思皓新能源汪光玉：明年将推出3款新品

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11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，“创新谈”邀请企业高管畅谈汽车市场形势和行业未来。豪新能源副总经理与进行了深入交流。

在今年的车展上，姜奇集团正式公布了思皓E10X花仙子的价格，并推出了3款配置车型，价格区间为6990-7690万元。新车基于思皓E10X车型升级而来。

《思皓E10X花仙子》

王光宇表示，思皓品牌始终蕴含着全球化、年轻化、生态化的品牌基因，思皓E10X花仙子也是根据年轻人的喜好打造的。2022年，思皓新能源将陆续推出E50A pro、E60X等三款新产品，力争实现年销量10万台。思皓将继续加大销售渠道的布局。到2021年底，共有279家思皓新能源用户体验中心将陆续开业。

对于目前的中国汽车市场，王光宇认为转折点已经到来，尤其是最近几个月新能源汽车渗透率逐步提升，这是消费结构变化的一种体现。

以下是对话全文

:对于中国汽车行业来说，前百年没有太大的变化，后来疫情开始，核心不足开始。现在原材料上涨，导致整个市场连续三年负增长。你认为转折点什么时候会到来？

王光宇:近年来，汽车行业发展势头喜忧参半，新能源汽车和豪华品牌相对上涨。我认为2021年将是一个转折点，正如我刚才提到的。

一方面，从燃油车到新能源车，1-10月新能源渗透率已达13%，去年同期为5.8%，今年10月新能源车市场渗透率继续保持18.8%的历史高位。新能源汽车产业规划发布时，2025年的目标是达到20%，我认为这是消费结构的一个变化。

另一方面，近年来豪华车的销售表现相对较好。从汽车市场的消费结构来看，有数据显示，2021年首次购车者占比65%，而2021年首次购车者占比已降至40%。赎回从2021年的25%增加到2021年的40%；购买量从2021年的10%增长到现在的20%。人们的消费观念已经从仅仅买一辆代步车转变为现在的增加、交换、升级，所以对于正在向高品质发展的汽车行业来说也是一个转折点。

过去，汽车公司制造汽车主要是基于技术。现在网络营销强调用用户造车。除了产品的基本功能表现之外，还需要加入用户的情感诉求。车辆不仅解决了代步的交通问题，还体现了智能汽车生活的第三空房。所以我觉得转折点其实已经来了。

:所有主要汽车公司都在大力宣传“年轻”这个词。但是从用户的划分来看，其实很多品牌的用户可能不是年轻人。你如何看待这种普遍的年轻现象？

王光宇:我觉得年轻化代表活力，代表未来的发展方向和希望。所以在定位产品时，需要考虑年轻化，这很大程度上是为了培养对未来的希望。

现在用户在选车的时候，除了面值之外，还应该把车当成生活的第三空间，从而延伸出很多的汽车生态，我觉得这才是返老还童的方向。当然，用户的购买群体不一定是年轻人。刚才提到的数据也显示，首次申购比例在下降，但5年内追加申购赎回比例翻了一番。无论是80后、80后、90后甚至Z世代，都是典型代表。如果推出一款产品，一定要考虑未来3-5年的市场。

其实青春是相对的。过去几年大家都以为85后是年轻人，今天提到的更多的是Z世代。随着时间的推移，今天的年轻人将不再年轻，总会有新的人取代他们。

思皓品牌始终蕴含着全球、年轻、生态品牌的基因。比如今天发布的思皓E10X花仙子也是根据年轻人的喜好打造的。对于产品的命名，我们做了几轮调研和投票，方向很多。当最终选择只剩下两个选项时，用户投票选择了花仙子。

:未来电动车赛道的交汇点将主要集中在智能化方面。思皓目前在该领域的布局和亮点是什么？

王光宇:汽车的发展趋势是电气化、网络化、智能化。如果电动汽车对信号的响应速度为1ms，燃油车的机械传动可能需要300ms。所以电动车天生就是一款加速感和操控感强，响应速度快，有智能基因的车。

思皓这几年围绕情报做了很多工作。以今天发布的思皓E10X花仙子为例。这是一款根据用户痛点新升级的高智能小型纯电动车。它有四个智能祝福:魔法停车、花仙召唤、花式驾驶舱和魔法钥匙。配备12个高灵敏度雷达传感器，可实现APA自动泊车，配备4个高像素高清摄像头，可实现360度全场景影像，可通过手机远程控制车辆垂直泊车和停放。还有一个12.8英寸高清屏幕，采用六核芯片。

:销售渠道方面，部分在尚超设立展示店。思皓未来在渠道布局上会有什么创新举措吗？

王光宇:我们的渠道是多元化的。今天，再次借助广州车展，梦想伙伴招募2.0发布。梦想的合作伙伴包括加盟商、城市综合体超市等等。思皓的新能源渠道建设非常灵活，被称为“三聚焦一灯”体系，强调商圈、团队、资金、资产，思考如何让网点相对密集，如何让我们的目标客户方便。2021年底，279家思皓新能源用户体验中心将陆续开业。

:自从一款MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV流行以来，各大厂商最近都开始效仿这款车型，最近可能有七八款车型。如何看待这种迷你电动车聚在一起的现象？

王光宇:从近几年的销量数据来看，新能源汽车“两头现象”明显。一端是微型车，今年仍占50%以上。用户的选择是正确的，因为很多车主周一到周五每天上班通勤使用的距离可能不到50公里，所以用户购买超高续航的新能源汽车并不实际。从这个角度来说，产品一定要符合用户的实际使用场景。

我觉得大家这几年担心的新能源车续航里程、充电便利性等方面其实已经解决了。现在很少听到用户说我买了新能源车，续航里程不够。其实300公里、400公里、500公里的续航里程就够了。城市充电基础设施逐步完善，高速公路也配备了快速充电桩。

:明年的销售目标是什么？

王光宇:在思皓新能源“十四五”规划中，明确并发布了目标。2022年目标是确保8万台，力争10万台。

随着今年思皓新品的推出，E10X、E40X、E50A等产品也陆续推出。2022年，思皓新能源再次进阶，三款新产品陆续推出。除了今天上市的思皓E10X花仙子，后续还会有E50A pro和E60X。立足用户思维，开发适合用户使用场景的产品，打造全新的小型车平台，开始打造全新的中大型车平台。每年都会推出2-3款新产品。

在整个“十四五”期间，思皓新能源的目标是在2025年实现年产销规模25万辆，这也是江淮汽车进行结构性转型、打造新竞争优势的重要举措。