东风竺延风：双碳给汽车产业带来机遇

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2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车工业发展国际论坛在天津举行。2021年是中国“十四五”规划的开局之年。站在新的历史交汇点，汽车行业也迎来了前所未有的变革。汽车产业走向电气化、智能化、网络化、共享化、绿色化的趋势越来越明显。本次论坛以“融合、创新、绿色”为主题，聚焦行业热点话题。

论坛上，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延锋发表了题为《加快绿色低碳发展，推动实现双碳目标》的演讲。

朱延峰认为，汽车行业对实现国家双碳目标责无旁贷、责无旁贷。

第一，二氧化碳排放峰值的碳中和不仅给中国汽车工业带来了巨大的挑战，也创造了巨大的历史机遇，应该辩证理性看待。

中国汽车工业在二氧化碳排放峰值实现碳中和的过程中，无疑面临着严峻的挑战。这种挑战不仅来自中国汽车庞大的存量规模，也来自不断扩大的增量规模。目前，我国汽车保有量已达2.92亿辆，居世界第一。作为满足人们对美好生活需求的消费品，我国汽车数量仍有较大增长空。

到2050年，汽车数量将接近5.5亿辆。汽车工业已经成为中国温室气体排放增长最快的领域之一。有效控制排放，促进绿色低碳发展，是汽车企业必须履行的经济、政治和社会责任。

历史机遇体现在二氧化碳排放峰值的碳中和，将加速中国从汽车大国向汽车强国的转型，推动中国汽车产业发展方式的转变，特别是新能源汽车为代表的新产业、新业态、新模式的发展。实现国家双碳目标也将加速企业抢占未来汽车技术发展的制高点，加速整个汽车产业链体系的转型升级。

二是二氧化碳排放峰值实现碳中和，要保持历史耐心，坚持稳中求进，统筹兼顾，充分发挥市场作用和政府作用。

虽然实现二氧化碳排放峰值碳中和的时间很紧，但我们要清醒地认识到，这需要一个过程。要保持必要的历史耐心，坚持稳中求进、循序渐进的原则，分地区、分阶段、分层次有序推进，把握好、用好这一历史机遇。

目前从汽车行业格局来看，有以生产燃油车为主的企业、以新能源汽车为主的企业、传统汽车企业、新造车势力、乘用车企业和商用车企业。由于不同的历史条件、不同的发展阶段、不同的竞争环境、不同的压力和困难，减排不可能实现“急行军”。

在二氧化碳峰值排放实现碳中和的总体框架下，从我国国情和行业条件出发，对二氧化碳峰值排放实现碳中和的时间表和路线图应区别对待，兼顾不同情况，避免“一刀切”。要坚持“先易后难”的原则，统筹考虑企业利益、经济利益和社会利益，综合考虑实施力度、发展速度和企业能够承受的程度，科学设置不同情况下的节能减排计划，实现短期目标、长期目标和长期目标的合理结合，推动汽车企业当前经营与长远发展相结合，确保企业健康可持续发展。

在这个过程中，既要坚持市场导向，充分发挥市场在优化资源配置中的决定性作用，又要充分发挥政府这只“看得见的手”的作用，形成政府引导、市场主导、社会力量协同推动的发展机制，从供给侧和需求侧两方面降低新能源与传统能源成本差距带来的绿色溢价。

要加强顶层设计和统筹规划，加强对二氧化碳排放峰值时碳中和目标内容和实现路径的研究，尽快制定和明确二氧化碳排放峰值时碳中和汽车产业的发展战略和路线图；加强统筹协调，强化政策的系统性、关联性、协同性，推动全产业链绿色低碳转型；深化税费制度改革，鼓励和扩大新能源汽车生产和消费，引导树立绿色、健康、文明的汽车消费理念。

第三，二氧化碳排放峰值中的碳中和是一项全局性、系统性、长期性的工程，需要汽车企业作为主体，全产业链、全产业生态共同努力，打好“协同战”“系统战”。

对于汽车企业来说，要积极履行绿色低碳发展责任，大力发展新能源汽车。随着我国低碳和可再生能源电力供应比例的不断提高，电动汽车的减排优势将更加突出，应加快纯电动汽车的发展。在发展模式方面，由于换电模式可以提高动力电池的效率和纯电动汽车对减排的贡献，因此也有必要鼓励和促进换电模式的发展。同时，针对单一技术路线在节能减排、场景应用等方面的局限性。，要推动各种技术路线协调发展，积极发展节能汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车等。

要加强产业链的联动协调，降低整个产业链的碳排放。减排不能单纯依靠整车企业，零部件企业数量远超整车企业，对减排起到不可替代的作用。整车企业要加强全产业链低碳R&D和减排能力建设，加强供应链管理，推动供应商和合作伙伴共同实现整体节能减排目标。

要立足全行业生态，加强碳足迹管理，减少汽车全生命周期碳排放。在使用阶段之外，综合考虑汽车全生命周期的碳足迹，包括所用原材料、零部件制造、车辆组装销售、报废、回收拆解等流程的生命周期。

“十四五”期间，东风公司坚决贯彻落实党中央重大决策部署，将自身定位为“为用户提供优质汽车产品和服务的优秀科技企业”，坚持“品质、智慧、愉悦”的价值观，战略性推进“绿色东风2025”和“科技跨越”行动，从绿色产品、绿色制造、绿色生态入手，推动汽车全生命周期和全产业链节能减排，力争在实现双碳目标上走在前列。

提供绿色产品。东风公司打造的高端新能源汽车品牌“蓝兔”和首款轿车蓝兔FREE已交付，综合减排效果明显。在“十四五”规划中，东风把握绿色消费升级趋势，制定了三个“百万”计划。到2025年，商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别达到100万辆。在传统汽车领域，聚焦绿色高效，打造商用车“隆庆”和乘用车“马赫”两大动力品牌。坚持电动化、混动化、氢能化等绿色低碳技术路线，加快新能源汽车发展。2024年实现主要乘用车品牌新车型电气化。在氢燃料领域，加快关键核心技术控制，自主研发的氢燃料乘用车和商用车已实现不同场景下的产业化运营。

在推动绿色制造方面。坚持“建筑节能环保车、建筑节能环保车”理念，推广绿色生产方式，努力降低制造环节排放水平。全面建设绿色工厂，加强绿色技术和低碳制造技术应用，到2025年碳排放强度将降低15%。“蓝兔”等品牌积极推进智能制造业务布局，利用5G和数字技术打造智能制造标杆工厂，进一步推动节能减排。

在打造绿色生态方面。积极倡导与产业链、生态圈企业一起，携手打造绿色生态系统。与交通、能源、信息、金融等企业深化战略合作，共建跨产业绿色生态。与履行社会责任相结合，通过建设“碳平衡”生态经济林等，积极进行“碳补偿”。公司正与头部能源企业、电池企业共同搭建电池科技管理平台，共同构建绿色生态管理系统。