玩转四驱（10） 雷诺汽车四驱技术详解

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播放四驱系列到第十集。本期我们介绍雷诺品牌的四轮驱动技术。目前雷诺品牌投放国内市场的产品中，科列奥斯只有一款车配备了四驱系统。让我们详细解释一下这个系统。

雷诺四轮驱动技术说明

汽车制造和模型

四轮驱动类型

Koleos

◆雷诺品牌介绍

雷诺继承了法国汽车非常规的设计理念。大胆的造型设计往往让人目瞪口呆。虽然不能被所有人接受，但它在世界汽车界一直处于时尚的前沿。作为一家拥有百年历史的汽车制造商，雷诺的历史可谓一波三折。经过二战的洗礼，雷诺几乎被摧毁。如今雷诺已经成长为全球知名的乘用车和商用车制造商，并通过股份收购成为日产和三星的大股东，组建了雷诺-日产联盟。

◆中国销售的雷诺四驱车型

截至目前，雷诺在中国仅销售了一款四驱车型，即Koleos，动力为2.5升发动机型号TR25，适时四驱。

Koleos的历史介绍

虽然雷诺在F1充满活力，但在越来越受欢迎的SUV车型的研发上却姗姗来迟。Koleos这个名字最早出现在2021年的日内瓦车展上。虽然这款跨界车的外观与知名的Koleos相差甚远，但我们可以看到雷诺在SUV研发方面的努力。时隔7年，我们熟悉的Koleos在2021年巴黎车展上以概念车的身份亮相，2021年量产，随后在2021年4月正式进入中国。

“2021年日内瓦车展上的Koleos概念车”

“2021年巴黎车展上的Koleos概念车”

Koleos由雷诺设计，日产研发。得益于同一个平台策略，Koleos和琦君也采用了C平台。唯一不同的是外观内饰和发动机的调整，最终由雷诺三星在韩国釜山生产。

Koleos四轮驱动结构介绍

Koleos采用一套适时四驱系统，中央差速器采用电控多片离合器差速器。当车轮打滑时，电子刹车辅助系统会迅速介入，依靠制动力防止打滑，既能保证动力不会损失太多，又能让有附着力的车轮获得更多的扭矩，从而达到简单脱困的目的。

Koleos四轮驱动系统的操作

采用适时四驱的Koleos有2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式，可根据实际情况切换四驱模式。

1.正常道路行驶情况下，可将驾驶模式设置为2WD，仪表盘上的2WD指示灯亮起，车辆将以纯前驱行驶。

2.Koleos的默认驾驶模式是自动四轮驱动模式，适用于正常路面和湿滑路面。车辆正常行驶时，行驶模式为前驱动模式。当系统检测到车轮打滑时，四轮驱动模式将自动开启。理论上电脑会根据车速和路况在100:0到50:50之间自动分配前、后轮轴扭矩，所以强烈建议开启自动四驱模式，确保行车安全。

3.四驱锁止模式将前后轮扭矩分配锁定在50: 50，应对恶劣路况。需要注意的是，当车速超过40 km/h时，四驱锁止模式会自动切换到自动四驱模式，仪表盘上的4WDLOCK指示灯会熄灭，但按钮不会自动弹回。

由于采用了中央多片离合器差速器，耐用性远不如分动箱式。当后轮轴当前速度差过大或前后轮附着力差过大时，中央多片离合器的负荷也会相应增加。当达到一定水平时，中央多片离合器会启动过热保护，即自动切换到两轮驱动状态。此时仪表盘会显示“4WD不可用”，需要停车直到消失。

◆其他功能

Koleos的接近角和离去角分别为27度和31度。与琦君相比，由于车身长度缩短了110 mm，与琦君的28度接近角和23度离去角相比，科列奥斯在通过性上更具优势。

Koleo还配备了陡坡缓降功能，下坡时可将车速稳定在7 km/h，但该功能在2WD和AUTO模式下无效，只能在四驱LOCK模式下使用。操作方法是在四轮驱动按钮处于锁定模式后，按下陡坡缓降按钮。当坡度足够大且速度低于25 km/h时，陡坡缓降功能将启动。这个时候，我们需要做的就是松开踏板，握住方向盘。

◆四轮驱动系统的实际性能

1.十字轴项目——在电子刹车的辅助下，可以顺利通过。

对于一款城市SUV来说，跨轴项目是一个难点。虽然在日常道路上行驶很少遇到交叉轴的情况，但是可以提前了解车辆的越野能力，以后再根据车辆的越野能力行驶到更偏远的地区。

不，我们会在尝试后知道。首先按照Koleos的对角线挖两个大坑，让车辆可以两个轮子空对角悬挂，这样就形成了一个标准的交叉轴。然后，将车辆调整到四轮驱动锁定模式，慢慢将车辆驶入坑内。

当Koleos完全驶入十字轴坑内时，开式差速器使所有动力传递到前后轴的悬架空车轮上。大约一秒钟后，电子刹车辅助系统开始介入并制动滑轮，制动效果明显。这时，动力开始带着附着力传递到车轮上，最终Koleos顺利通过了十字轴项目。

2.爬坡测试-偏向道路的轮胎会限制爬坡能力。

作为雷诺的首款SUV，科列奥的各种越野辅助设备在同级别SUV中是比较齐全的。然而，在爬坡测试中，Koleos配备的马牌4X4 contect轮胎拖了后腿。这套以公路驾驶著称的轮胎，在松软的斜坡上变成了刨坑机，抓地力不足导致轮胎疯狂转动空。虽然电子刹车拼命辅助制动跳动的滑轮，但最终的结果只是帮助科列奥斯挖掘出来。面对这种强度的爬坡测试，Koleos想要通过只能以更快的速度冲坡，一旦速度变慢就什么都做不了了。

Koleos四轮驱动系统性能演示:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

◆雷诺Koleo四轮驱动系统的优缺点:

优点:配备四驱AUTO挡，四驱操作相对简单，电子刹车辅助效果明显。

缺点:按照城市SUV的标准，Koleo的四驱系统没有明显的缺点。

◆编辑点评:

Koleos四驱系统的三种模式切换方便，可根据路况自由选择，既能保证燃油经济性，又能提高驾驶安全性。四轮驱动锁定模式可以满足偶尔户外游玩的需求。电子刹车辅助系统的制动效果明显，可以让Koleos在野外复杂道路上脱困。对于Koleos城市SUV的定位，其配备的四驱系统可以说是超额完成了任务。

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