个性十足的小家伙 海外测试雷诺Captur

外观：细节之处表现的更个性

在2021年北京车展上，雷诺带来了一款小型SUV——雷诺Captur。随着国内小型SUV市场的日益火爆，这些进口品牌似乎有些坐不住了。根据相关消息，这款小型SUV将于今年正式引入中国，很有可能生产线也将于2021年引入中国。到时候小型SUV市场的竞争会很激烈，会不会有点晚？不管实际情况如何，让我们聚焦这款车，看看它有什么值得注意的地方，以及未来能否分一杯羹。

●外观:细节展现个性设计，部分日产阴影可见。

在设计方面，法国人总是给人以与众不同的印象。但是随着雷诺和日产的合作，似乎雷诺的产品逐渐被更多人接受，这是雷诺Captur给我的第一感觉。

雷诺Captur在外观细节上展现了自己的一些特点，但整体感觉还是可以接受的，不再让人觉得过于个人化，无法用另类的方式来描述。但个性化的表现并没有减弱，在满足大多数人审美的同时，还能满足年轻人的口味。

作为一款小型SUV，雷诺Captur的车身尺寸与目前国产的别克安哥拉ENCORE、标致2008（查成交价|参配|优惠政策）属于同一级别。侧面短小精悍，与细节上的个性化设计相比，我们测试车的轮圈要优雅得多。雷诺Captur在海外官网提供了不同风格的轮圈，在车身配色上也有多种颜色选择。其中画面上的双色车身感觉更符合其个性化特点，换上后的效果也比现在有了很大的提升。

雷诺Captur的车尾造型比车头更常见，但丰富的线条让车尾看起来饱满圆润。全身包裹在其下的黑色塑料材质，既凸显了SUV的野性元素，又减少了我们日常使用中对车漆的轻微碰伤。

内饰：装备工艺不错，用料一般

●室内装修:材料一般，设备工艺较好。

中控台的风格很简单，使用硬质材料基本在意料之中。但是组装工艺和表面纹理处理都不错，材料虽然一般，但不会给人明显的廉价感。

方向盘的手感极佳，厚度适中。方向盘下部经过高光处理，非常特别。下轮辐上的镀铬装饰容易留下指纹。如果不经常擦拭，会影响外观。中控面板上的旋钮和按钮都表现不错，手动空调节在日常使用中并不困难，不用自适应也非常好用。

● 空房间:乘坐空房间的性能与同级别的竞争对手相比没有优势。

雷诺Captur空的表现相当令人满意，是同级别中的主流表现，可以接受。毕竟只是一款小型SUV，对雷诺Captur 空的性能要求不能太高。至少对我来说，前后排之间的表现空还是可以接受的。

座椅舒适性好，硬度适中，靠背侧向支撑明显，座垫也很柔软，乘坐体验极佳。两种颜色的组合很独特，也让全黑的内饰不那么压抑。

储物空间：后备厢扩展能力强

●储物间空:前储物格丰富，手套箱设计独特，后备箱间空灵活。

前排空的储物间还是挺充足的，中控台顶部和底部都有储物格，使用起来非常方便。带抽屉的手套箱设计独特，里面体积很大。缺点是副驾驶有人的时候打开稍有不便。

前门储物间空够大，后门有点小，不如前门储物格实用。排除车门上的储物格后，前排座椅中间设计了储物盒。这个储物盒安装在后杯坑上。如果需要使用杯坑，可以拿下来，使用方便性好。缺点是安装后储物箱时，会影响前排座椅调节旋钮的使用。

雷诺Captur后备箱的常规空房间是377L，空房间也不是特别宽敞，两个人装行李基本没问题。

后备箱的扩展性能有不小的亮点。后排座椅的靠背不仅可以按比例放倒，隔板下方还有一个夹层，需要更多空房间时可以展开，前后座椅还可以移动增加后备箱容积，在同级别中还是比较少见的。如果去掉隔板，此时车厢空可以达到455L，如果后排座椅完全放倒，车厢空可以加长到1235L。

测试：动力偏弱

●动力测试/驾驶体验:动力性能会足够，不要要求太高，只是满足日常出行而不是代步。

注:海外测试车的结果不代表国内产品的最终性能。

我们的雷诺Captur配备了3缸涡轮增压发动机，排量为0.9L，最大功率为91马力，最大扭矩为135牛米。对于驱动它的1.1吨左右的车身来说，这种动力性能真的就足够了。

小排量增压发动机确实是未来的趋势，但这款三缸涡轮增压发动机要带动雷诺Captur 1.1吨左右的车身重量，真的不容易。根据我们的实际测试，它的0-100公里/小时加速时间为13.89秒。与同型号三缸增压发动机的1.0T翼拍相比，其动力输出要弱很多。

在起步初期，即使转速控制在2500rpm左右，在离合器抬起的瞬间，发动机转速也会明显下降。另外这台发动机低速扭矩表现不好，所以第一秒好像有发动机熄火的感觉。然后，随着车速的增加，涡轮增压器逐渐进入工作状态，车速的增加也随之加快。

制动性能比较稳定，经过多次测试，大约在43米左右。这个性能应该也和它使用的冬季轮胎有一定的关系。如果换成四季轮胎，在同等条件下，制动性能要提高。未来雷诺Captur正式进入中国后，我们会再次拿到测试车，做更全面的测试，然后再看它的最终表现。

在日常驾驶中，这台0.9T发动机的性能比测试中的感觉要好，城市使用动力的输出最多也就足够了。我对动力的追求不高，但是开了几天雷诺Captur之后，真的觉得它的动力表现还是有点弱。

如果要在高速路中间加速或超车，就要降档，速度要升到3000rpm后，动力才会觉得足够。更高的速度意味着车内的噪音也会增加。虽然不会影响车内正常交流，但较高的发动机噪音还是会让人有点心烦。

悬架整体表现趋于舒适，通过短波路段时感觉舒适。遇到大颠簸时，身体起伏更明显。尤其是后扭力梁的悬挂结构，在通过减速带时能明显感受到车尾的弹跳。

●总结

雷诺Captur带给我最大的感受就是细节上的独特设计。虽然外观上没有那么夸张，但也展现出了很多自己独特的设计，可以算是个性十足的小家伙。除了外观给我的感觉之外，在使用中经常会有一些小惊喜，比如:打开手套箱发现里面空超大号；打开后备箱后发现下面有夹层，后排座椅可以移动等。似乎就像我们的捉迷藏一样，很多新鲜的设计都在等着我们去开发。空也符合这个级别应该有的水平，这并不令人失望或惊讶。在过去的几天里，不满意的方面是它的力量。这台0.9T三缸发动机的动力输出确实有点弱。高速行驶的时候，真的是憋屈。基本上已经让我放弃了一看到车就超车的想法。雷诺Captur的操控不错，悬架调整也注重舒适性。用在城市里，这个小家伙挺受欢迎的。作为一款小型SUV，相信大部分都是在城市中使用，所以对于这个定位，我认为它的性能是符合自身定位的。