长安福特陆逸：加强数字化和本土化投入

EVOS 参考价：19.98万起

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11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，“创新谈”邀请企业高管畅谈汽车市场形势和行业未来。长安全国销售服务机构总裁艺鹭与进行了深入交流。

“艺鹭”

在今年的广州车展上，福特EVOS（查成交价|参配|优惠政策）正式上市，新车共推出5款配置车型，售价19.98-25.98万元。这款车在今年的上海车展上全球首发。它基于FNV智能互联网络架构，其亮点在于跨界风格的车身造型。新车还宣布了其共同创造的中文名——追光者。

「EVOS」

艺鹭介绍，EVOS作为福特中国战略2.0的首款车型，基于FNV智能互联网络架构打造，具备L2级辅助驾驶能力和车路协同。EVOS集成了基于中国消费者使用习惯开发的SYNC+2.0智能互联系统，集成了消费者常用的app，支持70+垂直语义识别。从EVOS开始，长安福特将加速在智能领域的布局。

“EVOS内部”

值得一提的是，新车由福特中国团队主导，中国的设计、工程、采购、制造、营销是整个产业链的打造。这意味着中国市场对福特越来越重要。

同时，长安福特也在加大数字化投入。艺鹭说，应该利用数字化工具来提高企业各方面的效率。最新上线的集社区、信息、活动、商场、汽车服务于一体的客户运营平台——扶余，更快地收集客户的需求和反馈，强制系统快速响应。

以下是对话全文

:请告诉我们福特为广州车展带来的重磅产品。

艺鹭:这次我们带来了福特·EVOS。这款产品在今年4月的上海车展上正式亮相。9月26日开始预售。今天正式上市，公布价格。

福特EVOS有着与众不同的外形。首先这款车特别大，将近5米长，轴距特别长。所以当你坐在EVOS的时候，它的后排非常宽敞。基本上身高1.8米的人坐在里面，腿部和前排座椅之间有很大的空空间。

其次，它的整个底盘工程结构非常有特色，搭载2.0T发动机和8AT变速箱，继承了福特最经典的操控性、底盘稳定性和安全性。EVOS还有两大亮点。一个是SYNC+2.0智行互联系统，是福特基于中国消费者的使用习惯开发的。你能感觉到。该系统集成了消费者常用的应用，可以看视频、听音乐、语音显示等。二是搭载新一代Co-pilot360智能驾驶辅助系统，可实现L2辅助驾驶。还有这个屏幕，你需要研究一下，因为这个屏幕的功能和普通屏幕有很多不同。

举个小例子，你在导航的时候，不管是高德导航还是其他导航，都会给你显示这条高速公路的出口，你是出去的，比较简单。EVOS带来了一个名为“实时导航”的模块。什么是实时导航？当你在一条小巷里，突然有一个岔路在你面前，EVOS会给你展示实际的路线，告诉你去哪里，而不是用图片来展示。

EVOS配备了驾驶员面部识别系统，并且有摄像头监控驾驶员的状态，所以当我们处于巡航模式时，摄像头会实时监控驾驶员的驾驶状态。如果驾驶员的目光不是集中在前方，而是集中在下方，汽车会自动给出反馈，提醒驾驶员注意。这款车有很多特别的技术亮点，消费者需要不断挖掘。到目前为止，EVOS收到了非常好的评论，每个人都非常喜欢它。

:福特将高度智能技术放在燃油车上是出于什么样的考虑？因为一般消费者会认为智能和电动车齐头并进。

艺鹭:智能化是大趋势。它与电动车或油罐车并不矛盾，而是一个组合问题。那么为什么情报不能放在运油车上呢？答案肯定是肯定的，是两款特点不同的车。当然，现在大家都会认为电动车可以智能，但是油车也可以智能。

:如何判断今年整体的销售趋势，或者能不能达到今年的销售预期？

艺鹭:所有公司总是期望高销量，所以关键是品牌的可持续性和质量。我相信品牌的力量比销量更重要。因为只有做好品牌力，才有销量。当然，销量是企业在一段时间内综合竞争力的体现。

:在过去的两年里，汽车公司一直在尝试新的分销模式。如何看待传统经销商模式的趋势？

艺鹭:事实上，直销或非直销模式并不重要。重要的是我们的营销系统。我们和经销商能否与客户建立直接透明的关系才是最重要的。

当我们不能自信地让客户满意并建立透明的关系时，很难采用任何模式。目前代理模式有人做得好，直销模式有人做得好，也有人做得不好，所以代理模式和直销模式只是两种商业模式。整个营商环境，能否真正反馈市场的声音，能否根据市场的声音快速优化，都显得尤为重要。

比如我们广州有10辆车，每辆车有5种配置，4种颜色。客户想要不同的颜色和配置，所以这种组合的数量非常多。我们的系统能否非常准确的知道下周广州会有多少订单，工厂的配送是否能满足华南地区的要求？因为汽车是大宗商品，我们库存不如卖袜子多，汽车也不行。我们的系统应该如何支持一线，满足客户的需求，让客户的车快速回馈生产？这在每个环节都会发生。如何构建这个系统，如何以最快的速度满足客户的需求很重要。

:你刚才说数字化不仅可以体现在产品上，还可以体现在整个生产过程的配送上。如何提高效率？

艺鹭:目前的行业是利用数字化和AI来提高各方面的效率。从产品开发的前端，我们也开始用AI做研究，做大数据分析，再到生产流程，到订单匹配，最后到客户的运营。现在数字化正在颠覆这个行业。如果一个公司能够利用数字化让整个产业链变得非常高效，那么直销模式和非直销模式是没有区别的。

:福特如何为电动化、智能化或数字化转型做准备？

艺鹭:福特现在变了很多。首先，从产品来看，我们今天展示的EVOS是“福特中国2.0”战略的首款车。这款车由中国主导，在中国设计、工程、采购、制造、营销，是全产业链的创造。包括我刚才提到的智能系统，都是中国团队做的。

:可以解读为中国市场对福特越来越重要？

艺鹭:当然，否则我不会这么投入。利用数字化工具提高我们各方面的效率，今天我们推出了一个客户运营平台，线上俱乐部，这也是数字化应用的第一步。它更快地将客户的需求反馈给我们，并迫使我们的系统做出快速响应。

:你怎么看？现在，原始设备制造商正在拥抱许多互联网公司，如华为和百度，并利用他们的工具来改善他们的数字化。会不会有一种灵魂和肉体斗争的感觉？

艺鹭:灵魂和肉体之间没有争议。我们应该敬畏互联网，因为互联网行业有很多自己独特的创新技术，我们也应该敬畏汽车行业，因为汽车行业也有很多能力和技术。最终的解决办法是我们互相合作。一个汽车企业造不出一个华为，华为也未必能造出一个全产业链的汽车企业，互相学习。