大市场大机遇的诱惑 试驾北汽威旺S50

外观与绅宝X65（查成交价|参配|优惠政策）比较相似

如今中国汽车市场不像往年那么疯狂，整体增长趋于温和。然而，即便如此，仍有一个细分市场呈现出强劲的增长趋势，那就是SUV市场。据统计，2021年SUV车型累计销量超过550万辆，同比增长40%。面对如此大的市场机会，北汽王维这支新的中国品牌军似乎看到了从中分一杯羹的机会，于是才有了今天试驾的王维S50。市场不难，关键看自身实力！这款北汽王维首款SUV车型有哪些法宝？马上看一下。

◆外观与Sic Bo X65相似，坚韧时尚。

这是我们第一次看到王维S50的实车。之前根据网上曝光的申报图，我们知道它和Sic Bo X65很像，但是中网的格栅不一样。有趣的是，北汽王维S50根据不同的版本配置，分为两种不同设计风格的中网格。我们预测，这款试驾车型装备精良，采用的是直瀑式格栅。

如果只是外观相似，那么王维S50的车身尺寸和Sic Bo X65完全一样。当然，厘清两者的关系不能停留在外观/内饰和车身尺寸这两个表面，但两者的定位还是有一些差异的，我们后面会分析。与同级别的长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）和哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）相比，它们的长宽高和轴距都比较接近，整体差别不大。

我们的测试车配备的是规格为225/60 R17的Hankook轮胎，注重静音性和舒适性，市场价在500元/条左右。轮圈的风格相当动感，非常符合王维S50的气质。备胎方面，配备规格为T155/90 R16的非全尺寸轮胎，品牌变更为童嘉。

王维S50的尾巴很有意思。刹车灯采用LED光源，灯带非常美观大方。下部被粗糙的视觉效果包围，并配有防摩擦护板，可以减少一些颠簸对车身的伤害。此外，有趣的是，它还在左右两侧有两个装饰性的“镀铬排气口”。从远处看，很容易被误认为是排气口。

内饰居家风格更为突出

◆内饰家居风格更加突出。

王维S50的内饰设计也源于Sic Bo X65。虽然这次测试的车型采用了亮色内饰配色方案，但整体氛围还是给人宾至如归的感觉，与硬朗的外观大相径庭。

材料方面，大部分中控台都是硬塑料材质。当然，这可以理解为成本考虑。毕竟这个级别的大部分模型也是这样处理的。此外，它的装配工艺性能不错，但在一些细节上还有提升的空间空。比如仪表板下接缝的边缘处理不够细腻。

9英寸的触摸屏让整个中控屏更加简洁。从实际经验来看，它的响应虽然不是特别流畅，但没有干扰现象，性能还可以接受。想要实现手机互联功能，需要先扫描二维码，下载专属客户端应用，然后通过蓝牙连接USB线实现该功能。

在配置方面，王维S50的整体表现令人满意。从这次体验的车型来看，配备了ESP和全景天窗，大家都很关注和喜欢，外后视镜电动折叠也是非常实用的功能。至于前排侧气囊，则为安全增加了保障。希望王维S50配备更多车型。

储物/乘坐空间表现出色

◆出色的储物/乘坐性能空

试驾车型配备了真皮座椅，适度柔软舒适。也有一定程度的包裹，整体表现不错。此外，其主驾驶座支持六向电动调节，副驾驶为手动调节。

经过实际体验，我们对王维S50在乘坐空方面的表现印象深刻，前后排车头空充足，后排腿部空良好。当然我们也发现了几个需要改进的地方，比如没有中央头枕，后排中央地板凸起等。，这都在一定程度上降低了后排中间乘客的舒适性。

储物方面空，储物格数量不多，但基本都有，而且包容度也不错，应该能满足实际需求。至于后备箱，官方还没有公布后排座椅还没有放下时的容积，但后排座椅放下后，最大容积可以达到1830L，足够临时携带大件物品。

搭载1.5T发动机/6MT变速箱

◆配备1.5T发动机/6MT变速箱

被动力王维S50视为最大杀手锏，搭载三菱1.5T涡轮增压发动机，型号4A91T，最大功率150马力，6速手动变速箱。新车采用前驱动驱动，悬架结构为前麦弗逊式，后多连杆独立悬架。

需要注意的是，本次试驾会只是工厂的小范围体验，无法详细体验王维S50在高速下的驾驶表现。在这里，我们简单分享一下我对王维S50最初体验的感受。未来拿到测试车后，我们会有更详细的评测文章给大家。

入门第一印象不错。当离合器踏板几乎踩到一半时，开始进入半联动状态，高度适中。总的来说，半联动行程比较长，操作简单，关闭困难。我相信即使是新手也能很快熟悉。对于手动变速箱车型来说，这样的表现无疑会给驾驶者更多的信心。

虽然这是北汽王维首次搭载1.5T+6MT这样的动力总成，但在实际驾驶过程中，发现两者的配合并不陌生。此外，它的齿轮连接紧密，任何速度都可以有合适的齿轮，速度可以控制在经济范围内。我们简单测试了一下。5挡时，速度达到60公里/小时，转速约为1500转/分。

方向盘的转向力适中且均匀，但有一定的空位有点可惜。在制动方面，王维S50的制动力相对我之前测试过的同价位车型更线性，不存在制动行程更长、制动力更轻的现象。具体数据是什么？在拿到测试车之前我们不会知道。

据厂家人员介绍，王维S50采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，原本是为了提高车辆的舒适性。但是在实际体验的过程中，我们发现它的调整还是相当艰难的。遇到减速带时，车感觉很颠簸，人得小心驾驶。当然，这种调整也有它的好处，那就是转弯时，支撑力更足。

全文摘要:

很多人看到王维S50的时候，会觉得只是Sic Bo X65换了个LOGO。其实王维S50的生产平台来自Sic Bo X65，所以外观和内饰完全一样。值得一提的是，王维S50也是厂商推动“大BAIC”技术共享、共同发展的结果。当然，如果仔细分析的话，还是可以看出两者有一些区别的。

与Sic Bo X65相比，王维S50的定位相对较低，从他们的发动机就可以看出来。Sic Bo X65是2.0T发动机，而王维S50是1.5T发动机。对于BAIC来说，王维S50和Sic Bo X65的定位差异正好可以满足更多消费者的需求。

就产品本身而言，王维S50无论是造型设计、设备配置还是驾驶性能都没有明显的弱点，依然具有较强的竞争力。从目前8-10万元的预售价格来看，将面对哈弗H6、长安C75、宝骏560（查成交价|参配|优惠政策）等老江湖。王维S50的缺点是没有任何口碑基础，在品牌上相对较弱。优点是可以根据有针对性的市场策略和定价，先发制人，成功反击。毕竟对手是公开的。据悉，王维S50将于5月10日上市。让我们期待它的上市和接下来的市场表现。