电动研习社：小鹏汽车P7系统OTA体验

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购买纯电动汽车，尤其是新势力车企的纯电动汽车，有一个优势，那就是通过不断的OTA，买车后还可以通过OTA享受最新功能，获得新鲜体验，这是传统燃油车无法比拟的。Xpeng Motors P7刚刚在2021年7月大规模交付。最近该车进行了OTA，版本号为Xmart OS 2.0.4。这次升级包括了很多细节优化，比如“专属音频模式”是一个非常新鲜的体验，相信你会喜欢的。

本次Xpeng Motors P7 OTA的版本号为Xmart OS 2.0.4，包含7项功能优化，如下表所示:

先说说头枕音频模式。事实上，在座椅头枕部分安装音响并不是Xpeng Motors的第一个举措。凯迪拉克CT6（查成交价|参配|优惠政策）/XTS、马自达MX-5（查成交价|参配|优惠政策）等车以前都有这个配置，但P7这次给我们带来了更多玩法。在凯迪拉克品牌车型和MX-5车型中，头枕声更大的意义在于提升音质，尤其是对于后者的敞篷车型，头枕声似乎变得更加重要。

P7这款头枕音响系统不具备改善音响效果的功能，但通过扬声器在车辆正常位置的不同搭配方式，功能得到了丰富。驾驶模式和私人模式都很实用。前者意味着导航和蓝牙电话声音只来自头枕声音，乘客可以通过车内扬声器正常听音乐。私密模式，即所有声音都是从头枕声音发出，可以使乘客在休息时不受影响，同时可以让驾驶员继续听音乐或导航。相信带家人长途的朋友都能理解这个功能的实用性。至于共享模式，也就是头枕音频没有启用，所有的声音都像往常一样来自正常位置的扬声器。

至于X Sound小鹏音效，其实这是Xpeng Motors调整的一套音效，与之前的Dana音效并存，供用户选择。哪一套调音效果好，取决于你喜欢什么音乐风（查成交价|参配|优惠政策）格。

总之，“智能音乐小屋”的升级还是蛮有意思的。如果你对音效有更高的要求，两种音效模式可以为你提供更多的选择。即使你对扬声器的音效没有那么挑剔，头枕音响的三种模式也能给你带来全新的贴心用车体验。

其实在系统进行OTA之前，Xpeng Motors P7也有“轻语”功能，但用户在中控面板点击查看轻语后，“轻语”只会播放一次，现在可以循环播放。得益于P7前方的贯穿式灯带，这为灯光增添了不少可玩性；除了可以为用户提供车辆状态参考的锁车、充电情况下的灯光提示外，“打招呼”、“轻舞”等显示内容主要是娱乐属性。

更多精彩视频可在视频频道“Xpeng Motors P7灯光秀”中找到

目前P7的提灯语言虽然很大程度上实现了增加娱乐属性的目的，但是这个功能还是给我们留下了丰富的想象空间空，比如未来汽车能否通过灯光实现一些“与其他交通参与者的交流”？还是用户可以通过灯光实现一些个性化的表达？

如果不说车辆控制页面有变化，可能不熟悉这款车的朋友也不会发现。但是使用新页面后，你会发现驾驶模式按钮的位置更加明显，初次接触P7的朋友一定不会错过。再举一个例子，XPILOT按钮已经成为一个更容易理解的“驾驶员辅助”。总的来说，新页面更容易使用，也更容易理解。

的上一次升级比较抽象，但却是提升用户体验的基础。相比物理按键或机械旋钮控制的中控屏，用户对全触控设计的中控屏系统运行流畅度可能有更高的要求，这对于功能丰富的系统来说，本身就是一个挑战。同时，高流畅度和移动速度也是所谓“智能汽车”所必须的。

向临时用户开放在线内容是一个正确的选择。也许你会想，哪个车主登录不了他的账号？这次升级的意义是什么？其实我觉得这次线上内容升级的目标群体可能不是车主本人，而是暂时借车的朋友或者其他不常开车的用户。升级后，车主可以通过小鹏账号阻止他人看到自己常用的导航位置或其他信息，暂时用车的朋友也可以享受在线音频节目，一举两得。

另外，我们在体验Xpeng Motors P7的在线音频时，发现车内4G网络偶尔不稳定，音频程序刷新率较慢。但是，当汽车连接到手机的4G蜂窝数据热点时，网络状况正常。据说这款车的官方4G网络和手机差不多，有些路段或者某些情况下信号可能比较差；这次遇到的情况可能与体验汽车时的雷雨不无关系，但对于一款官方宣称的“智能汽车”，我们还是希望它能为用户提供更好的智能体验。

在第四次升级部分，车辆介绍页面相当于车辆主要功能的视频版。我认为很少有车主仔细阅读过纸质版的汽车手册。一方面，大多数用户都熟悉汽车的常规操作。另一方面，手册纸质版读起来难免枯燥，视频演示弥补了常规手册的不足。

更多精彩视频可在汽用视频频道“Xpeng Motors P7语音助手主动服务展”中找到

如果语音助手能够按照用户的指示完成一些操作，他是否聪明？也许它必须做得更多。Xpeng Motors P7的主动查询服务，给用户带来无限想象空间。当你可能需要一些服务时，语音助手会主动询问:“需要XXX吗”，省去了你自己操作的麻烦。况且通过习惯的养成，语音助手更了解你，你们之间也更了解，你会觉得这是一个“智能助手”。除了视频中介绍的这些推荐服务，小P还可以做很多主动推荐，留给车主朋友去挖掘，帮助语音助手开发。

此前，Xpeng Motors P7已经具备主驾驶座的主动迎宾功能。但目前市面上部分车型的主动迎宾功能有一个不足，就是座椅移动过大，容易造成主驾驶座椅靠背与后排乘客腿部发生干涉。同时，如果座椅太靠后，也不方便司机下车。此前，P7的主动欢迎功能也有此不足。新系统的这次更新调整了主驾驶座座椅的运动范围，保证了驾驶员上下车方便，后排乘客也能有更宽敞的腿部空间。

更多精彩视频可在汽庭视频频道“Xpeng Motors P7主驾驶座椅主动欢迎功能显示”中找到

相比原来的座椅运动范围，升级后的座椅运动范围真的更小了。通过这一点，其实我们也可以看到纯电动车OTA对于用户的好处，每一个小细节都可以通过升级来解决。

总结:

说实话，或许Xpeng Motors P7的OTA升级并没有给用户带来什么质的飞跃，但这种细节上的小优化绝对会提升用户体验，也能体现出车企对产品的积极态度。在纯电动汽车线束架构固有优势的基础上，用户对“智能”的要求越来越高，这些产品在市场上所能达到的性能也越来越高。纯电动汽车已经为我们实现了“旧车也能带来新体验”。希望能不断看到优秀的OTA案例。如果你的车可以OTA，你最想升级哪些新功能，或者想再升级哪些功能？在评论区一起聊聊。