四缸混动也不错 试驾奥迪A8L 40 hybrid

奥迪A8 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

得益于奥迪多年来在中国市场的苦心经营，家族旗舰A8L在国内精英中建立了良好的口碑。相比S级和7系，A8L年轻有活力的形象俘获了一大批年轻有钱人。经过最近一次中期改款，其外观过于低调的问题终于完美解决。

去年10月，同事胡正阳在德国试驾中期改款标准轴距A8。这次推出的是国产长轴距版A8L，设计变化与A8完全一致。

奥迪的娃娃战术是一把双刃剑。改款前A8L和家族中的低档车型在外观上差别不大，这对A6L和A4L都有好处，但相信大部分A8L车主都不想在自己的车路上被误认为A4L。在新款A8L上，只要你愿意为矩阵LED大灯买单，这个尴尬就可以完美解决。

前脸变化不大，进气格栅和雾灯区域的贯穿式设计增加了面积，属于小事。最引人注目的变化是非矩阵LED大灯。这套代表奥迪最新技术结晶的LED大灯，真的太显眼了，也让奥迪车间“四环照明厂”的外号名副其实。在照明行业设计方面，奥迪仍然是德国前三大公司中的佼佼者。

发光二极管是指发光二极管光源以矩阵方式排列并受控。新奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）的每个矩阵式LED大灯中，五组反射单元排列成一个远光灯照明总成，每个反射单元上方有五个小LED光源，每个小LED光源可以独立开启、关闭或变暗，五组25个小LED光源可以协同工作，实现前方区域的可变、精准照明。理论上，全新奥迪A8的一对矩阵式LED远光灯可以实现9.6亿多种照明形式的组合。

大灯分为三组:远光、近光、转向/加宽。只有远光灯采用矩阵结构。能精确控制照明面积的矩阵式LED远光灯功能强大。首先是智能远光灯的功能，在auto gear中自动开启。整个会车过程中，LED矩阵大灯可以保持对面车辆的位置不被照亮，而其他位置可以保持远光灯照明状态，不会影响对方驾驶员的视线，并且可以清晰观察前方道路，智能化程度高。

其次，它与具有行人和动物识别功能的夜视辅助系统相结合后，还具有全新的“警示灯”功能。当系统检测到行人时，LED灯会主动闪烁三次，提醒行人注意行驶的车辆。如果夜视系统检测到牛羊等动物，警示灯功能不会被激活，以免吓到动物。

最酷的视觉效果是“动态转向灯”功能。当你转动转向灯杆时，灯向转动方向滚动，类似于擦拭效果。视觉效果相当不错。据说这种设计可以吸引肉眼的注意，提高安全性。总的来说，这款矩阵式LED大灯不仅视觉效果一流，功能强大，而且人性化优秀。唯一要担心的就是后期维护的成本和时间成本。

车门打开时，汽车的布局和设计没有改变。胡正阳在德国测试的45 TFSI车型的三辐方向盘，在我体验的40 hybird车型中没有出现。还是用的老款四辐方向盘，应该是奥迪根据不同的动力性能做出的差异化设计。

至于内饰和做工，虽然比不上S级的华丽，但还是可以算是顶级的。至于后排的体验和功能，和老款没什么区别，这里就不赘述了。后排详细体验，点击查看“低调内饰豪华！试试新款奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策） 3.0T”。

我的体验是40混动车型。为了插上为电机提供能量的锂电池，后备箱的空舱被大大压缩，空舱变得非常不规则。335L的容量只能勉强够用，视觉上对付一个高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）球袋或者几个登机盒都不是什么大问题。

改款后，A8家族有7种动力组合可供选择。与上一版本相比，许多发动机都进行了技术升级。主型号3.0 TFSI发动机增加了双喷射系统；4.0 TFSI发动机提升动力；W12 FSI发动机增加了按需气缸系统，提高了燃油效率。

这次试驾的重点是我们之前没有体验过的40混动车型。这款由2.0T发动机和电动机组成的并联混合动力系统与之前的Q5 2.0TSI混动车型没有什么不同，其中2.0TSI发动机的最大输出功率为155 kW ，峰值扭矩为350 Nm。电机的最大输出功率和峰值扭矩分别为40 kW和210 Nm。系统最大输出功率为180千瓦，峰值扭矩为480牛米。它与ZF专为混合动力系统开发的8速自动手动变速器相匹配，其中内部变矩器由电动机代替，必要时电动机和发动机通过离合器串联运行。

这套动力系统实际上弥补了30 FSI车型和45 TFSI车型之间的空差距。0-100公里/小时的官方加速时间为7.9秒。从试驾的实际表现来看，它的动力恰到好处。

随着电机在起步或低负荷工况下的及时介入，A8L上不再存在涡轮发动机动力输出不够线性的问题，日常驾驶更加顺畅舒适。最大扭矩输出480牛米，应付A8L庞大的车身不成问题，8AT变速箱在电机和发动机之间的平稳切换也值得称道。在中高速范围内，功率也可以线性提升。这套混动系统尝试模拟大排量自然吸气发动机的质感，非常符合这款档次车型的沉稳气质。

变速箱的性能仍然无可挑剔，反应灵敏，几乎没有挫折。ZF的8AT仍然是这个级别最好的产品，所以我们不需要怀疑。当速度超过80公里/小时时，右脚逐渐踩下油门，动力依然无穷。此时发动机的振动与车内完全隔绝，只能听到车内轻微的发动机声音。我觉得这套混动系统的性能除了V6发动机的排气声音好听之外，足以让你忘记它是4缸A8L。

但是，当你坐在驾驶座上，刻意体验动力系统工作状态的切换过程时，还是能感受到电机介入前后的细微差别，但坐在后排的老板并不在意这种细微的变化。至于空气动悬架的性能和驾驶体验，与老款并无不同。在改款之前，A8L已经做得足够好了，它的舒适性和驾驶便利性仍然是它在与S级和7系竞争中最大的优势。

总结:

总的来说，A8L 40混动车型的动力表现完全令人满意，动力平顺充足，堪比大排量自然吸气发动机。如果你事先不知道，你会认为引擎盖下藏着一台六缸发动机。此外，少量的混合动力汽车也能满足车主的个性化需求。缺点是后备箱空房间被电池挤得水泄不通，储物能力一般。

据悉，新款A8L将于8月18日正式上市。考虑到新的矩阵式LED大灯和略有增加的配置，预计其价格区间将略有增加。从老款车型的指导价来看，40混动的价格与45 TFSI车型基本持平，但在终端价格方面，40混动的优惠幅度远高于45 TFSI，两者相差10万元左右。40款混动车型的实际成交价格依然有着不错的性价比。如果你对动力没有特别的要求，那么油耗更低、动力平顺的40混动也是不错的选择，更不用说，今天开混动车也能展现你的社会责任感！