动，只负责驱动发电机发电。车辆的行驶特性与纯电动汽车相同。小排量发动机保持在合理的转速范围内，燃烧效率非常高。

◆用户画像清晰。

普通汽电混动车型结构简单，技术成熟，长期积累了良好的口碑。本次调查的2056个有效样本中，46.16%的消费者会选择普通汽电混动车型，28.6%的消费者更喜欢插电混动车型，25.24%的消费者对增程式混动车型感兴趣。虽然关注插电式混动和增程式混动的消费者比例差别不大，但在国内市场，宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）增程式版和别克VELITE 5（查成交价|参配|优惠政策）的销量并不尽如人意。

消费者对各种混动车型的定位非常明确，选车理由也体现了用户的画像特征。78.58%选择普通混动车型的消费者不愿意充电，被认为是一种负担。60.6%的人选择是因为油耗表现低，49.3%的人怀念燃油车的驾驶体验。

在选择插电式混动车型的消费者中，近五成受限行限行约束，86.61%关注短途用电和长途用油。在享受电动车安静、低成本优势的同时，也能满足长途自驾的需求。如果是家里唯一的车，选择插电混动车型更理性。

在选择增程式混动车型的消费者中，大家对限行、上牌、财政补贴等政策关注不多。71.96%的人关注长续航，49.07%的人喜欢电动车般的驾驶品质。可以看出，这些消费者希望拥有像电动车一样的驾驶体验，但又有一定的里程焦虑。

◆买车有哪些顾虑？

随着电动系统的增加，混合动力车辆在结构上比燃油车辆更复杂，在运行状态上更多样。现在的消费者很有前瞻性，尤其是像汽车这样的产品，安全性要求高，后期需要维修服务，所以还是担心买不到混动车。

在本次调查的有效回复中，73.77%的人对动力电池的衰减表示担忧，这说明大家对市场上的锂离子电池并不放心，期待电池技术有大的突破。59.98%的人担心混动系统会增加维护成本，43.37%的人担心混动车型的二手车保值。这些问题与用户的钱包直接相关。大家都没有表现出太多对车辆安全的担忧，只有17.25%的人选择了它。

◆增程式混合短板在哪里？

2021年，宝马i3上市。截至2021年底，宝马i3累计销量为4383辆，其中宝马并未对外披露增程式版本的销量。但是2019款宝马i3只提供了纯电版本，这说明宝马已经放弃了增程式动力方案。5从2021年上市到今年5月，别克veLITE（查成交价|参配|优惠政策）累计销量4327台，目前已经停产。

本次调查中，49%的人认为增程式车型较少，消费者选择空间不大。39.79%的人认为增程技术存在壁垒，33.04%的人认为补贴政策影响。但国家对增程式车的补贴与插电式混合动力汽车完全一样，因此不存在影响补贴政策的因素。

造成这种情况的因素有很多。一是增程式混动车型性价比低。以别克VELITE 5为例，车辆起步价为26.58万元，远高于同级别插电式混动车型的价格。此外，积累新产品、用户接受度和市场表现都需要时间。与插电式混合动力相比，增程式车需要更多的时间。

在增程式混动车型惨淡的市场中，依然不乏玩家。作为LI的首款车型，Li ONE拥有豪华的做工、丰富的配置、6座/7座布局、互联网基因等卖点。补贴后32.8万元的价格还能打。据悉，首批李ONE将于今年11月交付。李ONE能否举起增程式混动车的大旗，我们拭目以待。

至于插电式混合动力和增程式混合动力的地位，57.98%的人认为向纯电动过渡需要很长时间，需要十年、二十年甚至更长时间。34.44%的人认为只是短期过渡。毕竟以目前的发展速度，纯电动汽车的续航已经接近突破700公里大关，电动汽车本身也没有什么缺点。基础设施建设有赖于政府和相关上下游企业的共同努力。

全文摘要:

对于混合动力汽车，消费者认可度更高，技术成熟，可靠性强，能兼容节能环保高效动力，无里程焦虑。在电气化的过程中，在燃油车和电动车的差距中，混合动力汽车处于尴尬的地位，没有未来。但在消费者眼中，混合动力汽车意义重大，未来十几二十年可能主导汽车市场。

随着2021年新能源汽车财政补贴的全面取消，将迎来新能源汽车行业的洗牌和更加激烈的市场竞争，新能源汽车市场正逐步由政策驱动向市场驱动转变。目前续航里程短、充/加氢基础设施不完善仍制约着新能源汽车的推广。随着财政补贴的退出，更多的人可能会将注意力转向混合动力汽车。