整体向好 新能源汽车消费质量指数分析

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随着社会的进步和人们生活水平的不断提高，消费者对新能源乘用车的质量要求越来越高。除了满足基本的出行需求，汽车厂商还需要为消费者提供高品质的产品。在此背景下，“新能源汽车产业指数”在近期召开的中国电动汽车百强委论坛期间正式发布。这套指标将为行业发展提供风险预警、政策制定和投资决策方面的参考和支持。

“新能源汽车产业指数”是由百人委员会与中国电动car home联合开展的一项产业指数研究，通过充分发挥各自行业研究和市场数据的优势。旨在以更直观的方式展现行业现状和未来运行趋势，为政府监测市场、企业决策、投资分析和消费决策提供更便捷、更科学的依据，实际上是判断行业发展的风向标。

“新能源汽车产业指数”主要由“消费指数”和“产业景气指数”组成。其中，消费指数进一步分为三个子指数，即消费价格指数、消费质量指数和消费潜力指数。

本文对新能源汽车的消费质量指标进行了详细的解释和分析。

新能源乘用车产品质量指数从消费者角度收集用户对新能源汽车感官质量的评价，客观分析新能源乘用车的安全性、性价比和关键性能指标。同时，考虑到新能源乘用车的智能配置越来越成为消费者关注的焦点，本研究还增加了智能指标。为了实现更加进步、全面、客观的新能源乘用车消费质量指标建设。

构成质量指标的一级指标有四个，分别是感官质量、安全性、性能设计和性价比。根据不同的具体分类，四个一级指标也可以分为多个二级指标，根据消费者在选车、购车时最关心的指标进行细化。比如感官品质可以拆解为外观、内饰、空性能和舒适性。安全性可分为制动性能和安全配置；性能可分为机动性、充电时间、加速时间和智能。性价比可分为续航里程、能耗、电池质保、保值率。随着收入水平的提高，消费者的需求已经从基本的可靠性升级为感知质量和性能。精细的设计可以给消费者带来意想不到的感官体验，刺激用户消费。

由于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的区别，我们将分别计算两种技术路线的消费质量指数。为了反映每个季度汽车质量的变化趋势，采用每个季度新上市的汽车进行指标计算。对于不限里程的保修规则，采用60万公里计算。

通过对各季度市场上市汽车进行梳理，2021年至2021年Q3，Q1新增上市汽车310辆，覆盖96个品牌，其中BEV汽车218辆，占比70%。根据目标车的数据可用性，指标计算的样本总数为188辆，其中BEV车126辆，PHEV车62辆。

纯电动汽车方面，紧凑型及以上SUV车型市场竞争喜人，消费质量相对较高。具体来看，广汽、BAIC、蔚来、长安等企业相继推出NEDC续航里程600+ km的明星产品，大幅提升了本季SUV车型的消费品质指数；与此同时，特斯拉、小鹏、广汽、比亚迪等企业频频发力紧凑型及以上车型的品质，形成与SUV市场角力的两股力量，不断提升产品品质。此外，2021年一季度，由于感官品质指数权重较高，奇瑞eQ（查成交价|参配|优惠政策）1的高感官品质提升了微型车的消费品质，紧凑型及以上车型受到低感官品质指数的影响，形成了现阶段消费品质指数的低谷，之后在Model 3（查成交价|参配|优惠政策）、小鹏P7（查成交价|参配|优惠政策）入市后有所反弹，恢复了高品质水平。

插电式混合动力汽车中，车辆数量相对较少，个体影响较大。而且由于PHEV市场化程度较高，不同车型的质量指标差异较小。具体来说，中型车和SUV的整体波动是向上的。但由于2020Q4上市新车用户评价滞后，有效样本量仅为Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）插电和途观L（查成交价|参配|优惠政策）插电，配置较上期有所下降，导致SUV消费品质指数大幅下降。总的来说，在国内宏观经济逐步复苏的有利背景下，新能源汽车的市场化程度越来越高，新能源汽车的质量将继续稳步增长。

■分级指标计算结果-纯电动汽车

从曲线图曲线来看，在微型车和小型车市场，新车的安全性一直处于低点且长期没有提升，这直接关系到汽车的成本和定位，显然是未来需要提升的方向。在小型车领域，纯电驱动的车型并不多，很多都服务于短途运输。对于这些车型，充电时间等因素是性能设计的重要指标。

在紧凑型车市场及以上，我们可以看到感官品质因主观因素波动较大，而性能设计则呈上升趋势。以2021年初为例，荣威Ei5（查成交价|参配|优惠政策）、AION S（查成交价|参配|优惠政策）等车型只是上市之初才有，NEDC综合续航里程在300公里左右。到了2021年底，大部分主流车型已经可以提供400公里以上的综合续航能力，这是用户的一个重要指标。但随着车价的上涨，在紧凑型及以上车型市场，性能设计，尤其是续航里程，已经不再是消费者最关心的指标。

在SUV市场，我们可以看到感官品质的曲线波动明显，但安全性有所提升，但幅度不大。至于性能设计和性价比，好像是一对冤家。长期整体趋势比较接近，但也有部分时段出现相反的趋势。由于SUV在车辆重量和阻力系数方面与轿车相比存在一定的劣势，因此需要在充电时长和智能化方面提高性能设计指标。当然，随着大众ID.（查成交价|参配|优惠政策）4系列和特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策）在中国的上市，我们预计未来SUV市场的性价比曲线将发生变化。

■分级指数计算结果-插电式混合动力汽车

在插电式混合动力汽车市场，由于车辆定位和成本的原因，我们还没有看到量产的插电式混合动力汽车，产品以紧凑型轿车和SUV车型为主。

从紧凑型车的表现来看，由于插电式混动车需要搭载两个动力系统，车身质量较重导致制动性能较低，进一步拉低了整体安全趋势，未来新车在安全性方面显然需要进一步加强。

在中型车及以上领域，性价比指数曲线长期处于低位。虽然在2021年底有所回升，但整体车型以中型车和中型车为主，价格偏高，豪华品牌占比大，保值率低，所以表现依然不佳。此外，性能设计和安全性的曲线变化不大，但后者呈缓慢上升趋势。

至于SUV领域，整体市场有很强的高端化趋势，比如宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）、沃尔沃XC90、路虎揽胜Sport、田玉娥等高价车型的上市无疑证明了这一点，各项指标也在高位呈现周期性波动。

编辑摘要:

消费者质量指数作为“新能源汽车产业指数”的重要组成部分之一，展示了用户对新能源汽车感官质量的评价，也客观分析了新能源乘用车的安全性、性价比和关键性能指标。随着新能源汽车的逐渐丰富，未来新车的感官品质、安全性、性能设计和性价比都将进一步提升。除了这篇文章，我们还将进一步解释和分析“行业景气指数”，敬请关注。