外观内饰大升级 试驾体验新一代马自达5

外观：家族脸谱+“流”式设计

虽然近两年中国汽车市场蓬勃发展，市场上的新车型数不胜数，但如果要让15-20万区间的所有MPV车型都得到广泛认可，恐怕也只有马自达5（查成交价|参配|优惠政策）和大众途安能够得到广泛认可。国产途安途安上市后不久，新一代马自达5也来到了我们身边，16-19万元的价格显然是指全新途安的定价。让我们来看看这款第三代马自达5有什么新的特别之处。

本次上市的全新马自达5车型共有三款，分别是2.0L手动舒适型、2.0L自动舒适型和2.0L自动豪华型。下面我们要提到的试驾车型都是搭载2.0L自动豪华型。

●外观:家族脸书+“流”设计

我们对新款马自达5的外观很熟悉。早在去年的日内瓦车展上，我们就看到了实车的发布。在刚刚结束的广州车展上，我的同事罗浩也给我们带来了更详细的实拍。其实想要了解新款马自达5的外观，就要把握两个特点，一个是家族式的前脸，另一个是被称为“流”的马自达设计理念。

目前汽车发展的趋势还在增长，即使是追求运动的马自达也无法免俗。全新第三代马自达5的车身尺寸为4585mm*1750mm*1620mm，长度和宽度相比第二代车型略有增加。前脸一定不需要太多的介绍，因为它在设计上和进口的马自达3（查成交价|参配|优惠政策）非常相似，只是尺寸上有一定的区别。

车辆轴距完全没有变化，马自达5依然保持着紧凑的MPV身材。侧面的“流动”线条有些类似于现代的“流体雕塑”，但马自达的线条显然更精细、更优雅。据马自达的设计师介绍，这条“流线”首次应用于车身侧面。

尾灯组由垂直改为水平后，尾部感觉更粗更饱满。优雅的线条从车头一直延伸到车尾，与滑动门的滑轨自然融合，也在很大程度上弥补了滑轨对汽车整体造型的损伤。底部的黑色保险杠增加了车辆的运动感，也呼应了前脸的黑色大网。

轮胎的尺寸和品牌与上一代完全相同。轮胎品牌为东洋J48，尺寸为205/55 R16。然而，轮毂的样式发生了变化。新款十辐铝合金轮毂采用不对称设计，比老款轮毂更具动感。

中控内饰：重视驾驶者感受

●中控内饰:注重驾驶员感受。

马自达5中全新中控台的设计更加注重驾驶员的需求，车内的各种仪表和操作按钮都是基于方便驾驶员而设计的。中控台采用硬质材料，手感硬挺，但出色的做工和装配工艺为它省了不少面子。

如果说中控上有很多马自达5自己的设计，那么筒式仪表和动感三辐方向盘完全照搬了马自达3的设计。黑白仪表盘没有太多新意，枪管设计已经被很多车型采用。行车电脑的尺寸和功能相对有限，换成彩屏应该更好。

除了方向盘左侧的两个实用储物间空之外，最吸引我们的是关于电动滑门的三个开关，这也是顶配车型最引以为傲的配置。中间行车电脑显示信息丰富，面对的角度也非常适合驾驶员观察。这个复杂的音响系统感觉像一辆通用汽车。需要注意的是，6碟CD只是一种豪华配置，其他两款都只是单碟CD。

车门是否整体盖章一直是网友们关心的问题，我也为大家特别关注了这个细节。遗憾的是，这款换代车型的前门依然采用焊接门，似乎只有主驾驶一键举升已经成为一种永恒的习惯。新款马自达5没有采用全景天窗或者双天窗的设计，一个普通的天窗似乎越来越不能满足大家的需求。

座椅和空间：空间灵活多变

●灵活的座椅和空房间:空

仔细看的话，你会发现马自达5座椅的一个特点，那就是三排七座都是用皮革垂直缝制的，而不是我们经常看到的横纵搭配。据马自达5中的设计师介绍，这样做的好处是增加了座椅的延伸感，让整个内饰更像一个整体。

当有五个乘客时，每个乘客可以有足够的座位空。身高178cm的体验者，前排还有一个大概一拳的头空房间。第二排乘客有一个宽敞的空房间，头上和腿上有两个拳头。

要体验第三排的空房间，首先要了解如何进入车辆的第三排。其实这一步并不复杂。只要把第二排座位往前推，放在椅背上，空出来的空房间就足够一个成年人往里面钻了。当然最后一排的空房间并不宽敞，只适合成年人短途出行。

●实际体验:新增后排出风口

第一排座椅后面的两块小桌板，旅行时实用性很好，无论是吃喝玩乐，都可以穿上，长途旅行不会太无聊。在我看来，台面的承载能力是极好的，放笔记本电脑应该没问题。

后排出风口是全新马自达5增加的一项关键配置，其外观也大大提升了后排乘客的舒适性。第二排座椅的坐垫下面有一个秘密的地方。它们里面是车辆的第五个座位和一个强大的储物架。当车辆只需要四个乘客时，可以打开储物架增加储物空间空。

在上一代的体验中，马自达灵活的空切换能力给人留下了深刻的印象，后排两排的五个座椅可以独立打开或放入。全部放倒后，还可以形成一个宽大平整的储物间空，非常实用。

动力：和上一代车型完全相同

●动力:与上一代完全相同。

新款马自达5的动力系统与老款车型完全相同。发动机依旧是代号为LFX的2.0L自然吸气发动机，动力参数没有变化。至于变速箱，6速手动变速箱和5速自动手动变速箱将继续为您服务。

2.0L自然吸气发动机虽然动力不强，但驾驶1.5T车身依然给人轻盈的感觉。在自动变速箱的情况下，油门的响应有些滞后，切换到手动模式后响应要快得多。当然，对于日常驾驶或路上超车，自动变速箱也能轻松胜任。

对于马自达5来说，动力绝对不是它的亮点。相反，出色的悬挂系统为它增添了许多色彩。前麦弗逊和后多连杆的组合使其比大多数MPV更具运动性。实际驾驶也验证了这一猜测，悬架表现出了出色的支撑性和韧性，在激烈的驾驶中能够保持良好的姿态。

马自达5在操作上最直观的感受就是轻盈。方向盘虽然很唬人，但其实开起来更舒服，油门和刹车踏板也是一样的。我觉得这个设计非常适合MPV，没有人会开着它去赛车。我们所需要的是一辆易于驾驶且实用的汽车。

全文摘要:

仔细分析新款马自达5的外观、内饰、空房间、动力等方面，你会发现它的变化不用想CUHK。内饰真的采用了家族最新的设计，空与动力系统的结合似乎与上一代没有明显的区别。低配和中配车型相比老款增加了自动空和后排出风口两种配置，价格贵了5000元。顶配车型比老款高9000元，增加的主要配置是两个华丽的自动推拉门。在我看来，这种电动门对于一辆针对家庭的汽车来说是没有必要的。就算装了，有一个就够了，节省下来的成本更适合消费者。

新马自达5三款车型参数配置