动力让人惊喜 试驾比亚迪G6 1.5TID

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在中型车市场，日系、韩系和欧美品牌长期以来都是这一阶段的绝对主角，自主品牌给人一种“陪王子（查成交价|参配|优惠政策）读书”的感觉。可喜的是，近年来，自主中型轿车迅速崛起，比亚迪G6（查成交价|参配|优惠政策）就是其中比较有代表性的产品。作为比亚迪的旗舰车型，G6配置丰富，也是国内首款搭载涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速箱的自主品牌车型。价格方面，即便是这款试驾的顶配车型也定价在12万以内。当然，想要消费者买单，还得看整车的实际表现。它的综合实力如何？看完这篇文章，也许你就会有答案了。

●外观介绍

近年来，比亚迪在设计上取得了显著的进步，不再给人努力的感觉。整体流程相比老大哥比亚迪F6（查成交价|参配|优惠政策）有了很大的进步。从外观来看，比亚迪G6趋于稳重，夸张的棱角让整车在线条的勾勒下看起来更加成熟。

比亚迪G6与竞品车型车身尺寸对比比亚迪G6帝豪EC8奔腾B70（查成交价|参配|优惠政策）东方之子（查成交价|参配|优惠政策）长4860490547294866宽1825183017821840高1463149514651500轴距2745280526752768

车身尺寸方面，比亚迪G6的长宽高为4860×1825×1463，与帝豪EC8、奔腾B70、东方之子等主要竞争对手相比并不便宜。至于它在空之间的表现，我们将在下一章空中揭示。

●内部介绍

现在很多中型车都喜欢在内饰上做一些花样，但比亚迪G6没有这样做，依然采用了黑色和米色的配色方案，整体给人一种简约优雅的感觉，属于典型的家居风格。

比亚迪G6方向盘功能齐全，左侧为音响控制按钮和蓝牙电话按钮，右侧为行车电脑控制按钮和侧视图及倒车影像的开关按钮。内饰材质和做工方面，比亚迪G6中控台采用了软性材质覆盖，摸起来没有粗糙感，整体做工值得肯定。

●配置介绍

比亚迪很会打配置牌。目前的速锐（查成交价|参配|优惠政策）遥控驾驶功能就是一个很好的例子。可能程序需要优化，这已经足够吸引人了。目前比亚迪G6虽然没有遥控驾驶功能，但一键启动系统、行车电脑等科技智能设备都是全系标配，与同级竞争对手相比优势依然明显。

在比亚迪G6车内，几乎所有为驾驶、使用和查看提供的相关信息都是用中文显示的，这让大家使用起来非常方便。中控台上一眼就能看到精心设计的音响和空调节面板，按钮大小和旋钮手感都控制得当。

配置方面，比亚迪G6标配了真皮多功能方向盘、自动空调节、自动大灯、一键启动系统、行车电脑等智能设备。本次试驾的1.5T自动荣誉车型配备了前后头部气囊、ESP、电动天窗、巡航控制、倒车视频和前排座椅加热功能等。

●在空之间的体验

作为一款中型轿车，比亚迪G6的乘坐空一般，身高179cm的体验者坐在前后排，头上没有多余的空空间，让人感觉有些压抑。然而，一拳左右的后腿空在同级别中表现不佳。此外，它的后地板凸起，远不如Quick Sharp，设计师应该做点什么。

储物间空方面，比亚迪G6的设计让人倍感贴心。前杯架有固定装置，门板储物格采用分区设计。后排中央扶手的杯架大小刚刚好，让人找不出毛病。但是作为家用车，后排座椅放不下有点莫名其妙。在产品展示会上，厂家表示会对这些地方进行改进。

●动力和驾驶体验

动力无疑是比亚迪G6最大的卖点。我们的试驾车型配备了比亚迪引以为豪的TID动力总成。TI代表涡轮增压直喷发动机，D代表双离合变速箱。其最大输出功率为154Ps/5200rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-3500 rpm。账面数据堪比2.0L自然吸气发动机的动力性能。

值得一提的是，比亚迪G6的ECU程序也是自主研发的。关键零部件方面，比亚迪采用了联合电子UAES提供的喷油器、MAGNETI MARELLI提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、博格华纳的电机和涡轮增压器等。关于比亚迪的动力技术，我的同事范昕之前已经为大家做了详细的介绍，感兴趣的朋友不妨点击查看。

在此之前，我们已经测试过比亚迪G6的TI车型好几次了，但TID车型的动力表现还是让我对这次试驾充满了好奇。不出所料，1.5T发动机表现不错，涡轮很早就介入，启动动力迅速。在中段，也表现出了极大的轻松。对于一款家用车来说，比亚迪G6的动力真的没什么好挑剔的。

相比轻油门，比亚迪G6刹车踏板脚感重。虽然刹车行程比较短，但司机遇到堵车时容易疲劳。此外，两个踏板的巨大差异也考验着驾驶员在切换踏板时的适应性。

比亚迪G6的转向感很好，指向性和路感的反馈都不错。即使在低速转弯时也不会觉得沉重，行驶中真皮方向盘的抓地力也值得肯定。对于这样一款裸车价不到12万的车型来说，能够做到这一点真的是很有诚意。

底盘结构方面，比亚迪G6与F6完全一样，采用前双叉臂和后五连杆独立悬架的组合，整体走的是舒适路线。比亚迪G6在中低速行驶时的舒适性毋庸置疑。但如果车速较快通过颠簸路面，其对路面细微振动的操控性有待提高。强硬的悬挂会使车身产生一定程度的弹跳，导致平顺性差。此外，在高速行驶时，比亚迪G6除了涡轮增压器放气阀发出轻微尖锐的声音外，噪音控制范围还可以接受。

全文摘要:

作为自主中型轿车的代表之一，2013款比亚迪G6在原有车型的基础上增加了ESP、上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统等配置，进一步满足消费者的需求，这对于同价位车型的合资品牌显然是不可能的。动力是车型最大的亮点。虽然涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速箱的细节需要改进，但整体表现还是值得称赞的。

与帝豪EC8、奔腾B70等主要竞争对手相比，比亚迪G6除了车身尺寸和轴距外，在配置和动力总成方面优势明显。此外，它的价格也比这些竞争对手低，所以比亚迪G6的性价比非常有吸引力。对于消费者来说，也可以以这个价格购买合资紧凑型车，比如凯越（查成交价|参配|优惠政策）、伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）等。这些车型也是比亚迪G6的对手，如何在它们之间选择最终决定权还是在大家手中。我只是希望你在看车的时候，不要忘记自己正在努力打造的品牌。

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