派系之争 解读2015北美车展新能源车型

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废墟中的汽车城底特律迎来车展时，似乎总有说不完的话题。前不久，我们对今年北美车展上美国巨头推出的传统内燃机做了一个盘点，今天我们就来谈谈世界汽车厂商对未来新能源技术的展望。从今年北美车展上各大厂商推出的新能源汽车可以明显看出，插电式混合动力、电动和氢燃料电池将成为未来的三大主流技术派系，而这三大派系也将成为后内燃机时代新能源汽车市场竞争的主要参与者。

●插电式混合动力汽车

插电式混合动力汽车通过使用比普通混合动力汽车容量更大的动力电池组，大大增加了车辆在纯电动模式下的续航里程，从而进一步降低了车辆的平均油耗，同时也不会因为充电而限制驾驶员的自由，是传统内燃机汽车和纯电动汽车的一个很好的折中。因此，除了擅长混合动力技术的日本厂商外，其他地区的汽车厂商也开发了自己的插电式混合动力产品。

-奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策） e-tron quattro

在今年的北美车展上，“十年磨一剑”的奥迪Q7不仅在全球首次亮相，还带来了其车系中前所未有的插电式混合动力技术。虽然不是全球首款豪华插电式混合动力SUV，但全新Q7 e-tron quattro依然为喜爱Q7的消费者带来了更环保、更经济的选择。

全新Q7 e-tron quattro将是奥迪家族继A3 e-tron之后的第二款插电式混动量产车型。它的出现无疑将进一步缓解人们对中大型豪华SUV油耗的担忧，同时使其未来车主不再受到环保人士的质疑。官方公布，Q7 e-tron quattro每百公里仅消耗1.7L燃油，每公里二氧化碳排放量仅为50g，所以如果你是环保富豪，选择这款车作为你的座驾是对的。

-现代奏鸣曲PHEV

曾经在拉斯维加斯租车公司的停车场看到很多第八代索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）Hybrid车型。显然，搭载电动机的混合动力索纳塔在燃油经济性和可靠性方面具有一定的优势，也得到了很多租车公司的认可。因此，在本次北美车展上，现代更进一步，推出了第九代索纳塔的插电式混合动力汽车，相信性能更胜一筹。

虽然是现代集团首款插电式混动车型，但索纳塔PHEV已经拥有广受好评的第九代索纳塔车型平台，以及第八代索纳塔混动的技术经验和口碑，相信更容易被北美市场的消费者所接受。在国内市场，如果能在中国制造，价格合理，也是大有可为。

●增程式电动车和纯电动车

很多汽车厂商认为，纯电动汽车应该是汽车未来的发展方向。但现阶段，电池和充电技术仍然让电动汽车难以像传统内燃机车那样自由使用:一旦电能耗尽，即便是快充技术也至少需要半个小时，这样的充电站也无法像加油站一样覆盖全球各个角落。这个问题的解决方案之一是增程式电动汽车。在今年的北美车展上，通用汽车推出了新一代增程式电动车Volanda Volt和纯电动车Bolt，这表明通用汽车未来将重点发展电动汽车的战略布局。

-雪佛兰新一代沃兰达Volt

作为全球最早的增程式电动汽车之一，沃兰达Volt已成为通用汽车集团在新能源汽车领域的明星产品。不过随着时间的推移，目前的车型在面对宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）等竞争对手时已经表现出了一定的老化，所以新一代车型的出现正是时候。

全新一代沃兰达Volt在各方面都有了很大的进步，确实比上一代有了很大的提升，所以通用对其前景也充满了信心。然而，沃兰达在中国的高昂价格是阻碍其普及的主要原因。如果你想在全球最大的市场获得份额，通用汽车需要再次考虑新车型的定价。

-雪佛兰Bolt（查成交价|参配|优惠政策）概念车

除了全新的沃兰达Volt增程式电动车外，通用还推出了零排放纯电动车Bolt，并宣布了Bolt进军未来电动车市场的策略:做一款人人都能买得起、售价不到3万美元的长途小型电动车。为此，通用汽车累计投入2亿美元用于该车的研发和生产，其中底特律附近的猎户座工厂将获得1.6亿美元用于生产准备和设备改造。

对于Bolt的具体细节，通用依然守口如瓶，但表示将于2021年10月投入量产，届时不仅要挂雪佛兰品牌，还要衍生欧宝和沃克斯豪尔品牌车型。此外，博尔特还肩负着对抗未来可能出现的特斯拉低端车型的重任。

●氢燃料电池模型

氢电池车排放干净，相比纯电动汽车续航里程大幅提升。同时，当燃料耗尽时，可以像传统燃油车一样快速补充氢燃料，无需长时间充电。但是氢燃料电池汽车对厂商的技术水平要求很高，氢加气站的普及比充电桩更难，所以在新能源汽车领域，这是一个有希望但难的派系。

-本田FCV（查成交价|参配|优惠政策）概念车

在今年的北美车展上，本田推出了氢燃料电池第二代概念车FCV，并表示将于2021年正式量产。与老对手丰田相比，本田在实现氢燃料电池技术量产方面还是有点慢。然而，与已经出名的丰田Mirai（查成交价|参配|优惠政策）未来组合相比，本田FCV概念车不仅外观更加漂亮，而且增加了更多实用的扩展功能。

目前从本田的技术水平来看，FCV概念车量产没有技术障碍和问题，但2021年量产还是有点晚。但是，一些厂商在现有车辆平台上推出的氢燃料电池汽车，已经在市场上试水，下面的现代就是其中之一。

-现代图森燃料公司

也许这就是它不会建立动力的原因。刚刚获得“2021年度十佳沃德”的现代图森燃料电池，名气并不算很大，和那些日本氢燃料电池车型相比，有些默默无闻。然而，这是第一批引入市场的氢燃料电池车型之一。在今天的北美，你买不到丰田Mirai未来组合、本田FCV和奥迪A7（查成交价|参配|优惠政策） h-tron，但你可以买到这款途胜燃料电池。

因为氢加气站的问题，似乎所有的燃料电池车型都只有加州才有，但那又如何呢？现代图森FuelCell把你变成了地球的守护者，充电时间不像电动车那么长，这就是氢燃料电池的吸引力。

编辑摘要:

我们曾经用“买了就走”来形容世界各大汽车厂商对新能源汽车未来发展路线的估计和选择，但在今年的北美车展上，插电式混合动力、电力、氢燃料电池三大派系已经开始争夺新能源汽车市场。从这些展出的车型可以看出，如今的汽车厂商不会完全把筹码押在某项技术上，而是跨流派、跨路线发展。未来无论哪个派系称霸，每个家族都会紧跟市场潮流，推出与时俱进的产品。